BMW 3er-Reihe: TCU-Ausfall, Probleme beim Getriebeschalten

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem '04 BMW 5er Diesel. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, aber Getriebeprobleme sind definitiv nicht meine Stärke. Meine Symptome waren fast identisch mit Ihren, Schaltwippen tot, raue Schaltung, und Limp-Modus. Es stellte sich heraus, dass es das Getriebesteuergerät war, genau wie Ihr Scan nahelegt. Ich brachte den Wagen in die Werkstatt meines Vertrauens und sie bestätigten, dass das TCU defekt war. Sie tauschten das Steuergerät aus und programmierten es neu, was mich etwa 1000 Euro kostete, aber seitdem schaltet er perfekt. Bevor ich jedoch genauere Angaben machen kann, könnten Sie mir Ihr genaues Modell (320d, 330d, etc.) und den aktuellen Kilometerstand nennen? Erhalten Sie außerdem irgendwelche spezifischen Fehlercodes? Diese Informationen würden mir helfen zu verstehen, ob Sie mit genau dem gleichen Problem zu tun haben, das ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe gerade letzte Woche meine letzte Wartung an meinem 3er-Diesel von 2006 durchführen lassen. Meine TCU ging auch schlecht im letzten Jahr mit ähnlichen Symptomen, träge Schalten, Paddle-Shifter nicht reagieren, und dass gefürchtete Limp-Modus. Ich habe das Steuergerät ersetzen und richtig codieren lassen, und seitdem läuft er butterweich. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf etwa 1000, aber es war jeden Cent wert, um das Getriebe wieder zum Laufen zu bringen. Meiner hat jetzt 8895 km auf dem Buckel, und ehrlich gesagt sind diese TCU-Probleme bei BMWs unserer Generation nicht ungewöhnlich. Mit der Diagnose sind Sie auf jeden Fall auf dem richtigen Weg.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke, dass Sie uns diese Details zu Ihrem BMW mitgeteilt haben. Ja, ich erinnere mich noch, als mein 5er Baujahr 2004 dieses TCU-Problem hatte, was für ein Ärger das war! Ist es nicht verrückt, wie ähnlich unsere Erfahrungen sind? Wie Sie ließ ich meinen auch letztes Jahr reparieren. Hatte genau die gleichen Symptome. Eigentlich ist es lustig, dass Sie den Preis erwähnen, ich habe fast genau das Gleiche bezahlt, etwa 1000. Diese TCUs sind nicht billig, aber wie Sie sagten, es lohnt sich absolut, damit das Auto wieder richtig schaltet. Mein Auto hat jetzt etwa 90.000 Meilen auf dem Tacho, und seit der Reparatur schaltet es wie neu. Eines habe ich aus meiner Erfahrung gelernt: Wenn jemand anderes auf dieses Problem stößt, warten Sie nicht zu lange, bis es repariert wird. Ich habe zunächst versucht, ein paar Wochen lang „damit zu leben“, aber das riskierte nur, weitere Schäden an anderen Getriebekomponenten zu verursachen. Haben Sie übrigens weitere Verbesserungen bemerkt, seit ich die TCU ausgetauscht habe? In meinem Fall war der Kraftstoffverbrauch danach tatsächlich etwas geringer, ich schätze, die neue Einheit hat die Gangwechsel effizienter gehandhabt. Ich bin nur neugierig, ob Sie mit Ihrem 3er dasselbe erlebt haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Feedback! Ja, es ist erstaunlich, wie häufig diese TCU-Probleme bei unseren BMWs sind. Ich habe tatsächlich die gleiche Verbesserung beim Kraftstoffverbrauch festgestellt, die Sie erwähnt haben, und komme seit der Reparatur um etwa 10 % besser weg. Ich schätze, diese sanften Gangwechsel machen wirklich einen Unterschied! Ich stimme voll und ganz zu, dass man mit Reparaturen nicht zu lange warten sollte. Ich habe diese Lektion auf die harte Tour gelernt, als ich ein paar Tage lang versuchte, im Notlaufmodus zu fahren. Dieses Schleifgeräusch war wirklich beängstigend und ich hatte Angst, dass mein Getriebe am Ende völlig kaputt sein würde. Das Risiko ist es definitiv nicht wert. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Es ist beruhigend zu wissen, dass ich nicht der Einzige bin, dem das passiert ist, und dass die Reparatur ziemlich unkompliziert war, auch wenn sie nicht billig war. Ich werde von nun an auf jeden Fall genauer auf Getriebesymptome achten. Ich glaube, ich werde auch bei meinem derzeitigen Mechaniker bleiben, der wusste bei dieser Reparatur wirklich, was er tat.

(Übersetzt von Englisch)