BMW 3 Hybrid Kaltstart-Probleme, Hilfe benötigt

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Hybriden, obwohl ich kein Experte bin. Ich hatte im letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2010er BMW 5 Hybrid (ich liebe die BMW-Reihe und hatte vorher auch einen 7er). Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, womit ich zu kämpfen hatte. Bei mir stellte sich heraus, dass es korrodierte Batterieanschlüsse waren, die keinen richtigen Kontakt hatten. Der Mechaniker meines Vertrauens hat die Anschlüsse gereinigt, alles wieder richtig angeschlossen und die Batteriepole komplett überprüft. Die Gesamtrechnung belief sich auf 155 Euro, und seitdem läuft er einwandfrei. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir etwas dazu sagen: Zeigen sich noch andere Warnleuchten? Wie alt ist Ihre aktuelle Batterie? Tritt das Problem nur bei Kaltstarts auf, oder auch bei warmem Motor? Dies könnte helfen, herauszufinden, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben oder ob etwas anderes mit Ihrem 3er vor sich geht.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre ausführliche Antwort! Mein Auto hat etwa 60500 KM und hatte seinen letzten Service vor etwa 3 Monaten. Die Motorwarnleuchte leuchtet nur bei Kaltstarts auf, und die Batterie ist eigentlich ziemlich neu, sie wurde letztes Jahr ersetzt. Außer der Motorwarnleuchte habe ich keine anderen Warnleuchten bemerkt. Das Seltsame ist, dass der Motor einwandfrei läuft, sobald er tatsächlich anspringt. Ich habe auch ein Auge auf das Hybridsystem geworfen, aber es scheint nach den anfänglichen Startproblemen normal zu funktionieren. Vielleicht sollte ich Ihren Rat befolgen und die Batterieanschlüsse überprüfen, denn das klingt ziemlich ähnlich wie das, was ich gerade erlebe.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die zusätzlichen Details über deinen BMW. Da du erwähnt hast, dass die Batterie neu ist und das Problem nur bei Kaltstarts auftritt, fange ich an zu glauben, dass es etwas anderes sein könnte als meine anfängliche Vermutung bezüglich der Batterieverbindung. Nachdem Sie diese Symptome beschrieben haben, erinnert mich das noch mehr an ein anderes Problem, das ich mit meinem 5er Hybrid hatte. Ich hatte ein ähnliches Problem, als mein Wagen etwa 65000 km gelaufen war, er lief nach dem Starten perfekt, aber die Kaltstarts waren schrecklich. Es stellte sich heraus, dass mein Kraftstoffdruckregler versagte und die Einspritzdüsen eine gründliche Reinigung benötigten. Die Einspritzdüsen wurden immer schmieriger, was besonders bei kaltem Wetter auffiel. Ich habe das vor etwa 18 Monaten reparieren lassen, was mich insgesamt etwa 450 Euro gekostet hat, aber seitdem springt der Motor auch bei Minusgraden einwandfrei an. Der Mechaniker erwähnte auch, dass die Zündkerzen überprüft werden sollten, wenn sie schon dabei sind. Kurze Frage: Haben Sie ein leichtes Zögern oder einen unruhigen Leerlauf in der ersten Minute oder so nach dem Kaltstart festgestellt? Das war ein weiteres Symptom, das ich hatte, bevor ich meinen Motor reparieren ließ. Ich versuche nur herauszufinden, ob wir es hier mit demselben Problem zu tun haben!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen über den Kraftstoffdruckregler! Wenn ich so darüber nachdenke, habe ich einen etwas rauen Leerlauf direkt nach den Kaltstarts bemerkt, wahrscheinlich hätte ich das früher erwähnen sollen. Normalerweise beruhigt sich das nach etwa 30-40 Sekunden Betrieb. Das klingt wirklich ähnlich wie das, was Sie mit Ihrem 5er erlebt haben. Ich werde auf jeden Fall den Kraftstoffdruckregler und die Einspritzdüsen von meinem Mechaniker überprüfen lassen, wenn ich ihn hinbringe. Ich werde auch die Zündkerzen überprüfen lassen, denn Vorsicht ist besser als Nachsicht! Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, um mir bei der Fehlersuche zu helfen. Ich habe mir Sorgen gemacht, dass es etwas mit dem Hybridsystem zu tun haben könnte, deshalb bin ich jetzt ziemlich erleichtert. Ich werde Sie wissen lassen, was sie finden, wenn ich es überprüfen lasse!

(Übersetzt von Englisch)