BMW 2er Getriebe-Probleme: Warnleuchten & raue Schaltvorgänge

Ich habe einige Erfahrung mit der Arbeit an Autos und hatte ein ähnliches Problem bei meinem 2017er BMW 3er (Benziner). Diese Symptome kommen mir sehr bekannt vor! Ich hatte auch Warnleuchten und raue Schaltvorgänge. Es stellte sich heraus, dass es nur eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Getriebesteuermodul war. Ich habe es zu meiner Stammwerkstatt gebracht, und sie haben es ziemlich schnell diagnostiziert. Die Kabelverbindung hatte sich im Laufe der Zeit gelockert, was all diese beängstigenden Symptome verursachte. Die Reparatur kostete insgesamt 95 Euro, vor allem die Arbeitskosten für das Aufspüren des Problems und die Reparatur der Verbindung. Viel besser, als Teile des Getriebes austauschen zu müssen! Bevor ich jedoch genauere Ratschläge geben kann, sollten Sie mir etwas mitteilen: Aktueller Kilometerstand? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Wurden in letzter Zeit Arbeiten am Auto durchgeführt? Welches Getriebe (manuell/automatisch)? Dies könnte helfen festzustellen, ob Sie mit dem gleichen Problem zu tun haben wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Auto hat 148.153 km auf dem Tacho und diese Probleme begannen vor etwa einer Woche. Ich habe ein Automatikgetriebe und hatte erst letzten Monat eine regelmäßige Wartung. Ihr Verkabelungsproblem klingt auf jeden Fall vielversprechend, viel billiger als ich befürchtet hatte! Ich hatte wirklich Angst, dass es etwas Ernstes mit dem Getriebe selbst sein könnte. Haben Sie bestimmte Muster bemerkt, wann das raue Schalten in Ihrem Fall auftrat? Wie bei Kaltstarts oder bei bestimmten Geschwindigkeiten? Ich hoffe wirklich, dass es etwas Ähnliches ist wie das, womit Sie zu kämpfen hatten.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, bei meinem BMW 3er habe ich tatsächlich festgestellt, dass das harte Schalten beim Kaltstart am Morgen am auffälligsten war. Das Getriebe verhielt sich in den ersten 10-15 Minuten der Fahrt wirklich seltsam, ruckelte zwischen den Gängen und wollte manchmal überhaupt nicht hochschalten. Sobald es warmgelaufen war, wurde es ein bisschen besser, aber es war immer noch nicht richtig. Das Komische ist, dass ich auch Angst hatte, dass ein größeres Getriebeproblem auftreten könnte, zumal mein Auto einen ähnlichen Kilometerstand hatte wie Ihres (ca. 145 km). Die Warnleuchten haben definitiv nicht dazu beigetragen, meine Nerven zu beruhigen! Da Sie erwähnten, dass Ihr Auto nach einem regulären Service anfing zu leuchten, könnte es sein, dass sie bei anderen Arbeiten versehentlich eine Verkabelung beschädigt haben. Das ist eigentlich ganz normal. Bei der Reparatur meines Wagens hat mir der Mechaniker gezeigt, wie sich der Kabelstecker teilweise von seinem Befestigungspunkt gelöst hatte, wahrscheinlich durch normale Vibrationen im Laufe der Zeit. Behalten Sie einfach die Temperaturanzeige für die Getriebeflüssigkeit im Auge, falls Sie eine haben; in meinem Fall zeigte sie alle möglichen seltsamen Werte an, bevor die Verkabelung repariert wurde. Ehrlich gesagt, da die Symptome so ähnlich sind und direkt nach der Wartung auftreten, würde ich darauf wetten, dass Sie es eher mit etwas Elektrischem als mit etwas Mechanischem zu tun haben. Das schont das Portemonnaie erheblich! Soll ich Ihnen mitteilen, welche Diagnosecodes mein Auto auslöste? Das hilft Ihnen vielleicht beim Vergleich mit Ihrem.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen, insbesondere über die Kaltstartsymptome! Das ist genau das, was ich auch erlebe. Die morgendlichen Fahrten sind definitiv das Schlimmste, und ja, ich habe beobachtet, die Getriebe-Temperaturanzeige handeln wirklich seltsam. Ich würde gerne wissen, welche Diagnose-Codes Sie bekommen haben, ich plane, ihn morgen in die Werkstatt zu bringen, und diese Information zu haben, wäre für den Vergleich sehr hilfreich. Sie haben mich ehrlich gesagt so viel besser über diese ganze Situation fühlen. Ich hatte mich mental schon auf eine hohe Reparaturrechnung eingestellt, aber deine Erfahrungen mit der Verkabelung geben mir Hoffnung! Es macht absolut Sinn, dass der Service möglicherweise auch einige Verbindungen gestört hat, sie mussten für Routinekontrollen mehrere Bereiche um das Getriebe herum erreichen. Ich werde sie auf jeden Fall bitten, zuerst die Kabelverbindungen zu überprüfen, bevor ich etwas Größeres in Angriff nehme. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mitzuteilen, das hat meine Nerven sehr beruhigt!

(Übersetzt von Englisch)