BMW 2 Diesel: Probleme mit ruckelndem Motor und Leistungsverlust

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos. Hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2014 BMW 3er Diesel letztes Jahr. Die Symptome waren genau wie das, was Sie beschreiben, Leistungsverlust, Surgeln und diese lästige Motorprüfleuchte. Es stellte sich heraus, dass es ein defektes Unterdruckschaltventil war. Ich ließ es in meiner Stammwerkstatt reparieren, was mich rund 140 Euro für Teile und Arbeit kostete. Seitdem läuft der Wagen wie geschmiert. Mein Mechaniker sagte mir, dass dies bei BMW-Dieselmotoren ziemlich häufig vorkommt. Nur um Ihnen zu helfen: Wie hoch ist Ihr Kilometerstand? Und haben Sie andere Symptome festgestellt, wie z. B. unruhiger Leerlauf oder übermäßige Rauchentwicklung? Haben Sie auch den Fehlercode auslesen lassen? Das würde helfen zu bestätigen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. (Ich habe sowohl die 2er- als auch die 3er-BMWs besessen, und sie sind in Bezug auf diese Komponenten ziemlich ähnlich).

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Auto hat einen Kilometerstand von 77093 KM und wurde vor etwa 2 Monaten das letzte Mal gewartet. Ich habe keinen unruhigen Leerlauf bemerkt, aber es gibt definitiv mehr schwarzen Rauch als sonst, wenn ich beschleunige. Ich habe den Fehlercode noch nicht ausgelesen, aber Ihr Vorschlag mit dem Unterdruckschaltventil klingt genau nach dem, was ich erlebe. Gut zu wissen, dass die Reparatur für Sie nicht super teuer war. Ich werde es diese Woche in der Werkstatt überprüfen lassen. Ich hoffe wirklich, dass es nur das ist und nicht etwas Ernsteres!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, die Symptome, die du erwähnt hast, insbesondere der schwarze Rauch, sind genau das, was ich bei meinem BMW erlebt habe. Um auf meinen vorherigen Kommentar zum Vakuumschaltventil einzugehen, sollte ich erwähnen, dass ich nach der Reparatur auch den Ladedrucksensor überprüfen ließ, während sie dabei waren. Sicher ist sicher, oder? Ein kurzer Ratschlag aus meiner Erfahrung: Wenn du es in die Werkstatt bringst, stelle sicher, dass sie einen richtigen Diagnosescan durchführen. Als ich meins reparieren ließ, dachten sie zunächst, es könnte der Turbo sein (was viel teurer gewesen wäre), aber der Scan bestätigte, dass es nur das Ventil war. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 2 Stunden und ich hatte seitdem keine Probleme mehr. 77.000 km sind überhaupt nicht viel, mein Auto hatte etwa 98.000 km drauf, als das passierte. Diese BMWs sind insgesamt ziemlich solide, sie brauchen nur ab und zu diese kleinen Reparaturen. Lass uns wissen, wie es in der Werkstatt läuft!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Das ist ein wirklich hilfreicher Ratschlag, auch den Ladedrucksensor zu überprüfen, das sollte man auf jeden Fall tun, wenn man dort ist. Ich werde sicherstellen, dass ich auf einem richtigen Diagnose-Scan bestehe, um unnötige Reparaturen oder Kosten zu vermeiden. Ich bin wirklich erleichtert zu hören, dass es wahrscheinlich nicht der Turbo ist, das wäre ein böser Schlag für die Brieftasche gewesen! Ich habe für morgen früh einen Termin vereinbart und werde die beiden von Ihnen genannten Komponenten überprüfen lassen. Ich werde den Thread auf jeden Fall aktualisieren, sobald ich weiß, was los ist. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mit uns zu teilen. Ich fühle mich viel besser mit der ganzen Situation, weil ich weiß, dass es wahrscheinlich nur ein häufiges Problem ist, das sich leicht beheben lässt!

(Übersetzt von Englisch)