BMW 2 Diesel: Probleme mit Abwürgen und unruhigem Lauf gelöst?

Hallo! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2013er BMW 1er Diesel. Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos, aber nichts allzu Fortgeschrittenes, hauptsächlich grundlegende Wartungsarbeiten. Hatte fast die gleichen Symptome wie die, die Sie beschreiben. Nachdem ich mit dem gleichen Frust fertig werden musste, brachte ich das Auto in meine normale Werkstatt. Es stellte sich heraus, dass es eine lose Verbindung im Kabelbaum zum Kraftstoffdrucksensor war. Der Mechaniker fand und reparierte die fehlerhafte Verbindung, was mich insgesamt 95 Euro kostete. Das Auto läuft seitdem reibungslos. Bevor Sie voreilige Schlüsse bezüglich der Zündspule ziehen, könnten Sie uns mitteilen, ob bei Ihnen noch andere Warnleuchten aufleuchteten oder ob Sie nach Fehlercodes gesucht haben? Und wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf, war es plötzlich oder allmählich? So kann ich besser verstehen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich mit meinem BMW erlebt habe. Halten Sie uns auf dem Laufenden!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Ich habe 74.493 km und hatte erst letzten Monat meinen Service. Die Symptome begannen eigentlich ziemlich plötzlich, erst letzte Woche nach einem kalten Morgenstart. Keine anderen Warnleuchten außer der Motorkontrollleuchte. Habe noch nicht nach Fehlercodes gesucht, da ich kein OBD-Lesegerät zur Hand habe. Sie könnten mit dem Anschluss des Kraftstoffdrucksensors etwas auf der Spur sein. Jetzt, wo Sie es erwähnen, ist mir aufgefallen, dass die Symptome schlimmer zu sein scheinen, wenn der Motor kalt ist. Das Ruckeln und der unruhige Leerlauf bessern sich leicht, nachdem der Motor warmgelaufen ist, aber die schlechte Beschleunigung ist immer noch da. Ich denke, ich werde es zuerst scannen lassen, bevor ich annehme, dass es die Zündspule ist. Ich würde lieber genau wissen, womit ich es zu tun habe, bevor ich Geld für Teile ausgebe. Danke für den Hinweis, die Kabelverbindungen zu überprüfen, das ist definitiv eine günstigere Lösung, auf die man hoffen kann!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die zusätzlichen Details zu Ihrem BMW, es ist wirklich hilfreich, mehr darüber zu erfahren, was los ist. Als Sie die Probleme beim Kaltstart und die nach dem Aufwärmen besser werdenden Symptome erwähnten, hörte sich das genau nach dem an, was ich mit meinem 1er erlebt habe! Ich möchte noch ein bisschen mehr von meiner Erfahrung schildern: Bevor ich herausfand, dass es die Kabelverbindung zum Kraftstoffdrucksensor war, war ich auch davon überzeugt, dass es etwas Ernsteres (und Teureres!) sein musste. Die Symptome an kalten Morgen waren besonders ärgerlich, das Zögern und der unruhige Lauf haben mich ein paar Mal fast zu spät zur Arbeit kommen lassen. Es scannen zu lassen, ist hier definitiv die kluge Entscheidung. Als ich meinen überprüfen ließ, zeigte der Code auf Unregelmäßigkeiten im Kraftstoffdruck, was uns zu dieser losen Verbindung führte. Ehrlich gesagt war ich erleichtert, dass es nicht die Zündspule war, das hätte den Geldbeutel viel mehr belastet! Ein kurzer Tipp: Während Sie auf den Scan warten, sollten Sie vielleicht ein Auge darauf haben, ob sich die Symptome mit dem Kraftstoffstand in Ihrem Tank ändern. In meinem Fall bemerkte ich, dass das Ruckeln etwas schlimmer war, wenn ich mit weniger als einem Viertel Tank fuhr. Sie sind sich nicht sicher, ob Sie dasselbe Problem haben? Lassen Sie uns wissen, was der Scan zeigt. Ich bin wirklich neugierig, ob Sie dasselbe Problem haben wie ich!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die vielen Rückmeldungen! Wissen Sie was, ich habe gerade überprüft und ich habe die gleiche Sache über den Kraftstoffstand bemerkt, es scheint zu handeln, mehr, wenn ich auf Kraftstoff niedrig läuft. Das ist ein weiterer Punkt, der zu deiner Erfahrung mit der Theorie des Kraftstoffdrucksensors passt. Ich konnte mir ein OBD-Lesegerät ausleihen, also werde ich es heute Abend scannen und die Codes überprüfen. Ich hoffe wirklich, dass es sich nur um ein Problem mit der Verkabelung handelt, wie bei Ihnen. Die Tatsache, dass unsere beiden Autos so ähnliche Symptome zeigen, besonders bei den Kaltstarts und der Korrelation des Kraftstoffstands, stimmt mich optimistischer, dass es vielleicht nicht so ernst ist, wie ich zuerst dachte. Ich werde auf jeden Fall berichten, sobald ich die Codes gelesen habe. Wenn sich herausstellt, dass es die Verkabelung des Kraftstoffdrucksensors ist, haben Sie mich wahrscheinlich vor einem unnötigen Austausch der Zündspule bewahrt. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mitzuteilen, das war sehr hilfreich bei der Eingrenzung der möglichen Ursachen!

(Übersetzt von Englisch)