BMW 1er: Startschwierigkeiten und Leistungsverlust, Lösung erforderlich

Ich hatte letzten Winter fast identische Probleme mit meinem 2017er BMW 2er Diesel. Es begann mit rauem Leerlauf und Leistungsverlust, genau wie bei Ihnen. Die Diagnose zeigte ähnliche Fehlercodes. Zunächst dachte ich auch, es sei der Nockenwellensensor, aber es stellte sich heraus, dass es eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Kurbelwellenstellungssensor war. Der Mechaniker fand korrodierte Stifte in der Sensor-Steckverbindung, was zu unterbrochenen Signalen führte. Das Problem wurde behoben, indem der gesamte Kabelbaum und die Steckerbaugruppe für diesen Abschnitt ausgetauscht wurden. Es handelte sich nicht um eine größere Reparatur in Bezug auf den Motor, aber es war ein geeignetes Diagnosegerät erforderlich, um das Problem genau zu lokalisieren. Das ist nur meine mechanische Erfahrung, aber es lohnt sich, die Verkabelung und die Anschlüsse zu überprüfen, bevor man die Sensoren austauscht. Diese Symptome können irreführend sein. Stellen Sie sicher, dass derjenige, der daran arbeitet, Erfahrung mit BMW-Dieselmotoren hat.

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass du das mit uns geteilt hast. Das ist eine wirklich nützliche Erkenntnis über den Kabelbaum, ich hätte nicht erwartet, dass das der Übeltäter ist! Kannst du dich zufällig erinnern, wie viel du für die ganze Reparatur bezahlt hast? Läuft seither alles reibungslos, oder sind Ihnen noch andere Macken aufgefallen?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo! Gerne gebe ich Ihnen ein Update. Habe das Auto letzte Woche vom Mechaniker zurückbekommen und Sie werden froh sein zu hören, dass es tatsächlich der Nockenwellensensor war, der Probleme machte, aber nicht so, wie wir zunächst dachten. Das Problem war nur eine beschädigte Kabelverbindung zum Sensor, nicht die gesamte Einheit selbst. Sie haben die fehlerhafte Verbindung für 95 € repariert, was viel weniger war, als ich zu zahlen erwartet hatte. Viel besser, als den ganzen Sensor ersetzen zu müssen! Das Auto läuft jetzt wie am Schnürchen, startet reibungslos, hat die richtige Leistungsabgabe und keine Motorkontrollleuchte mehr. Es ist erstaunlich, wie ein so kleines Verbindungsproblem so viele Symptome verursachen kann, oder? Und um Ihre Frage zu anderen Problemen zu beantworten: Nein, seit der Reparatur ist alles perfekt. Meine 2er-Reihe ist wieder so zuverlässig wie früher. Das zeigt nur, dass manchmal die einfachste Lösung die richtige ist. Es lohnt sich auf jeden Fall, eine richtige Diagnose zu erhalten, anstatt vorschnell Teile auszutauschen! Ich bin froh, dass ich Ihnen mit meiner Erfahrung helfen konnte. Diese BMWs können knifflig sein, aber normalerweise ist es nichts allzu Schlimmes, wenn Sie die wahre Ursache erst einmal gefunden haben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Rückmeldung! Bin heute tatsächlich gerade von meinem Mechaniker zurückgekommen. Sie werden es nicht glauben, mein Problem hing mit einem verstopften Kraftstofffilter und einigen schmutzigen Einspritzdüsen zusammen. Ganz anders, als ich zunächst vermutet hatte! Die Reparatur hat mich insgesamt etwa 300 Dollar gekostet, einschließlich Teile und Arbeitskosten. Der Mechaniker hat das gesamte Kraftstoffsystem gereinigt und den Filter ausgetauscht. Ziemlich vernünftig, wenn man bedenkt, dass ich mich auf eine viel höhere Rechnung eingestellt hatte. Das Auto läuft jetzt perfekt, keine holprigen Starts oder Leistungsprobleme mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich in Bezug auf den Nockenwellensensor keine voreiligen Schlüsse gezogen habe. Manchmal ist die offensichtliche Antwort nicht immer die richtige, oder? Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben, darüber nachzudenken. Zeit, meinen reibungslos laufenden BMW wieder zu genießen!

(Übersetzt von Englisch)