BMW 1er Motor abgewürgt, Nockenwellensensor Problem?

Hallo! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2012er BMW 3er (ebenfalls Benziner). Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos, aber nichts allzu Fortgeschrittenes. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau nach dem, was ich erlebt habe. Mein Auto machte das Gleiche: unruhiger Leerlauf, Ausgehen, ruckartige Beschleunigung und diese gefürchtete Motorkontrollleuchte. Nachdem ich es zu meinem vertrauenswürdigen Mechaniker gebracht hatte, diagnostizierten sie ein defektes Encoderrad an den Nockenwellen. Die gesamte Reparatur belief sich auf 695 Euro, Teile und Arbeit inbegriffen. Könnten Sie uns Ihren aktuellen Kilometerstand mitteilen und ob Sie kürzlich Arbeiten am Motor durchführen ließen? Erhalten Sie auch bestimmte Fehlercodes? Diese Informationen würden helfen zu bestätigen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. In meinem Fall hat die Reparatur einen riesigen Unterschied gemacht, das Auto läuft jetzt wie Butter. Die 1er- und die 3er-Reihe haben ziemlich viele gemeinsame Komponenten, es könnte also dasselbe Problem sein.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Ich bin bei 198.497 KM und hatte erst letzten Monat meinen Routineservice. Eigentlich habe ich noch nicht nach Fehlercodes gesucht, das ist ein guter Vorschlag. Ich werde das auf jeden Fall überprüfen lassen, bevor ich zum Mechaniker gehe. Die Reparaturkosten klingen vernünftig, wenn das Problem damit behoben ist. Es ist beruhigend zu hören, dass Ihr Auto nach der Reparatur des Geberrads wieder einwandfrei läuft. Haben Sie irgendwelche Warnsignale bemerkt, bevor das Problem vollständig auftrat? Ich frage mich nur, ob ich das Problem früher hätte erkennen müssen. Mein Bauchgefühl deutete auf den Nockenwellensensor hin, aber jetzt denke ich, dass es das von Ihnen erwähnte Geberrad sein könnte, da unsere Symptome so gut übereinstimmen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Schön, von Ihnen zu hören. Ja, rückblickend gab es tatsächlich einige Warnzeichen, die ich wahrscheinlich in meiner ersten Antwort hätte erwähnen sollen. Ungefähr einen Monat, bevor es richtig schlimm wurde, bemerkte ich, dass das Auto beim Beschleunigen aus dem Stand gelegentlich für den Bruchteil einer Sekunde zögerte. Ehrlich gesagt habe ich es zuerst abgetan und dachte, es läge nur am kalten Wetter oder so. In meinem Fall war das Encoderrad mit der Zeit abgenutzt, es war kein plötzlicher Ausfall. Ich wünschte, ich hätte diesen frühen Symptomen mehr Aufmerksamkeit geschenkt, denn die ruckartige Beschleunigung wurde immer schlimmer. Angesichts Ihres Kilometerstands (meiner hatte ungefähr 185.000 km, als es passierte) ist es sehr wahrscheinlich dasselbe Problem. Der Mechaniker zeigte mir das alte Encoderrad nach dem Austausch, und man konnte die Verschleißmuster deutlich erkennen. Die Rillen, die dem Sensor helfen, die Position zu lesen, waren an einigen Stellen ziemlich geglättet. Deshalb war der Motorcomputer verwirrt und konnte nicht alles richtig zeitlich abstimmen. Lassen Sie diese Fehlercodes unbedingt überprüfen, das wird helfen, das Problem einzugrenzen. Als ich meinen endlich scannte, gab er den Code P0340 aus, was auf ein Problem mit dem Schaltkreis des Nockenwellenpositionssensors hindeutet. In Wirklichkeit war es jedoch das Encoderrad, das dem Sensor keine korrekten Messwerte lieferte. Halten Sie mich auf dem Laufenden, was Sie herausfinden. Ich bin wirklich gespannt, ob es sich um dasselbe Problem handelt!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den ausführlichen Bericht! Wenn ich so darüber nachdenke, habe ich in den letzten Wochen das gleiche Zögern beim Anhalten bemerkt, mir aber nicht viel dabei gedacht. Jetzt wünschte ich wirklich, ich hätte früher darauf geachtet. Ich werde morgen auf jeden Fall die Fehlercodes auslesen lassen. Es ist sehr hilfreich, über den von Ihnen erwähnten P0340-Code Bescheid zu wissen, ich werde speziell danach Ausschau halten. Es ist wirklich eine Erleichterung zu hören, dass dies wahrscheinlich nur normaler Verschleiß bei diesem Kilometerstand und nicht etwas Ernsteres ist. Die Erklärung mit dem Geberrad macht absolut Sinn, ich kann mir vorstellen, dass diese abgenutzten Rillen die Sensormessungen durcheinander bringen würden. Ich habe einen Mechaniker meines Vertrauens, zu dem ich normalerweise gehe, also werde ich ihm diesen Thread zeigen und sehen, was er denkt. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, alles im Detail zu erklären. Ich werde Sie wissen lassen, was der Diagnose-Scan ergibt, wenn ich ihn durchführen lasse.

(Übersetzt von Englisch)