BMW 1er Getriebeausfall: Schleifen und Notlaufprobleme

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Autos und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2003 BMW 3er (auch ein BMW-Fan hier!). Hatte die gleichen Symptome, Getriebelampe, Motor prüfen und diesen nervigen Notlaufmodus. Ich brachte ihn in die Werkstatt und es stellte sich heraus, dass es nur eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Getriebesteuermodul war. Die Kabel waren im Laufe der Zeit abgenutzt und hatten keinen richtigen Kontakt mehr. Der Mechaniker ersetzte die Verbindung und reinigte den Stecker für etwa 95 Euro, und damit war das Problem vollständig behoben. Bevor Sie viel Geld für eine Getriebereparatur ausgeben, sollten Sie zuerst die elektrischen Verbindungen überprüfen lassen, denn oft sind es einfache Dinge, die diese beängstigenden Symptome verursachen. Könnten Sie uns mehr Details darüber geben, wann das Problem aufgetreten ist? Trat es z. B. plötzlich oder allmählich auf? Und wie hoch ist Ihr Kilometerstand? Dies könnte helfen, das Problem besser einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Kilometerstand beträgt 105899 KM, und ich habe ihn erst letzten Monat zur Inspektion gebracht. Eigentlich begann das Problem in den letzten Wochen allmählich, zuerst mit gelegentlichem rauem Schalten, dann wurde es schlimmer, bis die Lichter aufleuchteten. Das mit dem Kabelanschluss ist interessant, auf jeden Fall eine viel billigere Lösung als ich befürchtet hatte! Ich werde meinen Mechaniker zuerst die elektrischen Verbindungen überprüfen lassen, bevor ich etwas Größeres in Angriff nehme. Konnten Sie ein bestimmtes Muster feststellen, wann das Schleifgeräusch bei Ihnen auftritt? Bei mir scheint es am schlimmsten zu sein, wenn ich vom 2. in den 3. Gang schalte. Ich weiß den Tipp, zuerst die einfacheren Dinge zu überprüfen, wirklich zu schätzen. Diese alten BMWs können knifflig sein, aber ich beginne lieber mit den Grundlagen, bevor ich das Schlimmste annehme!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich verstehe vollkommen, was du mit dem Knirschen zwischen dem 2. und 3. Gang meinst, genau so hat es bei mir auch angefangen! Bei meinem BMW war das Knirschen am deutlichsten beim Kaltstart zu hören, besonders morgens. Aber in meinem Fall, nachdem sie die Verkabelung repariert hatten, wurde mir klar, dass das Knirschen nicht wirklich ein Getriebeschaden war, sondern nur das Getriebe durch die schlechten Signale der fehlerhaften Verkabelung verwirrt wurde. Weißt du, was lustig ist? Als du 105.899 km erwähnt hast, war das ziemlich nah an dem Kilometerstand, als ich diese Probleme hatte (etwa 110.000 km). Diese Probleme treten bei diesen Modellen oft bei dieser Laufleistung auf. Um auf meinen vorherigen Vorschlag bezüglich der Verkabelung aufzubauen: Da du ihn vor Kurzem gewartet hast, frag deinen Mechaniker vielleicht, ob er während der Wartung die Getriebeverkabelung gestört hat. Manchmal können diese Probleme direkt nach der Routinewartung auftreten, wenn etwas nicht richtig wieder angeschlossen wurde. Ich bin auch nach diesem Schrecken immer noch glücklich mit meinem BMW, nachdem wir die Verkabelung in Ordnung gebracht hatten, läuft er wie ein Traum. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was Ihr Mechaniker herausfindet. Ich bin wirklich neugierig, ob es das gleiche Problem ist wie bei mir!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten! Ich wollte euch nur auf den neuesten Stand bringen. Ich habe mein Auto gestern zum Mechaniker gebracht und ließ sie zuerst die Kabelverbindungen überprüfen, wie vorgeschlagen. Wie sich herausstellte, hatten Sie recht! Sie fanden zwei abgenutzte Drähte, die mit dem Getriebesteuermodul verbunden waren und intermittierende Verbindungsprobleme verursachten. Die Gesamtkosten für die Reparatur waren viel niedriger als ich befürchtet hatte, knapp unter 100 Euro für Teile und Arbeit, um die Kabel zu ersetzen und alle Verbindungen zu reinigen. Das Schleifgeräusch ist jetzt völlig verschwunden, und das Getriebe schaltet wieder einwandfrei. Es gibt auch keinen Notfallmodus und keine Warnleuchten mehr! Ich bin wirklich froh, dass ich hier nachgefragt habe, bevor ich das Schlimmste annahm, dass ein kompletter Austausch des Getriebes nötig ist. Manchmal brauchen diese älteren BMWs einfach ein bisschen elektrische Pflege. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben, eine unnötig teure Reparatur zu vermeiden, Sie haben mir eine Menge Geld und Stress erspart! Ich werde das auf jeden Fall für zukünftige Probleme im Hinterkopf behalten. Ich liebe meinen 1er immer noch und bin erleichtert, dass es so einfach zu beheben war. Nochmals vielen Dank für die gute Beratung!

(Übersetzt von Englisch)