Avalanche Trans Control Unit Probleme, Rutschen und Schleifen

Hatte eine ähnliche Situation mit meinem 2004er Chevy Silverado und weiß nach dieser Erfahrung definitiv einiges über Getriebeprobleme. Es fing mit den gleichen Symptomen an: Gang rutschte, ungleichmäßige Schaltvorgänge und das Getriebesteuergerät spielte verrückt. Nach dem Scannen nach Codes diagnostizierte mein Mechaniker ein fehlerhaftes Steuermodul. Die Fahrzeug-ECU interpretierte Signale falsch und verursachte ein unregelmäßiges Getriebeverhalten. Habe schließlich etwa 1000 für das neue Steuermodul plus Programmierung bezahlt. Die Reparatur hat alles behoben, das Getriebe schaltet seitdem problemlos. Ihrer Beschreibung nach klingt das sehr ähnlich zu dem, womit ich es zu tun hatte, aber ich bräuchte noch ein paar Informationen, um sicherzugehen: Welche Fehlercodes werden angezeigt? Leuchtet die Motorkontrollleuchte? Passiert es häufiger, wenn der Motor kalt oder warm ist? Haben Sie den Stand und Zustand des Getriebeöls geprüft? Teilen Sie mir diese Einzelheiten mit, dann kann ich Ihnen genauere Informationen darüber geben, worauf ich achten muss. Diese Chevy-Getriebe sind modellübergreifend ziemlich ähnlich, also lassen sich die Erkenntnisse, die man bei einem Modell gewinnt, oft auch auf andere übertragen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das ausführliche Feedback und die Fragen. Nachdem ich die Diagnoseschritte durchgelesen hatte, habe ich nachgesehen und meine Motorkontrollleuchte leuchtet ständig. Die Getriebeprobleme treten hauptsächlich auf, wenn der Motor warm ist, insbesondere beim Fahren auf der Autobahn. Der Getriebeölstand scheint in Ordnung zu sein, sieht aber dunkler aus als er sein sollte. Der letzte Ölwechsel war bei 95.000 km. Die wichtigsten Fehlercodes, die ich bekomme, sind P0700 und P0730, was laut meinem Scanner auf Probleme mit der Getriebesteuerung hinweist. Bei 120.783 km frage ich mich, ob dies mehr als nur das Steuermodul ist und ob ich mich auf eine größere Reparatur des Automatikgetriebes einstellen sollte. Das Knirschen während des Schaltens ist in der letzten Woche schlimmer geworden, sogar im Notlaufmodus. Würden Sie empfehlen, zuerst nur das Getriebesteuermodul auszutauschen, oder sollte ich eine vollständige Getriebediagnose durchführen lassen, bevor ich Geld für Teile ausgebe?

(Übersetzt von Englisch)

Ja, Ihre Situation erinnert definitiv an meine Silverado-Erfahrung. Diese Codes P0700 und P0730, kombiniert mit der dunklen Flüssigkeit und dem Schleifen, zeichnen ein klareres Bild, und ehrlich gesagt ist es komplexer als nur das Getriebesteuergerät, wie ich zunächst dachte. Während meine Probleme durch den Austausch eines Steuergeräts gelöst wurden, deuten Ihre Schleifgeräusche und die dunkle Flüssigkeit bei 120.000 darauf hin, dass Sie es möglicherweise sowohl mit elektronischen als auch mit mechanischen Problemen zu tun haben. Die Getriebediagnose sollte unbedingt an erster Stelle stehen, das habe ich auf die harte Tour gelernt, indem ich sofort mit dem Austausch von Teilen begonnen habe. In meinem Fall waren die Probleme mit der Getriebesteuerung isoliert, aber die Symptome, die Sie beschreiben (insbesondere das Schleifen im Notlaufmodus), weisen auf möglichen internen Verschleiß hin. Angesichts der Laufleistung und der dunklen Flüssigkeit könnten Sie neben Problemen mit dem Steuergerät auch verschlissene Kupplungspakete oder Probleme mit dem Magnetventil vor sich haben. Mein Vorschlag wäre: 1. Lassen Sie zuerst eine vollständige Getriebediagnose durchführen. 2. Lassen Sie die Flüssigkeit analysieren, dies kann inneren Verschleiß aufdecken. 3. Lassen Sie das Getriebesteuergerät separat testen. Probleme mit dem Autosteuergerät und dem Getriebe gehen oft Hand in Hand, aber dieses Schleifgeräusch lässt mich glauben, dass im Getriebe mehr los ist. Es ist besser, den gesamten Umfang zu kennen, bevor man Geld für einzelne Komponenten ausgibt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die gründliche Aufschlüsselung. Es ist sehr sinnvoll, zuerst die vollständige Diagnose zu erhalten, anstatt das Problem mit Teilen zu lösen. Ich werde nächste Woche eine vollständige Getriebediagnose bei einem Getriebespezialisten vereinbaren. Das Schleifgeräusch macht mir definitiv Sorgen über interne Schäden, insbesondere da es selbst im Notlaufmodus schlimmer wird. Sie haben wahrscheinlich Recht mit den verschlissenen Kupplungspaketen, das würde auch die dunkle Flüssigkeit und die Rutschprobleme erklären. Obwohl ich gehofft hatte, dass es sich nur um ein Getriebesteuergerät wie in Ihrem Fall handelt, klingt es so, als müsste ich mich auf potenziell höhere Getriebereparaturkosten einstellen. Ich werde während der Diagnose sowohl die mechanischen Komponenten als auch die Fahrzeug-ECU testen lassen, um ein vollständiges Bild zu erhalten. Ich werde ein Update posten, sobald ich die vollständigen Diagnoseergebnisse und die Kostenschätzung habe. Ich bin wirklich dankbar für die detaillierten Ratschläge zur richtigen Fehlerbehebung dieser Getriebeprobleme, anstatt nur Teile auszutauschen und auf das Beste zu hoffen.

(Übersetzt von Englisch)