Ausfall des Hochspannungsbolzensystems: Ursachen und Lösungen

Hatte genau denselben elektrischen Defekt an meinem 2018 Chevrolet Volt. Wie bei Ihnen traten immer wieder Hochspannungssystemfehler auf und der Strom wurde unerwartet unterbrochen. Als jemand, der an der grundlegenden Wartung von Elektrofahrzeugen gearbeitet hat, wusste ich, dass es ernst war, als die Batteriewarnung aufleuchtete. Habe es zu einer zertifizierten Werkstatt für Elektrofahrzeuge gebracht, wo sie eine Systemstörung diagnostizierten, die Batterie war stark abgenutzt und hielt die Ladung nicht richtig. Die Überprüfung der elektrischen Verkabelung und des Wechselrichterproblems war in Ordnung, aber die Batteriezellen waren der Übeltäter. Die gesamte Reparatur betrug 290 für Diagnose und Zellausgleich. Wie hoch ist die aktuelle Reichweite Ihrer Batterie im Vergleich zu damals, als sie neu war? Erhalten Sie außerdem bestimmte Fehlercodes? Das würde helfen, einzugrenzen, ob Sie dasselbe Problem haben. Sowohl Bolt als auch Volt haben eine ähnliche Hochspannungsarchitektur, daher sind die Fehlerbehebungen oft vergleichbar. Könnte wahrscheinlich spezifischere Schritte zur Fehlerbehebung mitteilen, wenn Sie Folgendes angeben: Genauen Fehlermeldungstext, Wie lange die Batterie die Ladung hält, Ob Probleme häufiger bei heißem/kaltem Wetter auftreten, Irgendwelche aktuellen Ladeprobleme

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 55.000 km durchgeführt, und jetzt habe ich bei 56.693 km eine schlechtere Reichweite als je zuvor. Der Hochspannungssystemfehler tritt normalerweise nach einer Fahrt von etwa 15 bis 20 Minuten auf. Die Batterie hält vielleicht noch 60 % ihrer ursprünglichen Kapazität. Der Fehlercode E235 tritt hauptsächlich bei Autobahngeschwindigkeiten auf. Ich bin dankbar für die ausführlichen Informationen zum Zellenausgleich. Das EV-Problem scheint dem von Ihnen beschriebenen ähnlich zu sein. Mir ist aufgefallen, dass die Batteriewarnung an kälteren Morgen häufiger auftritt, aber der plötzliche Leistungsverlust tritt unabhängig von der Temperatur auf. Hatte bisher keine Ladeprobleme, lässt sich über Nacht problemlos anschließen, aber die Ladung hält nicht mehr so ​​lange wie früher. Mussten sie einzelne Zellen austauschen oder war der Ausgleich ausreichend, um Ihr Problem zu beheben? Ich hoffe wirklich, wenn möglich einen vollständigen Batterieaustausch vermeiden zu können.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, diese Symptome entsprechen genau dem, was ich bei meinem Volt erlebt habe. Basierend auf dem Fehlercode E235 und dem von Ihnen beschriebenen Batterieverhalten ist es definitiv ernster als nur ein Zellenausgleich wie in meinem Fall. Das elektrische Fehlermuster bei Autobahngeschwindigkeiten und der deutliche Kapazitätsabfall sind Warnsignale. Die Batteriewarnung, die bei kaltem Wetter erscheint, gefolgt von einem Stromausfall, weist auf eine Zellverschlechterung über mehrere Module hinweg hin. Als meine anfing, Probleme zu machen, half der Ausgleich vorübergehend, aber nachdem ich diese 60 % Kapazitätszahl wie bei Ihnen gesehen hatte, musste ich schließlich mehrere Zellen austauschen. Die Kabelschadensprüfung war auch in Ihrem Fall sauber, was weiter bestätigt, dass es an den Zellen liegt. Leider wird der bloße Ausgleich das Problem in diesem Stadium nicht lösen, Sie müssen mindestens die betroffenen Zellen austauschen. Bei einem so großen Kapazitätsverlust und den durchgängigen E235-Fehlern wäre ein Versuch, nur den Ausgleich vorzunehmen, eine kurzfristige Lösung. Meine Reparatur dauerte am Ende länger als ursprünglich geschätzt, weil sie dort noch mehr verschlechterte Zellen fanden. Stellen Sie sicher, dass die Werkstatt, die Sie verwenden, richtig diagnostizieren kann, welche spezifischen Module ausgetauscht werden müssen, anstatt einfach Teile darauf zu werfen. Wie ist Ihr Ladezustand, wenn diese Abschaltungen typischerweise auftreten? Dieses Detail hat mir geholfen, die fehlerhaften Zellen in meinem Fall zu lokalisieren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Nachverfolgung. Die Abschaltungen erfolgen normalerweise, wenn ich zwischen 40 und 60 % Ladung habe, was mit Ihrer Erfahrung übereinzustimmen scheint. Eigentlich wollte ich nicht wirklich etwas über den notwendigen Austausch von Zellen hören, aber angesichts der Symptome macht es Sinn. Die Hochspannungssystemfehler und der Leistungsverlust sind im letzten Monat häufiger geworden. Sie haben Recht, dass man eine Werkstatt finden sollte, die weiß, was sie tut. Ich werde auf jeden Fall nach ihrem Diagnoseverfahren zur Identifizierung defekter Zellen fragen. Die Batterieentladung und die Systemstörungen werden so schlimm, dass ich das nicht weiter aufschieben kann. Ich habe nur gehofft, dass das Wechselrichterproblem oder etwas Einfacheres die Ursache sein könnte und nicht die Zellverschlechterung. Waren Ihre endgültigen Reparaturkosten deutlich höher als der ursprüngliche Kostenvoranschlag, nachdem sie weitere defekte Zellen gefunden haben? Ich muss herausfinden, ob ich mich nach einer Garantieleistung umsehen oder eine größere Reparatur einplanen sollte. Zumindest erklärt das die ständigen Leistungs- und Reichweitenprobleme, die ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)