Auf der Suche nach Rat zur Behebung möglicher Wasserpumpe Problem und Warnleuchten auf 2014 Nissan Note Benzinmotor

Hallo zusammen! Ich bin kein Auto-Guru, aber ich habe einige Erfahrung mit diesem. Habe ein ähnliches Problem bei meinem 2012er Nissan Juke festgestellt. Es stellte sich heraus, dass ein Kabel an der Pumpe/Steuereinheit defekt war. Ich habe mein Auto in die örtliche Werkstatt gebracht und die Reparatur hat mich etwa 225 Euro gekostet. Dennoch würde ich das nicht als endgültigen Ratschlag bezeichnen, Ihr Problem könnte eine andere Ursache haben. Sie haben bereits einige grundlegende Informationen gegeben, aber könnten Sie auch Ihren Kilometerstand und kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten oder ausgetauschte Teile angeben? Das würde helfen, die Sache einzugrenzen. Prost!

Hey, danke für den Beitrag! Nur um die Lücken zu füllen, mein Note hat etwa 75723 KM zurückgelegt. Der letzte Service war ziemlich routinemäßig, kein Austausch von Teilen oder etwas Größeres. Vielleicht können diese zusätzlichen Informationen bei der Fehlersuche helfen. Prost!

Hey! Danke für die zusätzlichen Informationen. Bei diesem Kilometerstand (für Nissan nichts Ungewöhnliches) ist es interessant, dass Sie noch keine Teile austauschen lassen haben. Normalerweise tritt ein Wasserpumpenschaden zwischen 80.000 und 120.000 km auf, aber das kann von vielen Faktoren abhängen, z. B. von den Fahrgewohnheiten und der Wartungsqualität, um nur einige zu nennen. Da mein Juke ein früheres Modell als Ihr Note ist, könnten die Probleme schon früher aufgetreten sein. In Anbetracht der von Ihnen beschriebenen Symptome ist es immer noch plausibel, dass die zusätzliche Wasserpumpe die Ursache sein könnte. In meinem Fall pumpte sie aufgrund des defekten Kabels das Kühlmittel nicht effizient, was zu Überhitzung und niedrigem Kühlmittelstand führte. Dadurch wurden auch die Motorprüf- und Warnleuchte auf meinem Armaturenbrett ausgelöst. Bevor Sie jedoch weitermachen, würde ich Ihnen raten, eine schnelle "Überhitzungs"-Grundprüfung durchzuführen. Auch ein festsitzender Thermostat oder ein Leck könnten die Ursache sein. Denken Sie daran, dies bei kaltem Motor zu tun, um Verbrennungen zu vermeiden. Schließlich haben Sie erwähnt, dass Ihre letzte Wartung eine Routineuntersuchung war. Wann wurde Ihr Kühlmittel zuletzt gewechselt? Obwohl es sich um ein geschlossenes System handelt, ist es im Allgemeinen ratsam, die Kühlflüssigkeit alle 30.000-50.000 km oder alle 2-3 Jahre zu wechseln. Denken Sie daran, dass wir hier immer noch spekulieren; am besten lassen Sie einen vollständigen Diagnosetest in einer zuverlässigen Werkstatt durchführen, um die Ursache herauszufinden. Ich hoffe, dies hilft Ihnen, bis Sie einen Fachmann zu Rate ziehen!

Wow, das ist ein guter Ratschlag! Sieht so aus, als hätte ich ein bisschen Fehlersuche vor mir¸ aber das wird mir sehr helfen. Was die Kühlflüssigkeit angeht, so wurde sie vor etwa 15.000 KM gewechselt, also sollte das in Ordnung sein. Aber ehrlich gesagt, wusste ich nichts von der Routinekontrolle des Thermostats, ich werde mich gleich darum kümmern. Ich werde so schnell wie möglich eine vollständige Diagnose durchführen lassen, nur um sicherzugehen. Ich bin Ihnen wirklich dankbar für Ihre Hilfe, danke!