Audi TT wird von zufälligen elektronischen Gremlins heimgesucht

Hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2010 Audi A5 im letzten Jahr, und als jemand mit mäßiger Erfahrung arbeiten auf Autos, diese Symptome sofort vertraut klingen. Die Warnleuchten und ungewöhnliche Systemausfälle trieben mich in den Wahnsinn. Genau wie bei Ihnen tauchten sie auf und verschwanden ohne ein klares Muster. Nachdem ich mehrere Motordiagnosen mit meinem einfachen Scan-Tool durchgeführt hatte, erhielt ich auch uneinheitliche Fehlercodes, die nicht auf ein einziges Problem hinwiesen. Ich brachte den Wagen in eine Werkstatt, die auf Steuergerätediagnosen spezialisiert ist. Sie fanden heraus, dass die Ursache eine defekte Kabelverbindung zwischen dem Steuergerät und dem BUS-System des Fahrzeugs war. Die schlechte Verbindung führte zu intermittierenden Kommunikationsfehlern zwischen verschiedenen Modulen und löste diese ungewöhnlichen Warnsignale aus. Die Reparatur kostete 155 Euro und umfasste den Austausch des beschädigten Kabelbaums und das Testen der Kommunikation aller Steuermodule. Seitdem gab es keine Probleme mehr mit ungewöhnlichen Systemausfällen oder Warnleuchten. Bevor Sie spezifische Lösungen für Ihren TT vorschlagen, könnten Sie uns mitteilen: Treten die Ausfälle häufiger auf, wenn der Motor heiß oder kalt ist? Welche spezifischen Warnleuchten treten auf? Beeinflusst das Bewegen oder Wackeln des Lenkrads die Symptome? Haben Sie einen Zusammenhang mit nassem Wetter festgestellt? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Sie es mit demselben Problem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Hinweis auf das Problem mit der Verkabelung. Mein Audi TT zeigt ein ähnliches Verhalten mit den sporadischen Störungsanzeigen. Die letzte Inspektion wurde erst letzten Monat durchgeführt und die Probleme traten sofort danach auf. Auf dem OBD-II-Scanner werden immer wieder mehrere Steuermodulfehler angezeigt. Ich bemerke die Warnleuchten hauptsächlich, wenn der Motor warm ist, und die Systemfehlermeldungen scheinen während der Warmlaufphase des Motors häufiger aufzutreten. Die Lenkradbewegung hat keinen Einfluss auf die Symptome, aber interessanterweise treten die Probleme beim Kaltstart seltener auf. Die Rechnung der Werkstatt belief sich auf 220 Euro für eine Basisdiagnose, aber sie konnten das Problem während ihrer Tests nicht reproduzieren. Nach Ihren Erfahrungen sollte ich wohl speziell die Anschlüsse des Steuermoduls und des Kabelbaums überprüfen lassen. Erinnern Sie sich daran, ob Ihr Mechaniker bestimmte Komponenten ausbauen musste, um an diese Verbindungen zu gelangen?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details über Ihren TT. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen sogar noch ähnlicher als das, was ich erlebt habe, jetzt, wo Sie das Timing mit warmen Motorbedingungen erwähnen. In meinem Fall musste der Mechaniker das untere Armaturenbrett und einen Teil der Mittelkonsole ausbauen, um an die Anschlüsse des Hauptsteuermoduls zu gelangen. Die eigentliche Reparatur konzentrierte sich auf einen Abschnitt des Kabelbaums in der Nähe des Hauptsteuergeräts, bei dem es zu einem leichten Verschleiß gekommen war, der die intermittierenden Kommunikationsausfälle verursachte. Der entscheidende Durchbruch kam durch den Einsatz eines fortschrittlichen Scan-Tools, das die Kommunikation zwischen den Modulen in Echtzeit überwachen konnte. Der einfache OBD-II-Scanner, den ich ursprünglich verwendet hatte, war nicht in der Lage, diese intermittierenden Signalausfälle zu erkennen. Ein paar spezifische Punkte aus meiner Reparatur, die Ihnen helfen könnten: Der Austausch des Kabelbaums erforderte etwa 3 Stunden Arbeit, sie fanden leichte Korrosion an einigen Steckerstiften, die Prüfung umfasste das Durchlaufen des Motors durch verschiedene Temperaturzustände, der Mechaniker erwähnte, dass es sich um eine bekannte Schwachstelle in unserer Generation von Audis handelt, da Ihre Probleme nach einer Wartung begannen, lassen Sie auf jeden Fall überprüfen, ob irgendwelche Verbindungen während der Arbeit gestört wurden. Die von Ihnen beschriebenen Warnsignalmuster entsprechen den klassischen Symptomen eines beschädigten Kabelbaums, der mehrere Steuermodule betrifft.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Rückmeldung über den Zugang zu den Anschlüssen. Ja, diese Symptome, die sich während der Aufwärmphase verschlimmern, machen mir wirklich Sorgen. Ich habe gerade telefoniert und einen weiteren Werkstattbesuch vereinbart, um speziell die Verbindungen des Kabelbaums und des Steuermoduls zu untersuchen. In Anlehnung an Ihren Fall habe ich die Korrelation mit der Motortemperatur erwähnt und darum gebeten, ihr fortschrittliches Scan-Tool zu verwenden und nicht nur die einfache OBD-II-Diagnose. Der Serviceberater bestätigte, dass sie bei unterschiedlichen Motortemperaturen nach Kommunikationsproblemen zwischen den Modulen suchen können. Die Korrelation mit dem Zeitpunkt meiner letzten Wartung macht jetzt noch mehr Sinn, wahrscheinlich wurde bei dieser Arbeit etwas gestört. Sie werden sich darauf konzentrieren, die von Ihnen erwähnten Verbindungspunkte in der Nähe des Hauptsteuergeräts zu überprüfen. Die intermittierende Natur dieser Fehlfunktionswarnungen entspricht genau dem, was Sie erlebt haben. Ich bin Ihnen sehr dankbar für die genauen Angaben zum Reparaturprozess. Das macht mich zuversichtlicher, diesen Weg weiterzuverfolgen, anstatt mit ungewöhnlichen Diagnosen fortzufahren, die das eigentliche Problem nicht erkannt haben. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald sie den Kabelbaum und die Anschlüsse überprüft haben.

(Übersetzt von Englisch)