Audi TDI Glühkerzen-Probleme: Leitfaden zur Reparatur des Steuermoduls

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2007 Audi Q5 3.0 TDI. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Auto-Wartung, dachte ich zunächst, es war nur eine defekte Glühkerze, aber es stellte sich heraus, dass mehr komplex sein. Die Symptome des Dieselmotors, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was ich erlebt habe: konstante Vorglühkontrollleuchte, eingeschaltete Motorleuchte und raue Kaltstarts. Nach einiger grundlegender Fehlersuche brachte ich den Motor in eine Werkstatt, wo man einen Wackelkontakt im Kabelbaum des Glühkerzensteuergeräts diagnostizierte. Die Isolierung des Kabels hatte sich mit der Zeit abgenutzt, was zu intermittierenden Verbindungsproblemen führte. Die Reparatur kostete mich 95 Euro, die die Diagnose und die Reparatur der fehlerhaften Kabelverbindung abdeckten. Nach der Reparatur waren alle Symptome verschwunden, und der Motor läuft seither einwandfrei. Bevor Sie spezifische Reparaturen vorschlagen, könnten Sie folgende Angaben machen: Aktueller Kilometerstand, Wann wurden die Glühkerzen das letzte Mal ausgetauscht, Gibt es Diagnosecodes vom Motorsteuergerät, Treten diese Symptome häufiger bei nassem Wetter auf? Diese Informationen würden dabei helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem von mir erlebten identisch ist oder ob möglicherweise andere Faktoren eine Rolle spielen. Es lohnt sich auch zu prüfen, ob es für Ihr spezielles Modelljahr technische Service-Bulletins zum Glühkerzensystem gibt, da dies bei der Eingrenzung der Diagnose helfen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Glühkerzensystem teilen. Mein Fahrzeug hat derzeit 149283 KM und hatte erst letzten Monat seinen jährlichen Service. Nachdem ich über Ihr Kabelbaumproblem gelesen hatte, habe ich meine Motorcodes mit einem einfachen Scanner überprüft und P0671 und P0684 erhalten. Die Symptome verschlimmern sich definitiv an feuchten Morgen beim Kaltstart. Auch das Abwürgen des Fahrzeugs ist häufiger geworden. Der Rauch beim Beschleunigen scheint ausgeprägter zu sein als das, was Sie beschrieben haben. Angesichts der Diagnosetestergebnisse und der Tatsache, dass meine Glühkerzen original sind, neige ich jetzt dazu, sowohl die Glühkerzen als auch das Steuermodul auszutauschen, um dieses Dieselmotorproblem zu lösen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Diese Diagnosecodes (P0671, der eine Fehlfunktion des Glühkerzenkreises von Zylinder 1 anzeigt, und P0684, der Probleme mit dem Glühkerzensteuermodul anzeigt) zeichnen definitiv ein klareres Bild als das, was ich anfangs erlebt habe. Die übermäßige Rauchentwicklung beim Beschleunigen in Verbindung mit dem Abwürgen lässt darauf schließen, dass Ihr Problem schwerwiegender ist als meine fehlerhafte Verkabelung. Die Symptome der Fehlzündungen, insbesondere beim Kaltstart, deuten stark auf mehrere defekte Glühkerzen hin und nicht nur auf ein Problem mit dem Steuermodul. In meinem Fall war die Reparatur einfacher, weil es sich nur um die Verkabelung handelte. Da Ihr Auto bei 149.000 Kilometern noch die Original-Glühkerzen hat, ist es sinnvoll, sowohl die Glühkerzen als auch das Steuermodul zu ersetzen. Die Gesamtreparatur eines 3.0 TDI kostet in der Regel um die 450 Euro für Teile und Arbeit, aber sie sollte alle Symptome vollständig beheben. Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Stellen Sie sicher, dass die Werkstatt nach der Reparatur einen vollständigen Diagnosetest durchführt, um sicherzustellen, dass alle Schaltkreise korrekt funktionieren. Als ich meinen Wagen reparieren ließ, haben sie es zunächst versäumt, alle Schaltkreise zu testen, und eine Glühkerze hatte immer noch Probleme mit der Verbindung.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das umfassende Feedback. Nachdem ich mir Ihren Fall angesehen und mit meinem verglichen habe, werde ich mit der kompletten Überholung des Glühkerzensystems fortfahren. Die Information, dass ich danach einen vollständigen Diagnosetest durchführen lassen soll, ist besonders wertvoll; ich werde sicherstellen, dass ich dies in der Werkstatt ausdrücklich beantragen werde. Die Tatsache, dass Ihre Reparatur nur die Verkabelung betraf, meine aber mehrere Fehlercodes anzeigt, stimmt mich zuversichtlicher, sowohl die Heizelemente als auch das Steuergerät zu ersetzen. In Anbetracht des Alters meines Motors und der ursprünglichen Glühkerzen macht diese vorbeugende Wartung durchaus Sinn. Ich werde die Reparatur nächste Woche in Auftrag geben und rechne mit Kosten von rund 450 Euro für die gesamte Arbeit. Die chronischen Kaltstartprobleme und die Warnungen der Motorkontrollleuchte sind zu problematisch geworden, um sie zu ignorieren, vor allem im Hinblick auf den nahenden Winter. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Sie haben mir geholfen, meine Diagnose und meinen Aktionsplan für die Behebung dieser Dieselmotorprobleme zu bestätigen.

(Übersetzt von Englisch)