Audi SQ7 Diesel-Kraftstofffilter-Heizung verursacht Leerlauf-Probleme

Hatte ähnliche Symptome mit meinem 2014 Audi Q7 TDI. Der raue Leerlauf und der Leistungsverlust beim Beschleunigen stellten sich als fehlerhafter Anschluss der Kraftstofffilterheizung heraus. Der Kabelbaum hatte korrodierte Kontakte, was zu intermittierenden Verbindungsproblemen mit dem Heizelement führte. Die anfänglichen Kaltstartprobleme waren unauffällig, aber die Leistung des Dieselmotors verschlechterte sich allmählich. Die Kraftstoffeffizienz ging deutlich zurück, weil das System die schlechte Kraftstoffzufuhr kompensierte. Der gespeicherte Fehlercode bezog sich auf den Überwachungskreis des Kraftstoffsystems. Zur Behebung des Fehlers mussten der komplette Kabelbaum und die Kraftstofffilter-Heizeinheit ausgetauscht werden. Dies war keine schnelle Reparatur, da für den Zugang zu den Komponenten mehrere Teile des Kraftstoffsystems entfernt werden mussten. Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Problem zu ernsthaften Motorschäden führen kann, wenn es nicht behoben wird, da eine schlechte Kraftstofffilterung bei Kälte die Einspritzdüsen beeinträchtigen kann. Nach der Reparatur verbesserte sich die Kaltstartleistung sofort und der Kraftstoffverbrauch kehrte auf den Normalwert zurück. Der Leistungsabfall beim Beschleunigen war vollständig behoben. Ich würde dringend empfehlen, dies von einem qualifizierten Techniker überprüfen zu lassen, der sich mit der Diagnose von Dieselmotoren auskennt.

(Übersetzt von Englisch)

Die von Ihnen beschriebene Lösung entspricht genau meinen Symptomen. Das Abwürgen des Motors und der raue Leerlauf begannen bei meinem SQ7 ähnlich subtil und wurden dann mit der Zeit schlimmer. Ich bin wirklich froh zu hören, dass es durch den Austausch dieser Komponenten behoben wurde, da ich mir Sorgen über ernstere Motorprobleme gemacht habe. Wissen Sie noch ungefähr, wie hoch die Reparaturkosten waren? Sind Sie auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur weitere Probleme mit dem Kraftstoffsystem hatten? Der aktuelle Kostenvoranschlag für die Reparatur, den ich bekommen habe, scheint ziemlich hoch zu sein, also versuche ich zu beurteilen, ob er angemessen ist.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich den Anschluss der Kraftstofffilterheizung in einer Fachwerkstatt reparieren ließ, kann ich bestätigen, dass die Reparatur sehr erfolgreich war. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 Euro, die die Diagnose und die Reparatur der defekten Kabelverbindung abdeckten. Das war viel billiger als ursprünglich erwartet, da nur die Verkabelung repariert werden musste und nicht das ganze Bauteil ausgetauscht wurde. Die Probleme mit dem Leerlauf und dem Kraftstoffverbrauch waren nach der Reparatur vollständig verschwunden. Der Motor läuft jetzt beim Kaltstart ruhig, und der Kraftstoffverbrauch ist auf ein normales Maß zurückgegangen. Seit der Behebung des Verbindungsproblems vor etwa 8 Monaten habe ich keine anderen Probleme mit dem Kraftstoffsystem mehr gehabt. Angesichts der Ähnlichkeit Ihrer Symptome sollten Sie vielleicht eine zweite Meinung zu diesem Kostenvoranschlag einholen. In meinem Fall war die Arbeit einfach, nachdem das Problem richtig diagnostiziert worden war. Oft ist ein defektes Kabel oder eine Steckverbindung die Ursache und nicht der Austausch der kompletten Kraftstofffilter-Heizeinheit.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung dieser Details. Ich habe meinen SQ7 zu einem anderen Mechaniker gebracht, der auf Dieselmotoren spezialisiert ist. Die Diagnose entsprach genau dem, was Sie erlebt haben: ein korrodierter Kabelbaum, der die Fehlfunktion der Kraftstofffilterheizung verursacht. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 780 Euro, einschließlich des Austauschs des Kabelbaums und der Heizeinheit. Das war zwar teurer als Ihre Reparatur, aber mein Mechaniker zeigte mir die umfangreichen Korrosionsschäden, die einen vollständigen Austausch der Komponenten und nicht nur eine Reparatur der Anschlüsse erforderten. Die Ergebnisse waren sofort sichtbar. Der raue Leerlauf verschwand vollständig, und die Kraftstoffeffizienz kehrte zur Normalität zurück. Die Kaltstarts sind jetzt perfekt, kein Abwürgen oder Leistungsverlust beim Beschleunigen mehr. Ich bin wirklich erleichtert, dass es sich nicht um ein ernsthafteres Motorproblem handelt. In den letzten zwei Wochen lief der Motor reibungslos und ohne weitere Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Im Nachhinein betrachtet, hätte ich mich früher um diese frühen Warnzeichen kümmern sollen, aber ich bin froh, dass das Problem jetzt gelöst ist. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich mit der Diagnose in die richtige Richtung gelenkt haben.

(Übersetzt von Englisch)