Audi SQ5 Langsamer Start und schwache Lichter signalisieren Probleme mit der Batterie

Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem 2014 Audi A6 3.0 TDI. Die Probleme mit der Batteriespannung begannen allmählich, zuerst mit langsamerem Anfahren und Abblenden der Scheinwerfer, genau wie in Ihrem Fall. Der Batteriesensor war nicht das Hauptproblem, obwohl er Fehlercodes anzeigte. Nach der Prüfung stellte sich heraus, dass das Hauptproblem darin bestand, dass der Spannungsregler in der Lichtmaschine nicht in der Lage war, die richtige Ladespannung aufrechtzuerhalten. Die niedrige Spannung führte dazu, dass der Batteriesensor falsche Messwerte anzeigte. Die Prüfung der Batterie ergab, dass sie im Betrieb nur 13,2 V statt der normalen 14,2-14,4 V lieferte. Diese unzureichende Ladung bedeutete, dass sich die Batterie langsam entlud, obwohl sie bei den grundlegenden Tests in Ordnung war. Es war ein kompletter Austausch der Lichtmaschine erforderlich, da der Spannungsregler integriert war. Dies war eine schwierige Reparatur, da mehrere Komponenten entfernt werden mussten, um an die Lichtmaschine heranzukommen. Der Batteriesensor funktionierte korrekt, er erkannte das eigentliche Ladeproblem. Es lohnt sich, eine vollständige elektrische Diagnose mit Schwerpunkt auf der Lichtmaschinenleistung und dem Ladesystem und nicht nur auf dem Batteriesensor zu erstellen. Der Batteriesensor dient als Frühwarnsystem, ist aber möglicherweise nicht die eigentliche Ursache.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht über die Probleme mit dem Ladesystem. Ihre Lichtmaschine Diagnose entspricht meiner Erfahrung. Die langsame Batterieladung und die Probleme mit der Spannungsregulierung bei meinem 2017er SQ5 waren am Ende auch mit der Lichtmaschine verbunden, nicht nur mit dem Batteriesensor, wie ich zuerst dachte. Kurze Frage: Wissen Sie noch, was der Austausch der Lichtmaschine ungefähr gekostet hat? Bist du auch neugierig, ob du noch andere elektrische Probleme hattest, seit du sie repariert hast? Meine Batterie Gesundheit Messwerte sind immer noch ein bisschen inkonsistent und ich möchte sicherstellen, dass ich Budget angemessen.

(Übersetzt von Englisch)

Seit meiner Lichtmaschinenreparatur funktioniert das elektrische System einwandfrei. Die entscheidende Reparatur war der Austausch des Batteriesensors, der 315 Euro kostete und die inkonsistenten Batteriespannungsanzeigen vollständig beseitigte. Der Mechaniker hat den defekten Batteriesensor, der falsche Spannungswerte anzeigte, richtig diagnostiziert und repariert. Der Sensor überwacht nun genau die Batterieleistung und den Ladezustand. Es gab keine elektrischen Probleme oder mysteriösen Spannungsschwankungen mehr. Die ordnungsgemäße Wartung der Batterie und die Überwachung durch den neuen Sensor geben mir Vertrauen in die Zuverlässigkeit des Systems. Obwohl Probleme mit der Lichtmaschine ähnliche Symptome verursachen können, war es in meinem Fall die richtige Entscheidung, zuerst den Batteriesensor auszutauschen. Diese weniger kostspielige Reparatur löste das Problem, ohne dass eine größere Arbeit an der Lichtmaschine erforderlich war. Regelmäßige Batterietests bestätigen, dass das Ladesystem jetzt die richtige Spannung aufrechterhält. Eine umfassende Diagnose half, den wahren Schuldigen zu finden. Manchmal ist es einfacher, einen defekten Sensor auszutauschen, als den schlimmsten Fall eines Generatorausfalls anzunehmen.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich mit dem langsamen Start und den schwachen Scheinwerfern zu kämpfen hatte, habe ich das Problem endlich in den Griff bekommen. Ich habe den SQ5 zu einer anderen Werkstatt gebracht, die auf Fahrzeugdiagnose spezialisiert ist. Das war ein kluger Schachzug, denn sie fanden tatsächlich zwei Probleme. Die Lichtmaschine lief mit 13,1 V statt der normalen 14,4 V, und die Batteriekapazität lag bei 60 %. Ihre Batterietestgeräte haben beide Probleme erkannt, die die erste Werkstatt übersehen hat. Am Ende musste die Lichtmaschine für 850 Euro und eine neue Batterie für 280 Euro erneuert werden. Die Werkstatt hat die Batterie vorher und nachher gründlich gewartet und getestet, um sicherzustellen, dass alles richtig repariert wurde. Drei Monate später funktionieren alle elektrischen Systeme einwandfrei, der Wagen springt schnell an und die Scheinwerfer leuchten. Die gesamte Fahrzeugdiagnose und Reparatur dauerte etwa 6 Stunden. Das ist eine viel bessere Erfahrung als die des ersten Mechanikers, der immer nur Sensoren ausgetauscht hat. Manchmal muss man die richtige Werkstatt finden, die sich wirklich auskennt, besonders bei diesen komplexen elektrischen Systemen.

(Übersetzt von Englisch)