Audi S8 Luftfederung fällt aus, komplettes System bricht zusammen

Ich hatte ein ähnliches Problem mit der Luftfederung bei meinem A8 von 2013, der viele Komponenten mit dem S8 teilt. Ich habe einige Erfahrung mit der Arbeit an diesen Systemen. Die Symptome stimmen genau mit dem überein, was bei mir auftrat: ungleiche Fahrhöhe, Warnleuchten und komplette Fehlfunktion der Niveauregelung. Nach dem Scannen stellte ich fest, dass die Pumpe der Luftfederung nicht richtig anspricht. Ich brachte den Wagen in meine Stammwerkstatt, und sie fanden den Fehler schnell: Es war nur ein beschädigter Kabelbaumstecker, der zum Niveauregelungsmodul führte. Die Reparatur war einfach, sie haben die Kabelverbindung repariert und den Stecker ordnungsgemäß abgedichtet, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro einschließlich der Diagnosezeit. Viel besser als der Austausch der gesamten Luftfederung. Sie führten auch eine vollständige Systemprüfung durch, um sicherzustellen, dass es keine Luftlecks in den Federbeinen oder Leitungen gab, während sie den Wagen auf der Hebebühne hatten. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 2 Stunden. Können Sie etwas dazu sagen? Welche Fehlercodes haben Sie genau erhalten? Tritt die Fehlfunktion allmählich oder plötzlich auf? Hören Sie die Federungspumpe überhaupt laufen? Haben Sie Feuchtigkeit um die Luftfederbeine herum festgestellt? Dies würde helfen festzustellen, ob Ihr Problem ähnlich ist oder ob es sich möglicherweise um ein anderes Problem im System handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Vorschläge. Nachdem ich den Wagen in eine Werkstatt gebracht hatte, wurde dort ein defekter Luftkompressor diagnostiziert, der das unregelmäßige Verhalten der Federung erklärte. Die Gesamtkosten für die Reparatur betrugen 850 Euro einschließlich neuer Dichtungen und Arbeit. Die Federungspumpe musste komplett ausgetauscht werden, da sie Anzeichen eines inneren Schadens aufwies. Der Mechaniker fand auch kleinere Luftlecks an zwei Federbeinanschlüssen, die jedoch durch den Austausch der Dichtungen behoben werden konnten. Das System hält jetzt die richtige Fahrhöhe und die Warnleuchten sind verschwunden. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 6 Stunden. Zum Vergleich: Mein Auto wurde zuletzt vor ein paar Monaten bei 175000 km gewartet. Es ist gut, dass die Aufhängungskomponenten wieder richtig funktionieren, das Fahrverhalten ist wieder normal und das Auto sitzt jetzt perfekt gerade. Der neue Kompressor scheint auch viel leiser zu sein als der alte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den Bericht über die Reparatur Ihres S8. Die Gesamtsumme von 850 Euro scheint angemessen, wenn man bedenkt, dass der Kompressor komplett ausgetauscht und die Dichtungen erneuert werden mussten. Meine Reparaturkosten waren anfangs niedriger, da ich nur das Problem mit der Verkabelung hatte, aber am Ende musste ich meinen Luftfederungskompressor etwa 6 Monate später ersetzen. Die Pumpe der Luftfederung machte ungewöhnliche Geräusche und fiel schließlich ganz aus, was zu ähnlichen Symptomen wie bei Ihnen führte: ungleichmäßige Fahrhöhe und ständige Fehlermeldungen. Die Reparaturkosten beliefen sich auf rund 900 Euro für den neuen Kompressor, die Dichtungen und die Arbeitszeit. Die Techniker sagten, dass der Ausfall des Luftfederungskompressors bei diesen Modellen nach 150000 km recht häufig vorkommt. Die internen Komponenten nutzen sich mit der Zeit ab, vor allem, wenn kleine Luftlecks vorhanden sind, die das System zusätzlich belasten. Es war eine gute Entscheidung, die Dichtungen der Federbeinanschlüsse bei der Arbeit austauschen zu lassen. Kleine Luftlecks können den Verschleiß der Federungskomponenten beschleunigen und zu einem vorzeitigen Ausfall des Kompressors führen. Hält das System seit der Reparatur den Druck konstant? Der neue Kompressor sollte viel seltener zyklieren, wenn alle Dichtungen jetzt richtig abgedichtet sind.

(Übersetzt von Englisch)

Das System hält jetzt einen perfekten Druck aufrecht, keine erratischen Höhenänderungen oder Warnleuchten mehr. Die neue Federungspumpe schaltet sich nur gelegentlich ein, wenn es nötig ist, normalerweise nachdem das Auto eine Weile gestanden hat. Viel besser als vorher, als sie ständig versuchte, die Luftlecks zu kompensieren. Es ist interessant, von den häufigen Kompressorausfällen nach 150000 km zu hören. Meiner hatte noch das Originalaggregat, also war ein Austausch wohl ohnehin fällig. Der Mechaniker erwähnte, dass die Innenlager ziemlich abgenutzt waren, als er den alten Kompressor ausbaute. Die Luftfederung funktioniert jetzt einwandfrei, die Fahrhöhe bleibt konstant, und die Niveauregulierung reagiert beim Beladen schnell. Die Kosten für die Reparatur haben sich gelohnt, um die ordnungsgemäße Funktion wiederherzustellen. Da ich die Symptome am eigenen Leib erfahren habe, kann ich definitiv sagen, dass jeder, der eine ungleichmäßige Fahrhöhe bemerkt oder die Pumpe häufig laufen hört, sie frühzeitig überprüfen lassen sollte, bevor weitere Schäden auftreten. Ich bin dankbar für die Einblicke in Ihre ähnlichen Erfahrungen. Gut zu wissen, dass die Reparaturkosten in der gleichen Größenordnung lagen. Ich werde bei künftigen Wartungsarbeiten auf Luftlecks achten, um eine vorzeitige Abnutzung des neuen Kompressors zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)