Audi S7 Anlasserprobleme deuten auf schwache Batterie/Ladung hin

Hatte genau die gleichen Symptome auf meinem 2016 Audi S5 3.0T. Nach der Untersuchung stellte sich heraus, dass es ein Problem mit dem Ladesystem in Kombination mit einer schwachen Batterie war. Der Spannungsabfall bei Startversuchen war der Schlüsselindikator. Überprüfen Sie zunächst die Batterie selbst. Selbst bei sauberen Polen kann eine interne Degradation diese Symptome verursachen. Ein ordnungsgemäßer Belastungstest gibt Aufschluss über den Zustand der Batterie, einfache Spannungsmessungen allein sind nicht ausreichend. Wenn die Batterie in Ordnung ist, sollten Sie sich auf das Ladesystem konzentrieren. In meinem Fall handelte es sich um einen defekten Spannungsregler in der Lichtmaschine, der die Batterie nicht richtig auflud. Der an die Lichtmaschine angeschlossene Kabelbaum wies ebenfalls Verschleißerscheinungen auf, die zu einem zusätzlichen Widerstand im Stromkreis führten. Häufig zu untersuchende Fehlerpunkte: Spannungsregler der Lichtmaschine, Kurzschluss in den Hauptstromkabeln, lose Verbindungen im Sicherungskasten, korrodierte Massebänder Dies war eine ernsthafte Reparatur, die den Austausch der Lichtmaschine und die Reparatur des Kabelbaums erforderte. Die Symptome werden nur noch schlimmer, wenn sie nicht behoben werden. Eine Diagnose mit der richtigen Ausrüstung ist unerlässlich, da sich diese elektrischen Probleme auf andere Systeme auswirken können. Der Anlasser, der beim Starten zu viel Strom zieht, ist oft ein Symptom und nicht die eigentliche Ursache. Kümmern Sie sich zuerst um die Komponenten des Ladesystems, bevor Sie andere Teile austauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Ich hatte das gleiche Problem mit meinem S7 im letzten Jahr. Es stellte sich heraus, dass die elektrische Störung eine Kombination von Problemen war, genau wie in Ihrem Fall. Der Kabelbaum in der Nähe der Lichtmaschine war beschädigt und die Batterie war am Ende ihrer Kräfte. Haben Sie die gesamten Reparaturkosten im Auge behalten? Ich frage mich auch, ob seit der Reparatur noch andere elektrische Probleme aufgetreten sind? Mein Mechaniker sagte, dass diese Probleme manchmal auf umfassendere Probleme im Unterbrechersystem hinweisen können.

(Übersetzt von Englisch)

Ich bin froh, dass ich helfen konnte, das Problem zu identifizieren. Nachdem ich den Mechaniker aufgesucht hatte, wurde das Problem der 30-poligen Dauerbelastung durch die Reparatur der stark entladenen Batterie vollständig gelöst. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 290 Euro, einschließlich Diagnosetest und Austausch. Die Reparatur des Kabelbaums, die ich in meinem vorherigen Beitrag beschrieben habe, hat sich als perfekt erwiesen, ohne dass neue elektrische Fehler aufgetreten sind. Auch die Kurzschlussprobleme, die ich anfangs hatte, sind nicht wieder aufgetreten. Das Wichtigste ist, dass sie das gesamte elektrische System, einschließlich des Sicherungskastens und der Anschlüsse des Zündschlosses, gründlich überprüft haben, während sie den Wagen zerlegt haben. Die richtige Diagnose hat wirklich den Unterschied ausgemacht, und das Erkennen defekter Komponenten, bevor sie kaskadenartige Probleme verursachen, spart langfristig Geld. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, alle Probleme mit dem Spannungsabfall sofort überprüfen zu lassen, anstatt auf einen Totalausfall zu warten. Das Auto springt jetzt perfekt an, auch bei Kälte, und das Ladesystem hält die Spannung aufrecht. Seit der Reparatur gibt es keine Warnleuchten oder ungewöhnliches elektrisches Verhalten.

(Übersetzt von Englisch)

Letzte Woche brachte ich ihn schließlich zu einem Mechaniker meines Vertrauens. Die Diagnose bestätigte die Probleme mit dem Ladesystem, die wir besprochen hatten. Der Spannungsregler meiner Lichtmaschine war kaputt und die Anschlusspunkte des Kabelbaums waren stark abgenutzt. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 850 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Sie ersetzten die Lichtmaschine, reparierten Teile des Kabelbaums und bauten eine neue Hochleistungsbatterie ein, da die alte durch unregelmäßiges Laden beschädigt war. Das Unterbrechersystem war zum Glück in Ordnung. Seit der Reparatur sind keine weiteren elektrischen Probleme mehr aufgetreten. Der Anlasser springt jetzt sofort an, und die Spannung bleibt beim Anlassen konstant. Ich bin wirklich erleichtert, dass das Problem behoben ist. Das Auto springt jetzt jedes Mal perfekt an und alle elektrischen Systeme funktionieren wie sie sollen. Es war jeden Cent wert, es richtig machen zu lassen, anstatt billigere Teilreparaturen zu versuchen. Danke, dass Sie mir geholfen haben, die richtige Richtung einzuschlagen. Ohne die Ratschläge hier hätte ich Zeit und Geld mit der Suche nach den falschen Problemen verschwendet.

(Übersetzt von Englisch)