Audi S7 Abwürgen: Kraftstoffregler vs. versteckte Ursachen

Da ich einige Erfahrung mit Audis habe, hatte ich ein ähnliches Problem mit meinem Audi S6 von 2021. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was bei mir auftrat: rauer Leerlauf, Abwürgen und reduzierte Leistung, zusammen mit der Motorprüfleuchte. Nach mehreren Kraftstoffverbrauchstests diagnostizierte meine Werkstatt eine defekte Hochdruck-Kraftstoffpumpe, nicht nur den Regler. Der Defekt der Pumpe verursachte eine unregelmäßige Kraftstoffzufuhr, was zu diesen Leistungsproblemen führte. Die Reparatur umfasste den Austausch der gesamten Hochdruckpumpenbaugruppe, was am Ende 1510 Euro einschließlich Teilen und Arbeit kostete. Könnten Sie für eine korrekte Diagnose der Autoreparatur Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, verwendete Kraftstoffart, kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten, ob die Fahrzeugsensoren bestimmte Fehlercodes anzeigen, ob das Problem eher beim Kaltstart oder bei warmem Motor auftritt Die S7 und S6 haben viele Komponenten in ihren Kraftstoffzufuhrsystemen gemeinsam, aber um die genaue Ursache festzustellen, sind diese Details erforderlich. Die richtige Diagnose ist entscheidend für den Kraftstoffverbrauch und die langfristige Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, vor einer Reparatur einen vollständigen Diagnosescan durchführen zu lassen, da ähnliche Symptome bei diesen Motoren manchmal auf unterschiedliche Ursachen zurückzuführen sein können.

(Übersetzt von Englisch)

Habe gerade mein Auto bei 174780 KM zur Wartung gebracht. Die Werkstatt hat die Fehlercodes überprüft und bestätigt, dass das Problem mit der Kraftstoffzufuhr zusammenhängt. Ich fahre seit dem ersten Tag mit 98 Oktan Super und hatte bis jetzt keine Probleme. Das Problem tritt unabhängig von der Motortemperatur immer wieder auf. Ich wäre Ihnen sehr dankbar für eine detailliertere Aufschlüsselung Ihres Reparaturprozesses und für vorbeugende Maßnahmen zur Wartung des Kraftstoffsystems in der Zukunft.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Nach der Reparatur meines S6 habe ich weitere 50000 km zurückgelegt, ohne dass Probleme aufgetreten sind. Das Problem mit der Kraftstoffzufuhr erwies sich als komplexer als ursprünglich angenommen. Die Hochdruckpumpe hatte den Kraftstoffdrucksensor und den Regler aufgrund der Zirkulation von Metallspänen beschädigt. Der gesamte Reparaturprozess umfasste: Austausch der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, Austausch des Kraftstoffdrucksensors, Reinigung des Kraftstoffsystems, neuer Kraftstofffilter, aktualisierte ECU-Kalibrierung Die Reparatur des Fahrzeugs dauerte insgesamt etwa 2 Tage. Eine wichtige Erkenntnis war, dass sich diese Pumpen ohne offensichtliche Warnzeichen verschlechtern können, bis sie ausfallen. Für die vorbeugende Wartung habe ich jetzt: Wechsel des Kraftstofffilters alle 30000 km anstelle der empfohlenen 60000 km, Verwendung eines Kraftstoffsystemreinigers alle 10000 km, Überwachung der Kraftstoffeffizienz durch den Fahrzeugcomputer auf unerwartete Veränderungen Ihre Symptome, die bei allen Temperaturen gleich sind, entsprechen genau meinen Erfahrungen. Auch der unruhige Leerlauf und der Leistungsverlust waren bei mir konstant. Die Fahrzeugsensoren sollten spezifische druckbezogene Codes anzeigen, die bestätigen können, ob Ihr Problem mit dem von mir erlebten identisch ist. Aufschlüsselung der Gesamtkosten als Referenz: Teile: 1100 Euro, Arbeit: 410 Euro, Systemreinigung und Kalibrierung: 180 Euro Ziehen Sie in Erwägung, den Kraftstofffilter während der Reparatur zu wechseln, auch wenn er nicht fällig ist, denn er ist eine gute Versicherung gegen Verunreinigungen im System.

(Übersetzt von Englisch)

Als der ursprüngliche Fragesteller schätze ich die detaillierte Aufschlüsselung Ihrer Reparaturerfahrung mit so ähnlichen Symptomen. Es ist wirklich hilfreich, reale Kostenzahlen und den kompletten Reparaturprozess darzustellen. Ihr Plan für die vorbeugende Wartung ist sehr sinnvoll, insbesondere der häufigere Wechsel des Kraftstofffilters. Ich war besorgt über mögliche Metallrückstände, die zu Kaskadenausfällen führen könnten. Wenn ich also den vollen Umfang Ihrer Reparatur kenne, kann ich mir ein viel klareres Bild davon machen, was mich erwartet. Da unsere Symptome so gut übereinstimmen und wir ähnliche Kraftstoffeinspritzsysteme haben, werde ich auf jeden Fall die Hochdruckpumpe und die dazugehörigen Komponenten von der Werkstatt überprüfen lassen. Die von Ihnen angegebenen Reparaturkosten von insgesamt 1690 Euro sind tatsächlich niedriger, als ich für diesen Arbeitsaufwand befürchtet hatte. Den Kraftstofffilter im Zuge der Reparatur überprüfen zu lassen, scheint mir eine kluge vorbeugende Maßnahme zu sein. Ich werde die Reparatur nächste Woche einplanen und darauf achten, dass ich die von Ihnen vorgeschlagenen Wartungsintervalle zur besseren Pflege des Kraftstoffsystems einhalte. Das Verständnis dafür, dass die Fahrzeugsensoren druckbezogene Codes anzeigen könnten, wird mir helfen, mit der Werkstatt besser über die Diagnose zu kommunizieren.

(Übersetzt von Englisch)