Audi S6 Luftstromprobleme deuten auf Drosselklappenreparatur hin

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem Audi S4 (2015). Die Symptome stimmten genau überein, der Motor kämpfte mit der Luftzufuhr und wiederkehrenden Motorwarnungen. Eine umfassende Inspektion ergab mehrere Unterdrucklecks, wo die Schläuche mit dem Ansaugkrümmerdrucksystem verbunden waren. Der Hauptverursacher waren verschlissene Unterdruckschläuche, die winzige Risse aufwiesen, was zu uneinheitlichen Ansaugkrümmerdruck-Messwerten führte. Die Symptome des Abwürgens des Motors wurden im Leerlauf und beim Beschleunigen deutlicher. Zunächst wurde das Drosselklappengehäuse verdächtigt, doch nach einigen Tests stellte sich heraus, dass das Problem ausschließlich mit dem Unterdrucksystem zusammenhing. Zur Behebung des Problems mussten mehrere Unterdruckschläuche ausgetauscht und die Verbindungen an mehreren Stellen neu abgedichtet werden. Dies wurde als ernstes Problem eingestuft, da die Nichtbehebung des Problems zu weiteren Leistungsproblemen des Motors und möglichen Schäden an anderen Komponenten führen könnte. Die Reparatur erwies sich als dauerhafte Lösung, und seither gab es keine Motorkontrollleuchten oder Leistungsprobleme mehr. Es ist erwähnenswert, dass Unterdrucklecks oft als Probleme mit der Drosselklappe fehldiagnostiziert werden. Lassen Sie daher unbedingt das gesamte Unterdrucksystem gründlich prüfen, bevor Sie einer Reparatur zustimmen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit den Unterdrucklecks geteilt haben. Dieselben Symptome plagten meinen S6 im letzten Winter: Abwürgen des Motors, unregelmäßiger Leerlauf und ständige Motorwarnungen. Nachdem ich das Problem behoben hatte, bemerkte ich einen großen Unterschied im Motorlauf, vor allem bei kaltem Motor. Das Luftansaugsystem reagiert jetzt viel besser. Wissen Sie, was die Reparatur insgesamt gekostet hat? Ich frage mich auch, ob Sie noch andere Probleme mit dem Luftstrom hatten, seit Sie die Unterdrucklecks behoben haben? Meine Drosselklappe fühlt sich gelegentlich immer noch ein wenig zögerlich beim Starten an.

(Übersetzt von Englisch)

Ich bin froh, dass die Symptome mit meinen Erfahrungen übereinstimmen. Probleme mit dem Luftstrom können schwierig zu diagnostizieren sein. Seit meiner letzten Antwort habe ich das Problem mit dem Luftventil beheben lassen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 175 Euro für den Austausch der defekten Schlauchverbindung von der Pumpe zum Ventil. Das problematische Vakuumleck verursachte die von Ihnen erwähnten Leerlaufprobleme. Das von Ihnen beschriebene Zögern der Drosselklappe beim Starten könnte mit Problemen bei der Restluftansaugung zusammenhängen. In meinem Fall lief der Motor nach der Reparatur der Hauptunterdruckschläuche und -anschlüsse reibungslos, ohne dass der Motor abgewürgt wurde oder Unterdrucklecks auftraten. Der Leerlauf ist jetzt stabil, sogar beim Kaltstart. Die Investition in die Reparatur hat sich gelohnt, denn in den letzten Monaten gab es weder eine Motorkontrollleuchte noch Probleme mit dem Luftstrom. Wenn sich Ihre Drosselklappe immer noch zögerlich anfühlt, könnte es sich lohnen, das Ansaugsystem erneut überprüfen zu lassen, und zwar speziell an den Verbindungspunkten, an denen häufig Unterdrucklecks entstehen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die hilfreichen Details. Ich habe das Problem letzte Woche endlich in den Griff bekommen. Ich habe ihn in eine Werkstatt gebracht, die auf deutsche Autos spezialisiert ist. Der Mechaniker stellte fest, dass mehrere Unterdruckschläuche winzige Risse aufwiesen, die zu diesen Luftstromproblemen führten. Die Motorkontrollleuchte leuchtete immer wieder auf, weil das System unregelmäßige Druckwerte anzeigte. Die Reparatur umfasste den Austausch von drei Unterdruckschläuchen und die Reinigung der Drosselklappe. Die Gesamtrechnung belief sich auf 320 Euro für Teile und Arbeit. Seit der Reparatur läuft der Motor perfekt im Leerlauf und das lästige Zögern beim Anfahren ist völlig verschwunden. Der Mechaniker zeigte mir die alten Schläuche, die in ziemlich schlechtem Zustand waren und an den Verbindungsstellen deutlichen Verschleiß aufwiesen. Die ganze Erfahrung hat mich gelehrt, diese Symptome nicht zu ignorieren. Was als geringfügiges Leerlaufproblem begann, hätte zu ernsteren Motorproblemen führen können, wenn es nicht behoben worden wäre. Ein Mechaniker, der sich die Zeit nahm, das Unterdrucksystem richtig zu diagnostizieren, anstatt das Problem einfach mit Teilen zu beheben, machte den Unterschied.

(Übersetzt von Englisch)