Audi S6 Heizungsausfall deutet auf Wasserventilproblem hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Heizungsproblem bei meinem 2012er Audi S8, der viele Komponenten mit Ihrem S6 teilt. Ich habe einige Erfahrung mit dieser Art von Problemen, obwohl ich normalerweise auf professionelle Hilfe für komplexe Reparaturen angewiesen bin. Die von Ihnen beschriebenen Symptome entsprechen genau dem, was ich erlebt habe: minimale Innenraumheizung und Probleme mit der Kühlmittelzirkulation. In meinem Fall stellte sich heraus, dass das Problem eine fehlerhafte elektrische Verbindung zum Heizungsregelventil war. Die Kabelverbindung war im Laufe der Zeit korrodiert, so dass das Ventil nicht mehr richtig funktionierte. Meine Werkstatt diagnostizierte und reparierte das Problem für 95 Euro, was Folgendes beinhaltete: Prüfung der elektrischen Verbindungen, Austausch der beschädigten Kabelverbindung, Überprüfung des ordnungsgemäßen Kühlmittelflusses, abschließende Systemprüfung Bevor Sie den Wagen in die Werkstatt bringen, können Sie einige Dinge überprüfen: 1. Hören Sie auf das Klicken des Wasserventils, wenn Sie die Temperatureinstellungen ändern. 2. Prüfen Sie, ob der Motorkühlmittelstand korrekt ist. 3. Fühlen Sie beide Heizungsschläuche (im kalten Zustand), um sicherzustellen, dass keine offensichtliche Blockierung des Autoventils vorliegt Können Sie uns etwas darüber sagen? Aktuelle Kühlmitteltemperaturwerte? Haben Sie irgendwelche Kühlmittellecks festgestellt? Funktioniert die Heizung bei höheren Motordrehzahlen besser? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob es sich um dasselbe elektrische Problem oder möglicherweise um ein anderes Problem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Mein letzter Service war vor 2 Monaten bei 168000 KM. Nach der Überprüfung, wie vorgeschlagen, habe ich festgestellt, dass das Kühlsystem unregelmäßig arbeitet. Der Heizungskern scheint auf der einen Seite warm und auf der anderen kühl zu sein, was auf eine mögliche Ventilverstopfung schließen lässt. Keine sichtbaren Kühlmittellecks, aber die Kühlmitteltemperatur ist im Leerlauf etwas höher als normal. Die Heizung wird bei höheren Drehzahlen etwas wärmer. Ich werde einen Termin in der Werkstatt vereinbaren, da die Tests ergeben haben, dass das Autoventil möglicherweise mehr als nur eine elektrische Reparatur benötigt. Ich werde das gesamte Kühlmitteldurchflusssystem überprüfen lassen, um spätere größere Probleme zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update. Diese Symptome bei Ihrem S6 deuten definitiv auf mehr als nur ein elektrisches Verbindungsproblem hin, wie ich es bei meinem S8 hatte. Der Temperaturunterschied, den Sie am Heizungskern feststellen, ist ein klassisches Anzeichen für einen eingeschränkten Kühlmitteldurchfluss, was sich mit meinem früheren Verdacht auf Ventilprobleme deckt. Nach meiner ersten Reparatur der Elektrik hatte ich 6 Monate später ein ähnliches Problem. Das Autoventil selbst war teilweise ausgefallen, was zu einem uneinheitlichen Kühlmitteldurchfluss führte. Die Reparatur umfasste: Vollständige Spülung des Kühlsystems, Austausch des Hauptsteuerventils, neue Kühlflüssigkeit, Systemdruckprüfung Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 320 Euro, aber die Probleme mit der Heizleistung waren damit vollständig gelöst. Der verbesserte Durchfluss durch den Heizungskern machte einen großen Unterschied in der Effizienz der Kabinenheizung. Ein Wort der Vorsicht aufgrund meiner Erfahrung: Lassen Sie den Thermostat überprüfen, während sie am Kühlsystem arbeiten. Diese Komponenten versagen oft um denselben Kilometerstand herum, und ein gleichzeitiger Austausch beider Komponenten kann bei Bedarf Arbeitskosten sparen. Lassen Sie uns wissen, was die Werkstatt feststellt. Diese Informationen könnten anderen helfen, die ähnliche Probleme mit blockierten Ventilen haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die hilfreichen Ratschläge. Ich wollte diesen Thread mit einem Update schließen, nachdem ich das Auto in der Werkstatt überprüfen ließ. Das Problem war tatsächlich komplexer als nur ein elektrisches Problem. Es wurde festgestellt, dass das Wasserventil teilweise festgefressen war und den Kühlmittelfluss zum Heizungskern behinderte. Die Reparatur umfasste: Komplettspülung des Systems, Einbau eines neuen Wasserventils, Auffüllen mit frischer Kühlflüssigkeit, vollständige Druckprüfung Die Gesamtkosten für die Reparatur betrugen 295 Euro. Die Kabinenheizung funktioniert jetzt perfekt, mit starker, gleichmäßiger Heizleistung. Auch die Kühlmitteltemperatur liegt jetzt im normalen Bereich. Als Hinweis für andere, die ähnliche Probleme haben könnten: Das wichtigste Warnzeichen war die ungleichmäßige Temperatur im Heizungskern. Durch die rasche Behebung dieses Problems konnten mögliche Schäden an anderen Komponenten des Kühlsystems vermieden werden. Ich bin wirklich dankbar für alle Beiträge, die dazu beigetragen haben, dieses Problem vor dem Werkstattbesuch zu diagnostizieren.

(Übersetzt von Englisch)