Audi S6 Diesel Leistungsabfall mit Blaurauchproblem

Hatte fast das gleiche Problem mit meinem Audi A6 3.0 TDI von 2018. Habe einige Erfahrung mit Dieseln, aber überlasse größere Reparaturen den Profis. Die Symptome entsprechen dem, was ich erlebt habe, Motorleuchte, reduzierte Leistung und Rauch aus dem Auspuff. Meine DPF-Reinigungsversuche durch erzwungene Regenerationsfahrten haben es nicht gelöst. Die Werkstattdiagnose bestätigte einen völlig verstopften Dieselfilter, der nicht mehr zu reinigen war. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 1550 Euro, einschließlich: Neue DPF-Einheit, Arbeitsaufwand für den Einbau, System-Reset, grundlegende Überprüfungen Das Fahrzeug war 2 Tage lang in der Werkstatt. Seit der Reparatur hat sich die Kraftstoffeffizienz merklich verbessert, und es gibt keine Rauchentwicklung oder Warnleuchten mehr. Um Ihren Fall besser diagnostizieren zu können, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Baujahr Ihres S6, aktueller Kilometerstand, Fahrverhalten (Stadt/Landstraße), Datum der letzten Fahrzeuginspektion, frühere DPF-Regenerationsversuche Diese Angaben würden Ihnen dabei helfen, festzustellen, ob Sie mit einer Reinigungsprozedur statt eines vollständigen Austauschs auskommen könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Habe gerade meinen letzten Service bei 31401 KM abgeschlossen und alle Filter überprüft. Ich habe genau die gleichen Symptome wie Sie beschrieben. Mein Mechaniker versuchte zunächst, den DPF zu reinigen, was die Gegendruckprobleme vorübergehend behob, aber das Problem kehrte innerhalb einer Woche zurück. Der Austausch des Dieselfilters wurde schließlich wegen übermäßiger Rußablagerung notwendig, trotz der relativ geringen Kilometerleistung. Die Kosten betrugen 1890 Euro einschließlich Systemdiagnose, neuem Filter und Arbeitsaufwand. Die Inspektion des Fahrzeugs bestätigte, dass dies die richtige Entscheidung war, da der alte Filter Anzeichen von inneren Schäden aufwies. Nach dem Austausch ist die Leistungsentfaltung wieder normal und es gibt keine Rauchprobleme mehr. Die hohen Kosten waren es wert, wenn man bedenkt, welche Schäden ein verstopfter DPF an anderen Motorkomponenten verursachen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Bericht über die Reparatur Ihres S6. Meine Erfahrung mit dem A6 deckt sich genau mit der Ihren. Die DPF-Reinigung brachte nur vorübergehend Abhilfe, bevor die Symptome wieder auftraten. Nachdem ich Geld für wiederholte Reinigungen ausgegeben hatte, war der Austausch des Dieselpartikelfilters schließlich die einzige dauerhafte Lösung. Der Unterschied zwischen den Reparaturkosten in unseren Fällen ist angesichts der S6-spezifischen Teile sinnvoll. Die Investition ist auf jeden Fall gerechtfertigt, da ein defekter DPF zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch und möglicherweise zu schweren Motorschäden führen kann, wenn er nicht behandelt wird. Das deutlichste Anzeichen dafür, dass ein Austausch in beiden Fällen notwendig war, war die schnelle Rückkehr der Symptome nach der Reinigung. Wenn das Abgassystem schon bei relativ geringer Laufleistung derartige Probleme aufweist, deutet dies häufig auf ein Problem hin, das über die normale Rußablagerung hinausgeht. Haben Sie seit der Reparatur die gleichen Verbesserungen bei der Kraftstoffeffizienz festgestellt, die ich erlebt habe? Mein Verbrauch ist nach dem Einbau des neuen DPF um etwa 0,8 l/100 km gesunken. Der Motor spricht auch besser an, vor allem beim Kaltstart. Denken Sie daran, regelmäßig mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren, um ein Verstopfen des DPF zu verhindern. Dies trägt zu ordnungsgemäßen Regenerationszyklen bei und verlängert die Lebensdauer des Filters.

(Übersetzt von Englisch)

Es ist schön, von allen zu hören, dass sie ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Ja, mein Kraftstoffverbrauch hat sich seit der Reparatur ebenfalls verbessert. Ich sehe eine um etwa 0,7 l/100 km bessere Effizienz, was dem von Ihnen genannten Wert sehr nahe kommt. Das Ansprechverhalten des Motors ist jetzt definitiv knackiger. Die Auspuffanlage funktioniert einwandfrei, es gibt keine Rauchprobleme mehr. Mein Mechaniker erklärte, dass die Gegendruckwerte jetzt im normalen Bereich liegen, was bestätigt, dass der Austausch des Dieselfilters die richtige Entscheidung war. Obwohl die Regenerierungsversuche anfangs etwas Geld sparten, wäre ein direkter Austausch auf lange Sicht kostengünstiger gewesen. Aus dieser Erfahrung habe ich gelernt und fahre jetzt häufiger auf der Autobahn, um die Funktion des DPF aufrechtzuerhalten. Die Motorkontrollleuchte ist ausgeschaltet geblieben, und die Leistungsentfaltung ist nach wie vor stark. Die Reparaturkosten von 1890 Euro waren zwar beträchtlich, aber die verbesserte Leistung und die Vermeidung eines möglichen Motorschadens waren es wert. Vielen Dank an alle, die ihr Wissen mit mir geteilt haben und mir geholfen haben, diese Symptome besser zu verstehen. Die Erfahrungen aus der Praxis haben mich in meiner Entscheidung bestärkt, den kompletten Austausch vorzunehmen.

(Übersetzt von Englisch)