Audi S6 Auspuff Leck verursacht Motorleistung Probleme

Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem Audi A6 2.0T FSI (2006). Zunächst dachte ich, es sei nur ein Auspuffleck, aber die Diagnose ergab mehrere Probleme im Abgassystem. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein, rauer Leerlauf, Motorprüfleuchte und starker Abgasgeruch. Das Hauptproblem war eine defekte Lambdasonde, aber es gab auch Kohlenstoffablagerungen, die den Betrieb des AGR-Ventils beeinträchtigten. Das von Ihnen bemerkte Abgasleck könnte von einem gerissenen Katalysatorgehäuse herrühren, was bei diesen Motoren häufig vorkommt, wenn das Abgassystem nicht ordnungsgemäß funktioniert. Die Reparatur erforderte: Austausch der Lambdasonde, Reinigung des AGR-Ventils, Überprüfung des Katalysators auf Schäden, Prüfung der NOx-Sensoren, vollständige Diagnose des Abgassystems Dies war eine schwerwiegende Reparatur, die sofort durchgeführt werden musste. Wenn man mit diesen Symptomen weiterfährt, besteht die Gefahr, dass der Katalysator beschädigt wird, was zu einem kompletten Motorschaden führen könnte. Ich würde empfehlen, zunächst eine ordnungsgemäße Diagnose durchführen zu lassen. Das Auspuffleck in Verbindung mit dem unruhigen Lauf deutet in der Regel auf mehrere miteinander verbundene Probleme im Abgassystem hin und nicht nur auf ein einzelnes defektes Teil.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Sehr ähnlich zu dem, was mit meinem S6 letzten Sommer passiert ist. Der Katalysator war tatsächlich gerissen, und wir fanden auch ein erhebliches Abgasleck in der Nähe des Krümmers. Der Partikelfilter war ebenfalls völlig verstopft, was den rauen Lauf erklärte. Haben sich die Reparaturen seither bewährt? Und können Sie uns mitteilen, wie hoch die Gesamtkosten waren? Ich frage mich nur, ob sich die Preise seit meiner Reparatur stark verändert haben. Ich bin auch neugierig, ob Sie nach der Behebung der Hauptprobleme irgendwelche Fehlfunktionen des DEF-Systems hatten, denn dieses Problem trat bei mir ein paar Monate später auf.

(Übersetzt von Englisch)

Nach der Reparatur verschwand die Störungsmeldung der Abgasnachbehandlung vollständig. Der Austausch der Lambdasonde kostete 375 Euro und hat das Problem perfekt gelöst. Der Mechaniker hat das gesamte Abgassystem gründlich überprüft, einschließlich des Katalysators und der AGR-Ventilverbindungen. Im Gegensatz zu Ihrer Erfahrung hatte ich seit der Reparatur keine Probleme mit dem DEF-Flüssigkeitssystem mehr. Die Motorkontrollleuchte ist ausgeschaltet geblieben, und die Auspuffanlage funktioniert so, wie sie sollte, ohne weitere Lecks oder ungewöhnliche Gerüche. Nach dem Austausch der Lambdasonde hat sich das Problem des rauen Laufs vollständig gelöst. Es ist jetzt über ein Jahr her, und die Reparatur hat sich bestens bewährt. Die Diagnosetests bestätigten, dass die meisten Symptome durch die defekte Lambdasonde verursacht wurden und nicht durch die größeren Probleme mit dem Katalysator und dem Partikelfilter. Dank regelmäßiger Wartung läuft seither alles reibungslos. Achten Sie nur darauf, dass Sie alle Warnungen der Motorkontrollleuchte schnell beheben, denn Warten kann zu teuren Reparaturen führen, wenn die Komponenten des Abgassystems nacheinander ausfallen.

(Übersetzt von Englisch)

Endlich habe ich es richtig hinbekommen. Ich habe einen zertifizierten Mechaniker gefunden, der sich auf VAG-Fahrzeuge spezialisiert hat. Anfangs dachte ich, es wäre nur eine einfache Auspuffleck-Reparatur, aber die Diagnosetests zeigten das ganze Chaos mit dem Katalysator und den Krümmerproblemen. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 2850 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Der Katalysator allein kostete 1200 Euro, die Auspuffrohre und Dichtungen weitere 600 Euro. Die Arbeit dauerte etwa 8 Stunden, da sie mehrere Komponenten ausbauen mussten, um an alles richtig heranzukommen. Die Störung des DEF-Flüssigkeitssystems trat etwa 3 Monate nach der Hauptreparatur auf. Es stellte sich heraus, dass es nichts damit zu tun hatte, nur ein defekter Sensor, dessen Austausch weitere 280 Euro kostete. Seitdem gibt es keine Kontrollleuchten oder Abgasprobleme mehr. Ich habe definitiv meine Lektion gelernt, dass man zuerst eine ordentliche Diagnose durchführen lassen sollte, anstatt einfach anzunehmen, dass es sich um ein einfaches Auspuffleck handelt. Der raue Lauf ist nach der Reparatur komplett verschwunden, und der Motor läuft jetzt wie neu. Es war jeden Cent wert, verglichen mit dem Risiko weiterer Schäden durch Warten.

(Übersetzt von Englisch)