Audi S4 Mehrere Motorprobleme deuten auf Kraftstoffsystem hin

Kommt mir sehr bekannt vor. Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2010 Audi S5 im vergangenen Jahr. Ich habe einige Erfahrung auf VAG-Motoren arbeiten, vor allem grundlegende Wartung und Diagnose. Die Symptome, die Sie beschreiben, stimmen mit dem überein, was ich erlebt habe, die Motorprüfleuchte, der raue Leerlauf und die Leistungsprobleme waren identisch. Nach Überprüfung der Messwerte des Kraftstoffverteilerrohrdrucksensors stellte mein Mechaniker einen erheblichen Druckabfall nach dem kürzlichen Wechsel des Kraftstofffilters fest. Das Problem stellte sich als recht einfach heraus: Der Kraftstoffdruckregler saß nach dem Filterwechsel nicht mehr richtig. Durch eine vollständige Inspektion und den ordnungsgemäßen Wiedereinbau der Komponenten konnte das Problem behoben werden, was 45 Euro an Arbeitsaufwand kostete. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir mitteilen: Haben Sie in letzter Zeit irgendwelche Arbeiten am Kraftstoffsystem durchführen lassen? Welche Fehlercodes zeigt die Motorprüfleuchte an? Wird der raue Leerlauf schlimmer, wenn der Motor warm ist? Haben Sie einen Kraftstoffgeruch im Motorraum festgestellt? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob es etwas anderes im Kraftstoffsystem ist. Bei Problemen mit dem Kraftstoffsystem ist es wichtig, eine genaue Diagnose zu erhalten, da ähnliche Symptome verschiedene Ursachen haben können, von einfachen Reparaturen wie bei mir bis hin zu komplexeren Problemen mit der Kraftstoffleitung oder den Sensoren.

(Übersetzt von Englisch)

Habe gerade meinen letzten Service bei 157487 KM abgeschlossen. Nach der Durchführung von Diagnosetests zeigte er den Fehlercode P0089 im Zusammenhang mit Kraftstoffdruckproblemen an. Der raue Leerlauf wird definitiv schlimmer, wenn er warm ist, und ich habe einen schwachen Kraftstoffgeruch in der Nähe des Motorraums wahrgenommen, besonders nach dem Abstellen. Die Messwerte des Drucksensors zeigen schwankende Werte zwischen 45 und 60 PSI im Leerlauf, was ziemlich uneinheitlich erscheint. Abgesehen von der Routinewartung wurden in letzter Zeit keine Arbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt. Die Motorkontrollleuchte begann sporadisch zu blinken, bevor sie dauerhaft eingeschaltet blieb. Ausgehend von dem Muster des Kraftstoffdruckabfalls und den Symptomen klingt es so, als ob mein Problem ernster sein könnte als ein Wackelkontakt. Der Druckregler scheint der wahrscheinliche Schuldige zu sein, obwohl ich das gesamte Kraftstoffsystem überprüfen lassen werde, um gründlich zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Ihre Symptome deuten definitiv auf ein schwerwiegenderes Problem mit dem Kraftstoffsystem hin als das, was bei mir auftrat. Bei meinem S5 haben sich die Druckwerte sofort stabilisiert, nachdem wir die Komponenten wieder richtig eingesetzt hatten. Die schwankenden Druckwerte an der Kraftstoffleitung in Verbindung mit dem Code P0089 deuten stark auf einen defekten Kraftstoffdruckregler hin. Der Kraftstoffgeruch und der sich verschlimmernde raue Leerlauf im warmen Zustand sind klassische Anzeichen für einen defekten Regler. Als ich nach meinem Vorfall weitere Nachforschungen anstellte, erfuhr ich, dass diese Symptome oft zusammen auftreten, wenn die Reglermembran zu versagen beginnt. Um den Fehler zu beheben, muss wahrscheinlich der Kraftstoffdruckregler ausgetauscht und möglicherweise die Kraftstoffleitung auf damit verbundene Schäden untersucht werden. Die Kosten für die Reparatur werden höher sein als meine einfache Reparatur, in der Regel etwa 350 Euro für Teile und Arbeit, wenn nur der Regler ersetzt werden muss. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie mit diesen Symptomen weiterfahren. Ein defekter Kraftstoffdruckregler kann zu folgenden Problemen führen: Weitere Verschlechterung der Motorleistung, potenzielle Beschädigung anderer Komponenten des Kraftstoffsystems, erhöhtes Risiko des Abwürgens im Verkehr, schlechter Kraftstoffverbrauch, Beschädigung des Katalysators Lassen Sie ihn bald überprüfen, um zu verhindern, dass sich die Probleme kaskadenartig auf das übrige Kraftstoffsystem ausbreiten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen. Nachdem ich meine Situation mit Ihrer verglichen habe, denke ich, dass ich in den sauren Apfel beißen und das Problem beheben lassen muss. Die Symptome stimmen zu sehr überein, um sie zu ignorieren, insbesondere die Druckwerte und der Kraftstoffgeruch. Ich werde morgen einen Termin vereinbaren, um den Kraftstoffdruckregler austauschen zu lassen und eine gründliche Inspektion des Kraftstoffverteilersystems vorzunehmen. Das Potenzial für schwerwiegendere Probleme ist das Risiko nicht wert, vor allem, weil die Druckschwankungen und Fehlzündungen immer schlimmer werden. Die Reparaturkosten klingen vertretbar, wenn man bedenkt, was passieren könnte, wenn sie nicht behoben werden. Es ist besser, die Probleme mit dem Kraftstoffsystem jetzt anzugehen, als sich später mit einem defekten Katalysator oder einem größeren Motorschaden herumzuschlagen. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich das Problem gelöst habe. Danke für die Bestätigung meiner Vermutung, dass der Regler der wahrscheinliche Übeltäter ist. Zu wissen, dass jemand anderes ähnliche Symptome hatte, auch wenn sich Ihre Lösung als einfacher herausstellte, macht mich zuversichtlicher, diesen Weg der Reparatur weiter zu verfolgen.

(Übersetzt von Englisch)