Audi S4 Ladedruck-Probleme: Sensor vs. Ansaugsystem Problem

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2013er Audi S5. Zuerst dachte ich, es sei ein größeres Problem wegen des Leistungsverlusts und der besorgniserregenden Geräusche, aber es stellte sich heraus, dass es relativ einfach zu beheben war. Da ich schon einige Erfahrung mit Audis hatte, erkannte ich diese Symptome. Der Temperatursensor im Lufteinlass war tatsächlich der Übeltäter, aber nicht der Sensor selbst. Die Werkstatt fand einen Wackelkontakt an der Stelle, an der der Kabelbaum mit dem Sensor der Temperaturanzeige verbunden ist. Das Kabel hatte sich im Laufe der Zeit gelockert, was zu uneinheitlichen Temperaturanzeigen führte und den Motor im abgesicherten Modus laufen ließ. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 95 Euro, wobei der größte Teil auf die Prüfung und die ordnungsgemäße Befestigung der Verbindung entfiel. Viel besser als der Austausch der gesamten Temperatursensoreinheit. Um Ihren Fall genauer diagnostizieren zu können, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres S4, ob die Temperaturschwankungen auf Ihrem Scan-Tool angezeigt werden, ob sich das Pfeifgeräusch mit der Motordrehzahl ändert, ob die Probleme plötzlich begannen oder sich allmählich entwickelten Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihr Fall mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder auf etwas anderes im Lufteinlasssystem hinweist.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war bei 155000 KM, also ziemlich neu. Die Temperaturschwankungen zeigen sich definitiv auf meinem Scantool, sie reichen von -10 bis +40 aus dem Nichts während der Fahrt. Das pfeifende Geräusch wird bei höheren Drehzahlen lauter. Die Messwerte des Luftstromsensors scheinen ebenfalls unregelmäßig zu sein, was mit dem Problem des Temperatursensors zusammenhängen könnte. Ich habe das Geräusch im Bereich des Lufteinlasses lokalisiert, und es scheint vor allem in der Nähe des Ladesensors aufzutreten. Ich hoffe wirklich, dass es nur ein Problem mit der Verkabelung ist, wie Sie es hatten. Die Tatsache, dass das Problem allmählich über ein paar Wochen hinweg auftrat, lässt mich vermuten, dass es sich nicht um einen plötzlichen Ausfall einer wichtigen Komponente handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Das allmähliche Auftreten und die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau meinen Erfahrungen. Als ich mit diesem Problem bei meinem S5 konfrontiert war, waren die unregelmäßigen Temperaturwerte von -10 bis +40 fast identisch. Das bereits erwähnte Verbindungsproblem verursachte auch bei den Daten des Luftstromsensors ähnliche inkonsistente Messwerte, da beide Sensoren bei unseren Modellen einen Teil des gleichen Kabelbaums verwenden. Aufgrund Ihrer Beschreibung des Geräuschortes und der sich allmählich verschlimmernden Symptome bin ich noch mehr davon überzeugt, dass Sie es mit demselben elektrischen Verbindungsproblem zu tun haben, das ich hatte. Die Verkabelung des Ladesensors neigt dazu, sich im Laufe der Zeit durch Motorvibrationen zu lockern, insbesondere um die 150000 KM-Marke herum. Eine schnelle Überprüfung können Sie durchführen: Wackeln Sie vorsichtig an der Verkabelung in der Nähe des Ladetemperatursensors, während der Motor im Leerlauf läuft. Wenn Sie feststellen, dass die Messwerte bei diesem Test stärker schwanken, bestätigt dies die Theorie des Wackelkontakts. Zum Vergleich: Nach meiner Reparatur: Die Temperaturwerte stabilisierten sich, die Motorleistung kehrte auf den Normalwert zurück, das Pfeifgeräusch verschwand vollständig, die Werte von Temperaturanzeige und Luftstromsensor normalisierten sich. Es lohnt sich, diesen Zeitpunkt zu erwähnen, wenn Sie den Wagen zur Reparatur bringen.

(Übersetzt von Englisch)

Die allmähliche Entwicklung des Problems lässt Ihre Theorie mit dem Kabelbaum durchaus wahrscheinlich erscheinen. Vielen Dank für die ausführlichen Informationen über Ihre Erfahrungen. Besonders aufschlussreich sind die passenden Temperaturschwankungsbereiche. Ich bin jetzt viel zuversichtlicher, dass es sich um eine unkomplizierte Lösung und nicht um einen größeren Systemfehler handelt. Ich werde den von Ihnen vorgeschlagenen Wackeltest der Verkabelung ausprobieren, bevor ich ihn in die Werkstatt bringe. Da meine Symptome so sehr mit Ihren Erfahrungen übereinstimmen, der Ort des Pfeifens, die Messwerte des Ladesensors und das allmähliche Auftreten, werde ich sie ausdrücklich bitten, zuerst die Kabelverbindungen zu überprüfen. Auch der Zeitpunkt meiner letzten Wartung ist ein guter Punkt. Ich erinnere mich, dass bei der Inspektion Arbeiten in der Nähe des Luftansaugsystems durchgeführt wurden, so dass es möglich ist, dass dabei etwas gestört wurde. Da die Daten der Temperaturanzeige und des Luftsensors so gut mit Ihrem Fall übereinstimmen, bin ich zuversichtlich, dass es sich um eine einfache Reparatur handelt und nicht um den Austausch größerer Komponenten. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich es überprüft habe, aber aufgrund der Ähnlichkeiten mit Ihrer Situation mache ich mir jetzt viel weniger Sorgen über mögliche größere Probleme mit dem Ansaugsystem.

(Übersetzt von Englisch)