Audi S4 Diesel Ladesensor verursacht mehrere Ausfälle

Nachdem ich identische Symptome bei meinem 2016 Audi A6 3.0 TDI erlebt habe, klingt dies genau wie ein Ausfall des Ladedrucksensors in Kombination mit einem Wackelkontakt. Die Motorkontrollleuchte wurde wiederholt beim Beschleunigen aktiviert, vor allem dann, wenn der Turbolader am meisten gebraucht wurde. Das pfeifende Geräusch weist typischerweise auf ein Ladedruckleck hin, während das Ruckeln und der hohe Kraftstoffverbrauch darauf hindeuten, dass der Motor aufgrund falscher Drucksensormessungen im Sicherheitsmodus läuft. Der Ansaugkrümmerdrucksensor spielt eine entscheidende Rolle bei der Regulierung des Kraftstoffgemischs, und wenn er ausfällt, gerät das Motormanagementsystem durcheinander. Um das Problem zu beheben, musste der Kabelbaum an der Verbindungsstelle zum Drucksensor überprüft werden. In meinem Fall war der Stecker korrodiert und der Kontakt war unterbrochen. Der Mechaniker reinigte die Verbindungspunkte, ersetzte den Ladedrucksensor und führte einen kompletten Diagnosereset durch. Dies ist ein ernstes Problem, das sofort behoben werden muss, da es zu einem Motorschaden führen kann, wenn es nicht behoben wird. Da der Motor ständig versucht, falsche Messwerte zu kompensieren, werden verschiedene Komponenten zusätzlich belastet. Die vollständige Reparatur sollte das Testen aller zugehörigen Sensoren, die Überprüfung der Ansaugkrümmerverbindungen und die Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion der Turboladung nach der Reparatur umfassen. Das Abwürgen im Leerlauf ist besonders besorgniserregend, da es darauf hindeutet, dass das Motormanagementsystem inkonsistente Daten von dem fehlerhaften Sensor erhält.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Dealing mit ähnlichen Turbo-System Probleme auf meinem S4 im vergangenen Jahr. Die Symptome, die Sie beschrieben haben, stimmen genau mit dem überein, was bei mir auftrat: Motorleuchte, Ruckeln und das deutliche Pfeifgeräusch vom Ladedruckverlust. Kurze Frage, erinnern Sie sich an die Gesamtreparaturkosten für den Sensortausch und die Diagnosearbeiten? Läuft seit der Reparatur alles reibungslos oder haben Sie andere Probleme mit dem Ladedruck festgestellt? Es ist wichtig, dass wir diese Probleme verfolgen, da fehlerhafte Ladedrucksensoren bei diesen Modellen ziemlich häufig vorkommen, insbesondere bei diesem Kilometerstand.

(Übersetzt von Englisch)

Die Reparatur war am Ende viel einfacher und billiger als erwartet, nur 95 Euro, um eine schlechte Verbindung am Ladedrucksensor zu reparieren. Als ich ihn zum Mechaniker zurückbrachte, stellte sich heraus, dass der Drucksensor selbst in Ordnung war. Der eigentliche Übeltäter war eine lockere Steckverbindung, die zu intermittierenden Signalproblemen mit dem Motormanagementsystem führte. Seitdem die fehlerhafte Kabelverbindung repariert wurde, funktioniert das Luftansaugsystem perfekt. Es gibt keine Motorkontrollleuchten mehr, das Pfeifgeräusch ist vollständig verschwunden und der Kraftstoffverbrauch hat sich normalisiert. Der Ladedruck des Turbos baut sich nun gleichmäßig und ohne Ruckeln oder Zögern auf. Der Mechaniker führte nach der Reparatur auch einen vollständigen Diagnosescan durch, um sicherzustellen, dass keine weiteren Probleme im Ansaugsystem auftreten. Ich fahre den Wagen nun schon seit einigen Monaten, ohne dass irgendwelche Symptome eines Ladedruckverlusts oder druckbedingte Probleme aufgetreten wären. Im Nachhinein betrachtet waren die frühen Warnzeichen wie inkonsistente Ladedruckwerte und Leistungsprobleme des Motors klassische Anzeichen für ein Verbindungsproblem und nicht für einen kompletten Sensorausfall. Diese Art von Problemen scheint bei diesen Motoren recht häufig aufzutreten, sobald sie einige Kilometer gelaufen sind.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Beiträge. Nach dem Lesen über ähnliche Erfahrungen, habe ich endlich meine S4 richtig diagnostiziert. Es stellte sich heraus, dass mein Problem tatsächlich mit dem Ladedruck zusammenhing, aber etwas anders als erwartet. Der Mechaniker fand einen kleinen Riss im Ladeluftkühlerrohr, der ein erhebliches Ladedruckleck verursacht. Außerdem entdeckten sie einen losen Stecker am Drucksensor des Turboladers, was die fehlerhaften Messwerte erklärte. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 280 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Reparatur veränderte das Auto völlig. Die Motorleuchte leuchtet nicht mehr auf, das Pfeifgeräusch ist verschwunden, und die Beschleunigung ist wieder gleichmäßig. Auch der Kraftstoffverbrauch ist wieder auf ein normales Maß gesunken. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem behoben habe, bevor es zu einem ernsthaften Motorschaden kam. Für die anderen sei angemerkt, dass die erste Diagnose in einer anderen Werkstatt diese Probleme völlig übersehen hat. Einen Mechaniker zu finden, der sich wirklich mit Turbosystemen auskennt, hat den Unterschied ausgemacht. Das Auto läuft so gut wie seit Monaten nicht mehr.

(Übersetzt von Englisch)