Audi S3 Überhitzung aufgrund einer Fehlfunktion des Steuermoduls

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2012 Audi S4 2.0T. Mit einiger Erfahrung in der Arbeit an VAG-Autos, dachte ich zunächst, es war nur ein grundlegendes Problem des Kühlsystems, aber es stellte sich heraus, komplexer zu sein. Die Symptome waren identisch: Motorüberhitzung, Kühlmittelverlust und Warnleuchten. Nachdem ich den Wagen in eine Werkstatt gebracht hatte, ergab die Fahrzeugdiagnose ein Verbindungsproblem mit der Datenverbindung zwischen dem Kühlmitteltemperatursensor und dem Motorsteuerungsmodul. Der Sensor sendete falsche Messwerte, was dazu führte, dass die Kühlgebläse unregelmäßig arbeiteten. Die Ursache war ein beschädigter Kabelbaumstecker in der Nähe des Sensors, der zu intermittierenden Signalproblemen führte. Die Werkstatt fand dies durch detaillierte Datenverbindungstests heraus. Was wie ein größerer Ausfall des Kühlsystems aussah, war in Wirklichkeit nur ein Softwarefehler, der durch eine fehlerhafte Verkabelung verursacht wurde. Die Reparatur umfasste den Austausch des Kabelsteckers und die Neukalibrierung des Steuermoduls und kostete insgesamt 95 Euro. Seit der Reparatur funktioniert das Kühlsystem wieder einwandfrei. Können Sie mehr Details über Ihren S3 mitteilen: Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gesucht? Zeigt die Temperaturanzeige unregelmäßige Werte an? Laufen die Kühlerlüfter ständig oder gar nicht? Wurden kürzlich Arbeiten am Kühlsystem durchgeführt? Dies würde helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Ich hatte das Auto gestern gescannt und es zeigte Diagnosefehlercode P118A. Die Kühlerlüfter funktionieren jetzt überhaupt nicht mehr, und die Temperaturanzeige springt unregelmäßig zwischen normal und heiß hin und her. Die letzte Inspektion war bei 174000 km, bei der das Kühlmittel und der Thermostat ausgetauscht wurden. Nach Ihren Erfahrungen klingt es eher nach einem Kommunikationsproblem des Steuermoduls als nach einem mechanischen Ausfall des Kühlsystems. Ich werde zuerst die Kabelverbindungen überprüfen lassen, bevor ich teurere Komponenten austausche.

(Übersetzt von Englisch)

Hört sich definitiv so an, als hätten wir das gleiche Grundproblem. Nachdem ich meinen S4 repariert hatte, habe ich einiges über diese Steuermodulprobleme gelernt. Der von Ihnen erwähnte Fehlercode P118A deutet speziell auf einen CAN-Bus-Kommunikationsfehler hin, der den Kühlmitteltemperaturkreislauf betrifft. Das unregelmäßige Verhalten der Temperaturanzeige entspricht genau dem, was ich erlebt habe. Es ist ein klassisches Zeichen für beschädigte Sensordaten, die nicht ordnungsgemäß über das Netzwerk des Steuermoduls übertragen werden. Die nicht funktionierenden Kühlgebläse sind ein weiteres Warnsignal, da das Gebläsesteuermodul wahrscheinlich keine gültigen Temperaturdaten erhält, um den Betrieb auszulösen. In meinem Fall verursachte der beschädigte Kabelstecker ähnliche Kommunikationsfehler. Ich würde jedoch vorschlagen, das gesamte CAN-Bus-Netzwerk testen zu lassen, da das Problem manchmal an anderen Verbindungspunkten zwischen Steuermodulen liegen kann. Die Tatsache, dass Ihre Kühlsystemkomponenten vor kurzem gewartet wurden, macht ein elektrisches/kommunikatives Problem noch wahrscheinlicher als einen mechanischen Defekt. Vergewissern Sie sich, dass die Werkstatt die Diagnose durchführt: Testen Sie die Signalintegrität aller Schaltkreise des Kühlmitteltemperatursensors, überprüfen Sie die Erdungen und die Stromversorgung der zugehörigen Steuermodule, überprüfen Sie die Widerstandswerte des CAN-Bus-Netzwerks, überwachen Sie die Live-Daten sowohl der Temperatursensoren als auch der Lüftersteuersignale Die Reparatur sollte relativ erschwinglich sein, wenn es nur an der Verkabelung liegt, wie es bei mir der Fall war. Selbst wenn ein Steuermodul ersetzt werden muss, wäre das immer noch billiger als eine größere Reparatur des Kühlsystems.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung dieser Details. Nach dem Scannen und dem Auffinden des Fehlercodes P118A sowie den nicht funktionierenden Kühlgebläsen und den unregelmäßigen Temperaturanzeigen bin ich nun überzeugt, dass es sich um einen Kommunikationsfehler und nicht um ein mechanisches Problem handelt. Dies deckt sich mit meinem anfänglichen Verdacht auf Probleme mit dem Steuermodul. Ihre Empfehlung, zuerst die Kabelanschlüsse zu überprüfen, macht durchaus Sinn, zumal mein Auto einen ähnlichen Kilometerstand von 174000 km hat und vor kurzem eine Kühlsystemreparatur durchgeführt wurde. Die Symptome deuten eher auf ein CAN-Bus- oder Datenverbindungsproblem als auf einen Komponentenausfall hin. Ich werde die Werkstatt das gesamte Steuermodulnetzwerk und den Kabelbaum überprüfen lassen, bevor ich größere Teile des Kühlsystems austausche. Ich werde berichten, sobald ich die genaue Ursache und die Reparaturkosten kenne. Ich hoffe, dass es sich nur um ein Problem mit dem Kabelanschluss handelt, das mit 100 Euro zu beheben ist, wie in Ihrem Fall, und nicht ein kompletter Austausch des Steuermoduls erforderlich ist. Nochmals vielen Dank für die Bestätigung meines Verdachts, dass es sich um ein elektronisches Problem bzw. ein Problem mit der Verkabelung handelt und nicht um ein mechanisches. Das hilft, den Diagnosepfad erheblich einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)