Audi S1: Defektes VANOS-Magnetventil führt zu niedrigem Kraftstoffverbrauch

Hatte ähnliche Symptome bei einem 2014 Audi S3 mit dem 2.0 TFSI Motor. Der Einlass-Nockenwellenpositionssensor löste Fehlercodes aus, kombiniert mit geringer Leistung und schrecklichem Kraftstoffverbrauch. Die Ursache stellte sich als ein fehlerhaftes Nockenwellen-Magnetventil heraus, das den Öldruck für die variable Ventilsteuerung nicht richtig regulierte. Dies führte zu Steuerzeitenproblemen und Zündaussetzern bei höheren Drehzahlen. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose mit professionellem Scan-Tool, Ausbau und Austausch des Einlass-Nockenwellen-Magnetventils, Löschen von Fehlercodes und Testen der variablen Steuerzeiten, Ölwechsel wegen möglicher Ölschlammverschmutzung Es handelt sich um eine schwerwiegende Reparatur, die spezielle Diagnosegeräte und Fachwissen über variable Ventilsteuerungssysteme erfordert. Der Ausfall des Magnetventils kann möglicherweise zu weiteren Motorschäden führen, wenn er nicht behoben wird, da eine falsche Steuerzeit den Betrieb der Ventile beeinträchtigen kann. Dies kann nicht als Heimwerkerarbeit durchgeführt werden, da die Steuerzeiten nach der Reparatur ordnungsgemäß überprüft werden müssen. Ich würde dringend empfehlen, eine zertifizierte Werkstatt damit zu beauftragen, da falsche Reparaturen zu viel größeren Problemen mit der Steuerkette und den Komponenten des Ventiltriebs führen können.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung der Reparaturdetails. Mein S1 hatte genau die gleichen Symptome, Motorprüfleuchte, höherer Kraftstoffverbrauch und Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen. Der Austausch des VANOS-Magnetventils hat alles behoben, aber ich bin neugierig, was Sie für die komplette Reparatur bezahlt haben? Bei mir waren es etwa 850 Euro mit Teilen und Arbeit, ich frage mich, ob das in etwa richtig war. Und ist das Problem behoben geblieben, oder haben Sie danach noch andere Probleme mit der Steuerzeit festgestellt? Ich musste meinen Steuerkettenspanner etwa 6 Monate später austauschen lassen, bin mir aber nicht sicher, ob das mit dem ursprünglichen VANOS-Problem zusammenhing.

(Übersetzt von Englisch)

Seit ich das Problem mit der VANOS-Einlassmechanik bei meinem S3 behoben habe, läuft alles seit über 18 Monaten perfekt. Die Reparaturrechnung war mit nur 250 Euro viel niedriger als bei Ihnen. Sie umfasste den Austausch eines defekten Nockenwellen-Magnetventils, das die Probleme mit der variablen Steuerung verursachte. Das Problem wurde vollständig behoben, und es traten keine weiteren Probleme mit der Steuerkette auf. Ein gründlicher Diagnosescan bestätigte, dass der VANOS-Fehler auf das Magnetventil beschränkt war und keine anderen Komponenten beschädigt wurden. Die Steuerkette und der Spanner wiesen bei der Inspektion normalen Verschleiß auf. Der Schlüssel lag darin, das Problem frühzeitig zu erkennen, bevor das defekte VANOS-Magnetventil einen größeren Motorschaden verursachen konnte. Der während der Reparatur durchgeführte Ölwechsel zeigte nur minimalen Ölschlamm, was darauf hindeutet, dass die Komponenten des Steuerungssystems trotz des Magnetproblems gut gewartet wurden. In den höheren Reparaturkosten sind wahrscheinlich zusätzliche Präventivmaßnahmen enthalten. Der spätere Austausch des Spanners war wahrscheinlich eine gute vorbeugende Wartung und stand nicht in direktem Zusammenhang mit dem ursprünglichen VANOS-Ausfall. Diese Steuerungskomponenten verschleißen natürlich mit der Zeit, unabhängig von Problemen mit dem Magnetventil.

(Übersetzt von Englisch)

Letzte Woche habe ich das Problem mit der Motorkontrollleuchte beheben lassen. Zunächst machte ich mir Sorgen wegen der Kosten, aber die Diagnose bestätigte, dass es das Einlass-VANOS-Magnetventil war, das versagte. Der Mechaniker stellte fest, dass das variable Steuersystem nicht den richtigen Öldruck erhielt, was zu Fehlzündungen führte. Die Reparatur dauerte insgesamt etwa 4 Stunden. Sie tauschten das defekte VANOS-Solenoid aus, machten einen neuen Ölwechsel und führten mehrere Tests durch, um zu prüfen, ob die Steuerzeiten korrekt waren. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 850 Euro, was in Anbetracht der damit verbundenen Facharbeit angemessen erschien. Der Motor läuft jetzt viel ruhiger, vor allem bei höheren Drehzahlen. Der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal, und die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht mehr auf. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem schnell in den Griff bekommen habe, bevor es einen größeren Motorschaden verursachen konnte. Ich werde weiter nach Problemen mit der Steuerzeit Ausschau halten, aber bis jetzt scheint alles perfekt zu sein. Der Mechaniker hat empfohlen, den Steuerkettenspanner bei der nächsten Wartung zu überprüfen, um auf Nummer sicher zu gehen.

(Übersetzt von Englisch)