Audi Q7 Rauer Leerlauf deutet auf defekten Kraftstoffsensor hin

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2013 Audi Q5 3.0T vor etwa sechs Monaten. Da ich einige Erfahrung mit Problemen mit dem Kraftstoffsystem habe, dachte ich zunächst, dass es sich um etwas Größeres handelte, als die Motorkontrollleuchte aufleuchtete und die Fehlzündungen des Motors begannen, die diesen ausgeprägten rauen Leerlauf verursachten. Nachdem ich den Wagen in meine Werkstatt gebracht hatte, wurde das Problem als Wackelkontakt im Kabelbaum zum Kraftstoffdrucksensor diagnostiziert. Die fehlerhafte Verbindung verursachte unregelmäßige Kraftstoffzufuhrwerte, wodurch das Motormanagementsystem nicht mehr richtig funktionierte. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 95 Euro, hauptsächlich für die Diagnosezeit und die Reparatur der Verbindung. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere das Ruckeln beim Beschleunigen und der unruhige Leerlauf, entsprechen dem, was ich erlebt habe. Um Ihnen jedoch eine genauere Hilfestellung zu geben, könnten Sie mir mitteilen: Haben Sie eine Veränderung des Kraftstoffverbrauchs festgestellt? Tritt der raue Leerlauf eher bei kaltem oder warmem Motor auf? Haben Sie in letzter Zeit andere Reparaturen im Bereich des Kraftstoffsystems durchführen lassen? Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gesucht, als die Motorprüfleuchte aufleuchtete? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit dem von mir festgestellten vergleichbar ist oder ob es sich möglicherweise um ein anderes Problem im Kraftstoffsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antworten. Bei meinem letzten Service bei 83990KM war alles in Ordnung, aber diese Probleme begannen kurz danach. Der Kraftstoffverbrauch hat sich definitiv verschlechtert, verbraucht etwa 2-3L mehr pro 100KM als üblich. Der raue Leerlauf tritt meist auf, wenn der Motor warm ist, und es scheint schlimmer zu sein, wenn das Auto eine Weile steht. An der Kraftstoffanlage wurde bisher nichts gemacht. Ich habe einen einfachen Scanner verwendet, der den Code P0087, Kraftstoffdruck zu niedrig, anzeigt. Ich hoffe wirklich, dass es nur der Kraftstoffdrucksensor ist und nicht die gesamte Kraftstoffpumpenbaugruppe, die ersetzt werden muss.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Aufgrund des P0087-Codes und Ihrer Symptome, insbesondere des erhöhten Kraftstoffverbrauchs und des rauen Leerlaufs bei warmem Motor, denke ich, dass Ihr Problem komplexer sein könnte als das Problem mit der Verkabelung, das ich bei meinem Q5 hatte. Als ich mit ähnlichen Symptomen zu kämpfen hatte, beschloss ich, das gesamte Kraftstoffsystem ordnungsgemäß diagnostizieren zu lassen. Während es sich bei meinem Problem zunächst nur um einen Wackelkontakt handelte, erfuhr ich später, dass diese Symptome oft auf einen defekten Kraftstoffdrucksensor oder eine schwächelnde Kraftstoffpumpe hindeuten. Die Tatsache, dass sich Ihre Probleme verschlimmern, wenn das Auto steht, deutet darauf hin, dass der Kraftstoffdruck nicht richtig gehalten wird. Auch die Einspritzdüsen könnten eine Rolle spielen, da ein falscher Druck in der Kraftstoffleitung ihre Funktion beeinträchtigen kann. In meinem Fall wurden nach der Reparatur der Sensorverkabelung auch die Einspritzdüsen gereinigt, was zur Wiederherstellung eines normalen Kraftstoffverbrauchs beitrug. Da Ihr Q7 mehr als 80000 km auf dem Buckel hat, würde ich vorschlagen, den Kraftstoffdruck ordnungsgemäß prüfen zu lassen. Der Basisscan, der einen niedrigen Raildruck anzeigt, bedeutet, dass etwas im Kraftstoffzufuhrsystem defekt ist. Während ein Austausch des Sensors das Problem beheben könnte, sollten Sie Probleme mit der Pumpe ausschließen, bevor Sie gestrandet sind. Zurzeit wäre es am klügsten, einen Kraftstoffdrucktest bei Ihrem Auto durchführen zu lassen. Als mein Sensoranschluss repariert wurde, kostete das weniger als 100 Euro, aber wenn Sie den gesamten Sensor austauschen lassen müssen, sollten Sie mit etwa 300-400 Euro rechnen. Eine Kraftstoffpumpenbaugruppe wäre deutlich teurer.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für Ihren Beitrag. Ich brauchte diesen Rat wirklich, da das Auto mir in letzter Zeit so viel Kopfzerbrechen bereitet hat. Ich ging voran und buchte einen Termin mit einer lokalen Werkstatt, die auf Kraftstoffsystemdiagnose spezialisiert ist. In Anbetracht des P0087-Codes und der von allen erwähnten Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch bin ich ebenfalls der Meinung, dass es sinnvoll ist, zuerst einen richtigen Drucktest durchzuführen, bevor irgendwelche Teile ausgetauscht werden. Die Tatsache, dass der raue Leerlauf schlimmer wird, wenn der Motor warm ist und nachdem er gestanden hat, lässt mich definitiv an die Kraftstoffpumpe denken, aber ich hoffe, es stellt sich heraus, dass es nur der Sensor ist. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnoseergebnisse habe und die tatsächlichen Reparaturkosten kenne. Ich hoffe wirklich, dass ich den teuren Austausch der Kraftstoffpumpe vermeiden kann! In der Zwischenzeit werde ich den Kraftstoffverbrauch im Auge behalten und versuchen, Situationen zu vermeiden, in denen der Motor abgewürgt werden könnte. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben zu verstehen, womit ich es zu tun habe.

(Übersetzt von Englisch)