Audi Q5 VANOS-Probleme verursachen hohen Kraftstoffverbrauch

Als jemand mit einiger Reparaturerfahrung hatte ich ein ähnliches Problem mit meinem 2016 Audi A4 2.0T. Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf, begleitet von erhöhtem Kraftstoffverbrauch und unruhigem Leerlauf, was sich als Folge eines defekten Magnetventils für die variable Steuerung herausstellte. Das Steuerkettensystem dieser Motoren reagiert sehr empfindlich auf Ölschlammablagerungen, die die Funktion des VANOS-Magnetventils beeinträchtigen können. Nachdem ich den Motor in eine Werkstatt gebracht hatte, wurde das Problem durch einen vollständigen Diagnosescan und eine physische Inspektion der elektrischen Anschlüsse des Magnetventils diagnostiziert. Die Reparatur umfasste den Austausch eines defekten Nockenwellen-Magnetventils und die Reinigung des umliegenden Bereichs, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Die Gesamtkosten betrugen rund 250 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Durch die Reparatur wurden sowohl die Motorkontrollleuchte als auch die Kraftstoffverbrauchsprobleme behoben. Bevor ich Ihnen einen genaueren Ratschlag gebe, könnten Sie mir etwas mitteilen: Gibt es ungewöhnliche Motorgeräusche? Wann war Ihr letzter Ölwechsel? Gibt es Probleme mit dem Leerlauf? Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gesucht? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt, und Sie könnten bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antwort. Mein Kilometerstand liegt derzeit bei 118441 KM und der letzte Ölwechsel wurde bei der Routinewartung vor 3 Monaten durchgeführt. Der Motor macht beim Kaltstart ein leichtes Klappergeräusch, das nach dem Aufwärmen verschwindet. Der raue Leerlauf fiel mir vor allem beim Anhalten an Ampeln auf. Der Fehlercode, den ich erhielt, war P0011, was darauf hindeutet, dass die Einlassnockenwellensteuerung zu weit vorverlegt ist. Die Fehlzündungen treten vor allem beim Beschleunigen auf. Ein Mechaniker schlug vor, dass es sich um ein Problem mit der Steuerkette handeln könnte, wollte aber eine genauere Diagnose, bevor er sie bestätigt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese Details. Der P0011-Code und die Symptome, die Sie beschreiben, sind sehr ähnlich zu dem, was ich mit meinem A4 vor der Reparatur erlebt habe. Das rasselnde Geräusch beim Kaltstart in Kombination mit dem rauen Leerlauf und den Fehlzündungen beim Beschleunigen deutet stark auf einen VANOS-Defekt und nicht auf ein Problem mit der Steuerkette hin. In meinem Fall vermutete der Mechaniker zunächst auch die Steuerkette, aber weitere Tests zeigten, dass das variable Steuersystem der eigentliche Übeltäter war. Das von Ihnen erwähnte rasselnde Geräusch beim Kaltstart ist besonders aufschlussreich. Dieses Geräusch war auch bei meinem Auto vorhanden und verschwand nach der VANOS-Reparatur. Da Sie erst kürzlich einen Ölwechsel vorgenommen haben, ist die Ölqualität wahrscheinlich nicht das Problem. Der Kilometerstand Ihres Wagens stimmt jedoch mit dem Zeitpunkt überein, an dem diese Probleme typischerweise auftauchen. Als mein VANOS-Magnetventil ausgetauscht wurde, stellte der Mechaniker eine erhebliche Ansammlung von Schmutz fest, die die variable Zeitsteuerung beeinträchtigte. In Anbetracht der geringen Leistung und der Fehlzündungen, die bei Ihnen auftreten, empfehle ich: 1. Den VANOS-Magneten speziell testen zu lassen 2. die Ölkanäle zur VANOS-Einheit auf Verstopfung zu überprüfen 3. Den Zustand des Steuerkettenspanners zu überprüfen, während sie dort sind. Meine gesamte Reparatur endete bei etwa 300 Euro, als sie feststellten, dass eine zusätzliche Reinigung erforderlich war. Die Symptome waren nach der Reparatur vollständig verschwunden, und der Kraftstoffverbrauch war nach zwei Tankfüllungen wieder normal.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung der Reparaturdetails und -kosten. Die Symptome, die Sie mit Ihrem A4 erlebt haben, stimmen mit dem überein, was ich sehe. Das Rasseln beim Kaltstart und der P0011-Code deuten definitiv auf das Einlassnockenwellen-Steuerungssystem und nicht auf ein größeres Problem mit der Steuerkette hin, was etwas beruhigend ist. Ich habe für nächste Woche einen Termin vereinbart, um zuerst das VANOS-Magnetventil testen und reinigen zu lassen, da dies aufgrund der Fehlzündungen und der geringen Leistung, die ich erlebe, die wahrscheinlichste Ursache zu sein scheint. Bei dieser Gelegenheit wird auch der Steuerkettenspanner überprüft, nur um sicherzugehen. Der Kostenvoranschlag, den ich erhalten habe, beläuft sich auf rund 350 Euro für Teile und Arbeit, was im Vergleich zu Ihren Reparaturkosten angemessen erscheint. Ich werde sicherstellen, dass sie die Ölkanäle gründlich reinigen, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Hoffentlich ist damit das Problem des unruhigen Leerlaufs gelöst und mein Kraftstoffverbrauch wieder auf ein normales Niveau gesunken. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Arbeit erledigt habe und bestätigen kann, ob die Reparatur des variablen Steuerungssystems alle Probleme gelöst hat.

(Übersetzt von Englisch)