Audi Q5 Getriebesensor verursacht Schleifen und Schlupf

Ich habe letztes Jahr mit meinem 2011er Audi Q7 Diesel etwas sehr Ähnliches erlebt. Ich habe mäßige Erfahrung in der Arbeit an Autos, hauptsächlich grundlegende Wartung und Diagnose. Die Symptome, die Sie beschreiben, stimmen genau mit dem überein, was bei mir auftrat: Getriebewarnleuchte, Limp-Modus und raue Schaltvorgänge. Zunächst dachte ich, es sei der Getriebesensor defekt, aber als mein Mechaniker es überprüfte, stellte sich heraus, dass der Getriebeölstand zu niedrig war, was dazu führte, dass der Drucksensor falsche Werte anzeigte. Die Reparatur kostete mich insgesamt 365 Euro, einschließlich: Diagnosescan, Ölstandsprüfung, Auffüllen des Getriebeöls, Zurücksetzen des Systems Das war viel besser als der unnötige Austausch des Drucksensors. Der niedrige Ölstand führte dazu, dass das Getriebe durchrutschte und zwischen den Gängen schleifte, wodurch die Warnleuchten ausgelöst wurden. Bevor Sie weitermachen, können Sie mir bitte mitteilen: Aktueller Kilometerstand? Wann war der letzte Getriebeservice? Sind unter dem Fahrzeug Ölflecken sichtbar? Welche spezifischen Fehlercodes erhalten Sie? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem dem ähnelt, das ich erlebt habe, oder ob es möglicherweise andere Probleme mit dem Getriebe gibt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte meinen letzten Service bei 178000 km und kann bestätigen, dass sich das Getriebeproblem nach einem ordnungsgemäßen Wechsel des Getriebeöls von selbst gelöst hat. Der Mechaniker fand Metallpartikel in der alten Flüssigkeit, die anscheinend dazu führten, dass der Drucksensor falsche Werte anzeigte. Nach dem Flüssigkeitswechsel und dem Austausch des Filters erloschen alle Warnleuchten, und das Getriebe schaltet wieder einwandfrei. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf rund 450 Euro für Teile und Arbeit. Der Ölstand war in der Tat die Ursache für das Auftreten der Getriebefehlercodes. Es lohnt sich, die Grundlagen zu überprüfen, bevor man teurere Komponenten austauscht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update und schön zu hören, dass Sie das Problem gelöst haben! Das deckt sich genau mit meinen Erfahrungen. Getriebeprobleme lassen sich oft auf grundlegende Wartungsarbeiten zurückführen und nicht auf Sensorausfälle. Nachdem ich bei meinem Q7 das Getriebeöl gewechselt hatte, wurden genau die gleichen Symptome behoben. Die Metallpartikel in der alten Flüssigkeit sind bei höherer Laufleistung durchaus üblich und können durchaus Getriebesensordefekte und Druckschalterprobleme auslösen. Ihre Reparaturkosten von 450 Euro sind ziemlich vernünftig, ich habe am Ende nur etwas weniger bezahlt, weil mein Flüssigkeitsstand nur aufgefüllt werden musste und nicht komplett gewechselt wurde. Die wichtigste Lehre für andere Autobesitzer ist, dass Getriebefehlercodes und Warnleuchten nicht immer teure elektronische Reparaturen bedeuten. Regelmäßige Getriebewartung ist ein guter Weg, um solche Probleme zu vermeiden. Wenn der Ölstand sinkt oder verunreinigt wird, führt dies in der Regel zu den von Ihnen erwähnten Schleifgeräuschen und Schaltproblemen. Wenn die Flüssigkeit in den empfohlenen Intervallen gewechselt wird, lassen sich die Notfallsituationen, die wir beide erlebt haben, vermeiden. Vielleicht sollten Sie sich notieren, wann dieser Service durchgeführt wurde, damit Sie zukünftigen Getriebeproblemen zuvorkommen können. Diese Getriebe benötigen in der Regel alle 60000 km oder so eine neue Flüssigkeit, vor allem, wenn Sie viel und intensiv fahren.

(Übersetzt von Englisch)

Gute Entscheidung, diesen Thread mit einem letzten Update zu schließen, wie mein Q5-Getriebeproblem gelöst wurde. Ich fand es wirklich hilfreich, dass andere ähnliche Erfahrungen über Getriebestörungswarnungen geteilt haben, die eher mit der grundlegenden Wartung als mit Sensorfehlern zusammenhängen. Die Messwerte des Öldrucksensors wurden definitiv von den Metallpartikeln im alten Getriebeöl beeinflusst. Ich war ziemlich erleichtert, dass die Reparatur nur ein Flüssigkeits- und Filterwechsel für 450 Euro war und nicht eine größere Getriebereparatur. Die Probleme mit dem Druckschalter und dem Getriebesensor lösten sich vollständig auf, sobald frisches Öl eingefüllt war. Mein Mechaniker erwähnte, dass Getriebe-Fehlercodes häufig auftreten, wenn die Wartung verzögert wird, was auch hier der Fall war. Der Ölstand war niedrig und verunreinigt, was zu den rauen Schaltvorgängen und den Warnleuchten führte. Für alle anderen, die ähnliche Symptome haben, lohnt es sich, den Ölstand und den Zustand des Getriebes zu überprüfen, bevor man das Schlimmste annimmt. Von nun an werde ich mich an den Wartungsplan für das Getriebe halten. Ich setze eine Erinnerung für den nächsten Ölwechsel bei 238000 km, um zu vermeiden, dass diese Probleme wieder auftreten. Vielen Dank an alle, die mir bei der korrekten Diagnose geholfen und mich vor unnötigen Reparaturen bewahrt haben.

(Übersetzt von Englisch)