Audi Q3 Verteilergetriebe Fehler verursacht Limp Mode Probleme

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2019er Audi Q5. Ich habe einige Erfahrung mit Autos, aber Getriebeprobleme erfordern Spezialwissen. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was bei mir auftrat: raue Schaltvorgänge, träges Ansprechverhalten und die Störungsmeldung des Antriebsstrangs. In meinem Fall wurde die Aktivierung des Limp-Modus durch falsche Messwerte von fehlerhaften ABS-Sensoren ausgelöst, die das Verteilergetriebe-Steuermodul beeinflussten. Die Reparatur war unkompliziert und kostete nichts, da sie von der Antriebsstranggarantie abgedeckt war. Der Händler führte einen vollständigen Diagnosescan durch, der die Störung der ABS-Sensoren aufdeckte. Er setzte das Getriebesteuermodul zurück und aktualisierte die Software, um zu verhindern, dass falsche Messwerte unnötigerweise den Limp-Modus auslösen. Bevor Sie mit größeren Reparaturen fortfahren, könnten Sie mir bitte Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Q3, ob Sie beim Beschleunigen Schleif- oder Klickgeräusche wahrnehmen, ob sich der Wählhebel reibungslos zwischen den Positionen bewegt, ob sich das Problem verschlimmert, nachdem der Motor warmgelaufen ist, ob Sie Zugang zu detaillierten Diagnosecodes haben Der Drehmomentwandler ist hier möglicherweise nicht die Ursache. Meiner Erfahrung nach könnte die Überprüfung der Komponenten des ABS-Systems zuerst unnötige Arbeiten am Getriebe ersparen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Beratung. Mein aktueller Kilometerstand beträgt 145104 KM und ich habe erst letzten Monat den regulären Service machen lassen. Ich höre keine Schleifgeräusche, aber beim Beschleunigen aus dem Stand gibt es ein leises Klicken. Der Wählhebel bewegt sich normal zwischen den Positionen. Die Traktionskontrollleuchte blinkt gelegentlich auf, wenn dies geschieht. Die Fehlfunktion des Antriebsstrangs scheint beim Kaltstart am schlimmsten zu sein und bessert sich leicht, sobald er warm ist. Ich habe keinen Zugang zu detaillierten Diagnose-Fehlercodes, die über das hinausgehen, was auf dem Armaturenbrett angezeigt wird. Die Verteilergetriebewarnung trat nur dieses eine Mal auf und ist nicht wieder aufgetreten. Angesichts der kürzlichen Wartung bin ich überrascht, dass diese Symptome so schnell auftraten. Ich werde den Wagen, wie vorgeschlagen, auf Probleme mit dem ABS-Sensor überprüfen lassen, bevor ich mit den Arbeiten am Getriebe fortfahre.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich genau dieses Problem bei meinem Q5 erlebt habe, bestätigen diese zusätzlichen Details meinen anfänglichen Verdacht, dass die ABS-Sensoren das Verteilergetriebe-Steuermodul beeinflussen. Das Klicken beim Beschleunigen in Verbindung mit dem Blinken der Traktionskontrollleuchte ist ein verräterisches Zeichen. Die Kaltstartsymptome sind besonders relevant. Das Steuermodul hat im kalten Zustand oft Probleme mit der Sensorkalibrierung, was erklärt, warum sich die Leistung verbessert, sobald es warm ist. Mein Auto zeigte vor der Reparatur das gleiche Verhalten. Angesichts Ihrer Kilometerleistung und des plötzlichen Auftretens nach der Wartung besteht die Möglichkeit, dass bei den jüngsten Arbeiten eine ABS-Sensorverbindung gestört wurde. Der Drehmomentwandler funktioniert wahrscheinlich einwandfrei, da die Wählhebel leichtgängig sind und keine Schleifgeräusche auftreten. Ich würde empfehlen: Lassen Sie einen professionellen Diagnosescan durchführen, um die Fehlercodes zu überprüfen, lassen Sie die ABS-Sensorverkabelung überprüfen, insbesondere in der Nähe der kürzlich durchgeführten Wartungsarbeiten, lassen Sie die Software des Steuermoduls auf verfügbare Updates überprüfen Die Reparaturkosten dürften minimal sein, wenn es sich wie in meinem Fall nur um einen Sensor handelt. Ich würde jegliche Arbeiten am Getriebe vermeiden, bis diese einfacheren möglichen Ursachen ausgeschlossen sind. Die Aktivierung des Limp-Home-Modus ist wahrscheinlich nur eine Schutzreaktion auf inkonsistente Sensordaten und kein mechanischer Defekt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das ausführliche Feedback. Ihre Erklärung über Kaltstartprobleme, die das Steuermodul betreffen, macht angesichts meiner Symptome Sinn. Das Klickgeräusch und die Traktionskontrollleuchte entsprechen dem, was Sie mit dem ABS-Sensorproblem erlebt haben. Ich habe meine Stammwerkstatt angerufen und für nächste Woche einen Diagnosetermin vereinbart. Sie bestätigten mir, dass sie die Anschlüsse des ABS-Sensors überprüfen und nach Updates des Verteilergetriebe-Steuermoduls suchen werden, bevor sie eine Getriebereparatur in Erwägung ziehen. Der Serviceleiter erwähnte, dass sie vor kurzem einen anderen Q3 mit ähnlichen Limp-Modus-Symptomen hatten, die durch eine Neukalibrierung der Sensoren und ein Software-Update behoben wurden. Das lässt mich hoffen, dass keine größeren mechanischen Arbeiten erforderlich sind. Ich werde mich auch vergewissern, dass bei der letzten Wartung nichts gestört wurde. Der Zeitpunkt scheint zu zufällig zu sein, als dass die Antriebsstörung direkt nach einer Routinewartung auftritt. Ich bin Ihnen dankbar, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Sie haben mich wahrscheinlich vor unnötigen Getriebereparaturen bewahrt, indem Sie den möglichen Anschluss des ABS-Sensors identifiziert haben. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnoseergebnisse zurück habe.

(Übersetzt von Englisch)