Audi Q3 MAP Sensor Probleme verursachen Leistungsverlust

Als jemand, der über praktische Erfahrungen verfügt, hatte ich letztes Jahr mit fast identischen Symptomen bei meinem 2013er Audi Q5 2.0T zu kämpfen. Die Messwerte des Ladedrucks waren inkonsistent und verursachten ähnliche Leistungsprobleme. Zunächst vermutete ich auch einen defekten MAP-Sensor, aber als ich ihn in die Werkstatt brachte, entdeckte man ein erhebliches Unterdruckleck im Ansaugkrümmersystem. Bei der Diagnose stellte sich heraus, dass die Messwerte des Drucksensors korrekt waren, da sie den tatsächlichen Druckverlust durch das Leck anzeigten. Die Reparatur umfasste: 1. Vollständige Druckprüfung des Systems 2. Austausch der gerissenen Unterdruckleitungen 3. Prüfung der Funktion des Verteilersensors 4. Zurücksetzen des Computersystems Die Gesamtkosten betrugen 235 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Das Auto läuft jetzt perfekt, keine schwergängige Beschleunigung oder hoher Kraftstoffverbrauch mehr. Bevor Sie voreilige Schlüsse über den Verteilersensor selbst ziehen, sollten Sie eine richtige Diagnose erhalten. Können Sie diese mitteilen? Gibt es bestimmte Fehlercodes? Wird das Problem schlimmer, wenn der Motor warm ist? Haben Sie ungewöhnliche Geräusche, insbesondere ein Zischen, festgestellt? Wurden kürzlich Arbeiten am Ansaugsystem durchgeführt? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob es sich um ein anderes Problem im Druckmanagementsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Gerade hatte meine 30K Service letzte Woche, so Kilometerstand ist jetzt bei 28816 KM. Habe die Fehlercodes abgerufen und P0106 erhalten. Das Problem wird schlimmer, wenn der Motor warmläuft. Ich habe keine Zischgeräusche bemerkt, und am Ansaugsystem wurde in letzter Zeit nicht gearbeitet. Nachdem ich die Kabelverbindungen wie vorgeschlagen überprüft hatte, stellte ich fest, dass sie sauber und fest waren. Die Probleme mit der Motorleistung stimmen mit dem überein, was ich beschrieben habe. Ich erlebe immer noch einen Leistungsverlust und die Krümmerdruckwerte sind laut meinem OBD-Scanner unregelmäßig. Ich neige aufgrund dieser zusätzlichen Überprüfungen zum Austausch des Motorsensors, möchte aber wissen, ob jemand andere Diagnoseschritte kennt, bevor ich mit der Reparatur fortfahre.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das Update und die detaillierten Informationen. Der Code P0106 weist speziell auf Probleme mit dem Ladedrucksensor hin, was mit Ihren Symptomen übereinstimmt. Als ich ähnliche Probleme mit meinem Q5 hatte, habe ich zunächst versucht, den MAP-Sensor vor dem Austausch mit einem Elektronikreiniger zu reinigen, was vorübergehend funktionierte, aber die Probleme kehrten innerhalb einer Woche zurück. Die von Ihnen erwähnten unregelmäßigen Druckmessungen entsprechen genau meinen Erfahrungen. Vorausgesetzt, dass: Die Kabelverbindungen sind in Ordnung, es sind keine Unterdrucklecks zu erkennen (kein Zischen), die Probleme verschlimmern sich mit der Motortemperatur, Ihr OBD zeigt inkonsistente Messwerte des Verteilersensors an, was stark auf einen defekten Drucksensor hindeutet und nicht auf ein Problem mit dem Unterdrucksystem, wie ich es ursprünglich hatte. Der Austausch des Sensors bei meinem Q5 kostete etwa 180 Euro einschließlich Arbeit. Der Reparaturvorgang war unkompliziert und hat alle Symptome behoben: Leistung wieder normal, Kraftstoffverbrauch wieder normal, Motorprüfleuchte gelöscht, konsistente MAP-Messwerte. Eine letzte Überprüfung können Sie versuchen: Überwachen Sie den Live-Datenstrom von Ihrem Verteilersensor im Leerlauf und bei höheren Drehzahlen. Wenn die Messwerte zwischen diesen Zuständen sprunghaft ansteigen, ist dies ein weiterer Beweis dafür, dass ein Sensorfehler die Ursache ist. Der 30K-Wartungszeitpunkt eignet sich gut für diese Reparatur, da der Sensor leichter zugänglich ist, wenn einige Wartungselemente bereits entfernt wurden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Nach der Überprüfung des Feedbacks und der Überprüfung des Live-Datenstroms von meinem Ladedrucksensor wie vorgeschlagen, sehe ich definitiv erratische Sprünge zwischen Leerlauf und höheren Drehzahlen. Die Messwerte des MAP-Sensors schwanken stark, was mit den Erfahrungen anderer übereinstimmt. Ich habe den Austausch des Sensors für nächste Woche geplant. Die Kosten belaufen sich auf 165 Euro für Teile und Arbeit, was angesichts der hier genannten Preise angemessen erscheint. Ich hoffe wirklich, dass damit sowohl der Leistungsverlust als auch der Kraftstoffverbrauch behoben sind. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald der Verteilersensor ausgetauscht ist, um zu bestätigen, ob das Problem damit gelöst wurde. Die übereinstimmenden Symptome und der P0106-Code machen mich zuversichtlich, dass dies der richtige Reparaturweg ist, zumal alle Unterdruckleitungen und Verkabelungen in Ordnung sind. Nochmals vielen Dank für die Bestätigung meines Anfangsverdachts, dass der MAP-Sensor der Übeltäter ist. Die hier vorgeschlagenen Diagnoseschritte waren wirklich hilfreich, um andere mögliche Probleme mit dem Ansaugkrümmersystem auszuschließen.

(Übersetzt von Englisch)