Audi Q3 Kühlmittel-Rätsel: Überhitzung trotz vollem Füllstand

Hatte fast identische Probleme mit meinem 2012 Audi Q5 2.0 TFSI. Basierend auf einige Erfahrung Arbeit an diesen Motoren, klingt dies wie ein gemeinsames Muster Fehler. Die Symptome, die Sie beschreiben, passten perfekt zu meinen: Überhitzung, Motorprüfleuchte und Kühlmittelleckagen. Nach anfänglicher Verwirrung durch verschiedene Werkstattmeinungen stellte sich heraus, dass das eigentliche Problem ein Verdrahtungsproblem ist, das die Signale des Kühlmitteltemperatursensors beeinträchtigt. Die Diagnosefehlercodes zeigten fehlerhafte Temperaturwerte an. Bei einer eingehenden Untersuchung wurde ein beschädigter Datenverbindungsstecker zwischen dem Motorsteuerungsmodul und den Temperatursensoren festgestellt. Die CAN-Bus-Signale wurden gestört, was zu einem fehlerhaften Betrieb des Kühlgebläses führte. Die Reparatur umfasste den Austausch des Kabelbaumabschnitts und die Neuprogrammierung des Steuermoduls und kostete mich 95 Euro für Teile und Arbeit. Seitdem habe ich keine Probleme mehr mit der Temperaturregelung oder mit austretender Kühlflüssigkeit. Um Ihren speziellen Fall genauer zu diagnostizieren, könnten Sie uns mitteilen: Welche Diagnosefehlercodes werden angezeigt? Zeigt das Temperaturmessgerät unregelmäßige Werte an? Wann genau schaltet sich das Kühlgebläse ein? Haben Sie irgendwelche elektrischen Probleme in anderen Systemen festgestellt? Auf diese Weise können wir feststellen, ob Ihr Q3 die gleichen elektrischen Symptome aufweist wie meiner.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Einblicke. Hatte gerade meinen letzten Service bei 30039KM, und sie fanden keine Kühlsystem Probleme während der Inspektion. Seit meinem Beitrag, Ive bemerkt die Temperaturanzeige schwankt wild, vor allem im Leerlauf. Der Lüfter scheint sich unabhängig von der Motortemperatur aus dem Nichts zu aktivieren. Ich habe die Diagnosecodes gescannt: P0117 und P0118, was auf einen Kommunikationsfehler im Temperatursensorkreislauf hinweist. Interessant, dass Ihr Q5 ähnliche Probleme mit der Verbindung hatte. Langsam glaube ich, dass die CAN-Bus-Signale tatsächlich die Ursache sein könnten und nicht ein mechanisches Problem im Kühlsystem. Wann hat Ihr Steuergerät nach der Reparatur wieder normal funktioniert? Mein System zeigt gelegentlich ein paar Minuten lang normale Werte an, bevor es wieder versagt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die weiteren Details. Diese Diagnosecodes P0117/P0118 sind genau das, was mein Q5 vor der Reparatur anzeigte, was bestätigt, dass unsere Probleme wahrscheinlich identisch sind. Das unregelmäßige Verhalten der Temperaturanzeige und die ungewöhnliche Gebläseaktivierung passen perfekt zu den CAN-Bus-Kommunikationsproblemen, die ich hatte. Nach der Reparatur des Steuermoduls und dem Austausch des Kabelbaums stabilisierte sich mein System sofort. Die von Ihnen erwähnten vorübergehend normalen Messwerte sind typisch für intermittierende Datenverbindungsfehler, bei denen das Steuergerät kurzzeitig korrekte Signale empfängt, bevor es die Kommunikation wieder verliert. Die Tatsache, dass bei Ihrer jüngsten Wartung keine mechanischen Kühlungsprobleme festgestellt wurden, spricht ebenfalls dafür, dass es sich um ein elektrisches Problem handelt. In meinem Fall trat der Softwarefehler allmählich auf, aber sobald das Steuergerät begann, die Temperaturdaten falsch zu lesen, verschlimmerten sich die Symptome rasch. Unsere gemeinsamen Symptome deuten wirklich auf dieselbe Ursache hin: Schwankende Temperaturwerte, ungewöhnlicher Lüfterbetrieb, saubere mechanische Inspektion, übereinstimmende Fehlercodes, intermittierender Normalbetrieb Die Reparaturkosten sind wahrscheinlich ähnlich geblieben, etwa 95 Euro für die komplette Reparatur. Ein Wort der Vorsicht: Eine Verzögerung der Reparatur könnte zu einer unnötigen Belastung der Kühlkomponenten aufgrund einer unsachgemäßen Lüftersteuerung führen. Ich würde empfehlen, zuerst die Datenverbindungen zu überprüfen, da dies oft zugunsten des Austauschs mechanischer Teile übersehen wird.

(Übersetzt von Englisch)

Da sich hier alle einig zu sein scheinen, dass es sich um ein elektrisches Problem handelt, habe ich eine Diagnosesitzung anberaumt, die sich speziell auf die Verkabelung und das Steuermodul konzentriert. Die Werkstatt hat mir bestätigt, dass sie zunächst die Datenverbindungen und CAN-Bus-Signale prüfen werden, bevor sie sich mechanische Komponenten ansehen. Es ist wirklich hilfreich, von den identischen Diagnose-Fehlercodes und ähnlichen Symptomen zu hören. Das gibt mir die Zuversicht, dass wir auf dem richtigen Weg sind, zumal bei meiner letzten Inspektion keine mechanischen Probleme festgestellt wurden. Die Tatsache, dass beide Fahrzeuge das gleiche Muster von Verbindungsproblemen mit den Temperatursensoren aufweisen, ist sehr aufschlussreich. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald sie die Inspektion abgeschlossen haben. Die angegebene Preisspanne entspricht dem, was erwähnt wurde, etwa 100 Euro für den möglichen Austausch des Kabelbaums und die Neuprogrammierung des Steuermoduls. Ich hoffe nur, dass die Reparatur die gleiche sofortige Lösung bringt, die Sie bei Ihrem Fahrzeug erlebt haben. Das ungewöhnliche Einschalten des Gebläses und die Temperaturschwankungen werden immer schlimmer, daher hoffe ich auf eine Lösung des Problems.

(Übersetzt von Englisch)