Audi Q3 AdBlue-Probleme verursachen komplette Motorabschaltung

Nachdem ich mich mit einem sehr ähnlichen Problem bei meinem Audi Q5 2.0 TDI (2016) beschäftigt habe, kann ich meine Erfahrungen als jemand mit mäßigem technischem Wissen über Dieselmotoren teilen. Die Symptome entsprechen dem, was ich erlebt habe: mehrere Warnungen, gefolgt von einer kompletten Motorabschaltung. Ein leerer DEF-Tank kann zwar Warnungen auslösen, wird aber in der Regel im Voraus gemeldet. In meinem Fall war das eigentliche Problem die Verbindung zwischen dem AdBlue-Tank und der Dosiereinheit. Das Problem verhinderte einen ordnungsgemäßen Durchfluss der DEF-Flüssigkeit zum SCR-Katalysator, wodurch das Motormanagementsystem abgeschaltet wurde, eine übliche Sicherheitsfunktion zum Schutz des Emissionskontrollsystems. Die Serviceleuchte erschien zuerst, gefolgt von mehreren Systemwarnungen. Die Reparatur umfasste: Vollständiger Diagnosescan, Reinigung der Fördereinheit, Austausch des defekten Dosiermoduls, System-Reset und Kalibrierung Die Gesamtkosten beliefen sich auf 250 Euro einschließlich Teile und Arbeit. Die Kraftstoffeffizienz war nach der Reparatur wieder normal, und die Serviceleuchte erlosch sofort. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie bitte folgende Angaben machen: Aktueller DEF-Flüssigkeitsstand, vollständige Fehlercodes (falls vorhanden), ungefähre Kilometerleistung seit dem letzten Nachfüllen von AdBlue, ungewöhnliche Geräusche oder Verhalten vor dem Abschalten Diese Informationen würden dabei helfen festzustellen, ob Ihr Problem dem üblichen Ausfallmuster des Dosiermoduls entspricht oder auf ein anderes Problem mit dem Einspritzsystem hinweist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Ich sollte erwähnen, dass mein Auto nur 7522 km zurückgelegt hat und die letzte Wartung vor 2 Monaten stattfand. Der Techniker hat bei diesem Service alle Abgasreinigungssysteme überprüft. Vor der vollständigen Abschaltung ist mir aufgefallen, dass die Anzeige für den SCR-Katalysator im Armaturenbrett kurz blinkte. Der DEF-Füllstandssensor könnte defekt sein, da er nur wenige Tage vor Beginn der Probleme voll angezeigt hat. Das Auto lief bis gestern Morgen einwandfrei, als plötzlich alle diese Warnungen auftauchten. Das Einspritzsystem scheint in Ordnung zu sein, wenn man bedenkt, wie gleichmäßig der Motor lief, bevor er abgestellt wurde. Ich werde morgen versuchen, die Fehlercodes auszulesen. Könnte die manuelle Messung des DEF-Füllstands bei der Diagnose des Problems helfen?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese zusätzlichen Informationen. Die geringe Laufleistung Ihres Audi macht einen Ausfall der Dosiereinheit im Vergleich zu meinem Fall weniger wahrscheinlich. Die Kombination aus SCR-Katalysatorwarnungen und plötzlicher Abschaltung folgt jedoch einem ähnlichen Muster. Eine manuelle Überprüfung des DEF-Flüssigkeitsstands würde auf jeden Fall helfen, das Problem zu diagnostizieren. Bei meinem Q5 wich der tatsächliche Flüssigkeitsstand von der Sensoranzeige ab, was eher auf eine Sensorfehlfunktion als auf ein Förderproblem hindeutet. Die Situation bei Ihrem Auto unterscheidet sich in einigen Punkten von dem, was ich erlebt habe: Viel geringere Laufleistung, kürzlich durchgeführte Wartung, plötzliches Auftreten im Gegensatz zu einem allmählichen Fortschreiten der Warnung, mögliche Sensorfehlfunktion statt eines Förderproblems Aufgrund dieser Faktoren und der Inspektion des Dieselabgassystems bei Ihrer kürzlich durchgeführten Wartung vermute ich, dass es sich eher um ein elektrisches Problem handelt, das das DEF-Flüssigkeitsüberwachungssystem betrifft, als um ein mechanisches Problem. Meiner Erfahrung nach deuten plötzliche Komplettausfälle oft auf Fehlfunktionen von Sensoren oder Steuergeräten hin. Der nächste Schritt sollte das Auslesen der Fehlercodes sein, die zeigen, ob das System ein echtes DEF-Flüssigkeitsproblem erkennt oder auf falsche Sensordaten reagiert. Als meine Dosiereinheit ausfiel, zeigte der Diagnosescan spezifische SCR-Systemfehlercodes an, die halfen, das Problem zu lokalisieren. Halten Sie uns mit den Fehlercodes auf dem Laufenden. Wenn sich herausstellt, dass es sich nur um ein Sensorproblem handelt, könnte die Lösung einfacher und kostengünstiger sein als meine Reparatur.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Schilderung Ihres Falles. Ich bin wirklich dankbar für die zusätzlichen Informationen über Sensorprobleme im Gegensatz zu Lieferproblemen. Es hilft, meine Situation einzugrenzen. Da mein Auto gerade gewartet wurde und das Problem so plötzlich auftrat, macht Ihre Erkenntnis über elektrische Probleme Sinn. Das Warnmuster auf dem Armaturenbrett entspricht dem, was Sie mit Ihrer Sensorfehlfunktion beschrieben haben, und nicht den allmählichen Warnungen, die für einen leeren Tank typisch sind. Ich werde heute Abend den tatsächlichen DEF-Füllstand manuell prüfen und morgen die Fehlercodes auslesen lassen. Die Tatsache, dass Ihr Diagnose-Scan auf spezifische SCR-Systemcodes hinwies, gibt mir Hoffnung, dass dies richtig diagnostiziert werden kann. Meine Befürchtung, dass das Einspritzsystem komplett ausfallen könnte, scheint unter diesen Umständen weniger wahrscheinlich. Ich werde auf jeden Fall berichten, sobald ich die Fehlercodes habe. Die Servicelampe leuchtet immer noch, aber zumindest ist es beruhigend zu wissen, dass es sich um ein Sensorproblem und nicht um ein größeres mechanisches Problem mit dem Abgasreinigungssystem handeln könnte. Ich freue mich darauf, die Diagnoseergebnisse mit Ihren Erfahrungen zu vergleichen. Hat Ihre Werkstatt irgendwelche speziellen Testverfahren genannt, mit denen sie vor Beginn der Reparatur bestätigt hat, dass es sich um den Sensor handelt?

(Übersetzt von Englisch)