Audi Q3 abwürgen: Probleme mit dem Kraftstoffdruckregler

Ähnliche Probleme traten bei meinem Audi A4 2.0 TFSI von 2014 auf. Da ich einige Erfahrung mit Reparaturen am Kraftstoffsystem habe, dachte ich zunächst, es sei die Kraftstoffpumpe, als die Fehlzündungen auftraten. Nachdem ich den Kraftstofffilter selbst gewechselt hatte, stellte ich einen Druckabfall in der Kraftstoffleitung fest, der ähnliche Symptome auslöste: rauer Leerlauf, Abwürgen und verminderte Leistung. Auch die Motorkontrollleuchte leuchtete auf. Die Werkstatt stellte fest, dass es sich um einen Initialisierungsfehler nach dem Filterwechsel handelte, der einen Systemreset und eine Anpassung der Kraftstoffdruckregelung erforderte. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 45 Euro, hauptsächlich für die Diagnosezeit und die elektronische Anpassung. Nach der Reparatur war die Kraftstoffeffizienz wieder normal. Könnten Sie, bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, Folgendes mitteilen? Aktueller Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Normalverbrauch? Verschlimmert sich das Problem nach dem Tanken? Wurden kürzlich Arbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt? Welche Fehlercodes zeigt die Motorprüfleuchte an? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder auf ein anderes Problem der Kraftstoffzufuhr hinweist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Der letzte Service war bei 74000 km und der Kraftstoffverbrauch ist von 7,8 l/100 km auf etwa 9,5 l/100 km gestiegen. Die Symptome des rauen Leerlaufs und der Fehlzündungen werden nach dem Tanken definitiv schlimmer. Der Fehlercode-Reader zeigt P0171 an, was auf ein mageres Kraftstoffgemisch hindeutet. Ich habe den Kraftstoffdruck an der Kraftstoffleitung mit einem Messgerät überprüft und festgestellt, dass die Werte im Leerlauf uneinheitlich sind und zwischen 2,8 und 3,5 bar schwanken, obwohl der Druck konstant bleiben sollte. Dies scheint zu bestätigen, dass der Kraftstoffregler defekt sein könnte. Ich werde ihn wahrscheinlich von einem Fachmann überprüfen lassen, da die Symptome mit denen übereinstimmen, die andere mit defekten Reglern beschrieben haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Der Code P0171 und die Druckschwankungen an der Kraftstoffleitung stimmen definitiv mit meinen Erfahrungen überein, obwohl sich mein Problem als komplexer herausstellte als zunächst vermutet. Nachdem ich bei meinem A4 ähnliche Druckwerte gemessen hatte, ließ ich den Kraftstoffdruckregler austauschen, aber die Fehlzündungen und der raue Leerlauf blieben bestehen. Es stellte sich heraus, dass die Kraftstoffleitung selbst Haarrisse entwickelt hatte, die zu Druckschwankungen führten. Die gesamte Kraftstoffverteilerleiste musste ausgetauscht werden, wodurch sowohl der magere Zustand als auch der schwankende Kraftstoffdruck behoben wurden. Der von Ihnen erwähnte erhöhte Kraftstoffverbrauch stimmt genau mit dem überein, was bei meinem Auto passiert ist. Mein Verbrauch stieg von 7,5 l/100 km auf etwa 9,3 l/100 km vor der Reparatur. Die schwankenden Druckwerte im Leerlauf sind besonders aufschlussreich, da ein ordnungsgemäß funktionierendes Kraftstoffsystem einen gleichmäßigen Druck aufrechterhalten sollte. In Anbetracht der Ergebnisse Ihrer Druckprüfung und des ähnlichen Rückgangs der Kraftstoffeffizienz würde ich empfehlen, sowohl den Kraftstoffdruckregler als auch die Kraftstoffleitung überprüfen zu lassen. In meinem Fall hätte die ausschließliche Konzentration auf den Regler die Ursache übersehen. Es ist erwähnenswert, dass eine Reinigung des Luftmassenmessers ebenfalls helfen könnte, da ein verschmutzter Luftmassenmesser zu mageren Bedingungen und rauen Leerlaufproblemen beitragen kann, während er die zugrundeliegenden Probleme bei der Kraftstoffzufuhr verschleiert.

(Übersetzt von Englisch)

Aufgrund all dieser hilfreichen Informationen glaube ich, dass ich mit einer professionellen Diagnose fortfahren sollte, die sich sowohl auf den Kraftstoffdruckregler als auch auf die Kraftstoffleitung konzentriert. Die übereinstimmenden Symptome, insbesondere die Druckschwankungen und der erhöhte Kraftstoffverbrauch, sind zu ähnlich, um sie zu ignorieren. Meine Probleme mit dem rauen Leerlauf scheinen auch mit Ihren Erfahrungen übereinzustimmen, insbesondere was die Verschlimmerung der Probleme nach dem Tanken betrifft. Der Code P0171 für den Magerzustand in Verbindung mit den unregelmäßigen Druckmessungen an der Kraftstoffleitung deutet wirklich auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin, das nicht nur den Regler betrifft. Ich werde die Werkstatt bitten, das gesamte Kraftstoffsystem zu überprüfen, einschließlich der Kraftstoffleitung auf mögliche Risse, denn wenn man sich nur auf den Regler konzentriert, könnte man die eigentliche Ursache übersehen. Ich werde sie auch bitten, den MAF-Sensor zu reinigen, wenn sie schon dabei sind. Ich werde diese Woche einen Termin vereinbaren und berichten, was sie finden. Die detaillierten Druckmessungen, die ich gemacht habe, dürften den Diagnoseprozess beschleunigen. Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Das hat mir gezeigt, dass ich mit dem Kraftstoffzufuhrsystem in die richtige Richtung schaue.

(Übersetzt von Englisch)