Audi Q2 Sensor Problem: Abwürgen und Startprobleme

Da ich einige Erfahrung mit Dieselmotoren habe, hatte ich letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem Audi Q3 Diesel 2021. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: Fehlzündungen, Startschwierigkeiten und eine permanente Motorkontrollleuchte. Zunächst hatte ich den Kurbelwellensensor im Verdacht, aber nach einer Diagnoseprüfung stellte die Werkstatt ein defektes Geberrad an den Nockenwellen als Ursache fest. Das Motorsteuerungssystem erhielt falsche Steuersignale, was zu den Abwürge- und Startproblemen führte. Bei der Reparatur wurden sowohl das Geberrad als auch die zugehörigen Sensoren ausgetauscht. Die Gesamtkosten betrugen 695 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Durch die Reparatur wurden alle Symptome vollständig behoben, und der Motor läuft seither einwandfrei. Bevor Sie sagen, dass es sich definitiv um Ihr Problem handelt, könnten Sie folgende Angaben machen: Aktueller Kilometerstand, ob Sie beim Abwürgen des Motors ein bestimmtes Verhaltensmuster bemerken, alle vom Motorsteuergerät abgerufenen Diagnosecodes, ob beim Starten ungewöhnliche Geräusche zu hören sind. Diese Informationen würden helfen zu bestätigen, ob Ihr Q2 das gleiche Problem hat wie mein Q3. Die von Ihnen beschriebenen Symptome sind ernst genug, um eine sofortige Behandlung zu rechtfertigen, da ein weiterer Betrieb möglicherweise zu weiteren Motorschäden führen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Inspektion wurde bei 77564 KM durchgeführt, als der Techniker zum ersten Mal gelegentliche Zündaussetzer während des Diagnosescans bemerkte. Das Problem mit dem Zündzeitpunkt scheint sich zu verschlimmern, insbesondere bei Kaltstarts. Nach Durchführung der Sensortestverfahren zeigen die Ergebnisse eine intermittierende Signalunterbrechung vom Nockenwellenpositionssensor, was mit den von anderen erwähnten Fehlzündungen übereinstimmt. Ich wäre dankbar, wenn mir jemand bestätigen könnte, ob diese Symptome typischerweise auf eine defekte Sensoreinheit hindeuten, oder ob es vielleicht Probleme mit der Verkabelung gibt, die zuerst überprüft werden müssen. Ich habe mir Angebote von mehreren Werkstätten eingeholt, aber die Preise schwanken erheblich zwischen 450 Euro und 850 Euro für die komplette Reparatur.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details über Ihren Q2. Nachdem ich mit ähnlichen Problemen bei meinem Q3 zu tun hatte, kann ich Ihre Bedenken bezüglich der unterschiedlichen Reparaturangebote durchaus nachvollziehen. Nachdem ich den Reparaturprozess durchlaufen habe, empfehle ich dringend, zuerst den Kabelbaum zu überprüfen. Bei meinem Nockenwellensensor stellte sich zwar heraus, dass er defekt war, aber die anfängliche Diagnose ergab korrodierte Kabelverbindungen, die zu den intermittierenden Signalproblemen beitrugen. Die von Ihnen beschriebenen Muster der Motorkontrollleuchte und Kaltstartprobleme entsprechen genau dem, was ich erlebt habe. Die Messwerte des Kurbelwellensensors sollten ebenfalls überprüft werden, da er in Verbindung mit dem Nockenwellensensor für die korrekte Motorsteuerung sorgt. In meinem Fall empfing das Motorsteuermodul aufgrund von Korrosion in der Verkabelung widersprüchliche Signale von beiden Sensoren. Ausgehend von Ihrem Kilometerstand und Ihren Symptomen klingt das definitiv nach mehr als nur einem Problem mit der Verkabelung. Meine Reparaturrechnung von 695 Euro beinhaltete: Neuer Nockenwellensensor, Reparatur des Kabelbaums, Systemdiagnose und Kalibrierung Die Werkstätten, die 850 Euro veranschlagen, könnten den präventiven Austausch des Kurbelwellensensors einschließen, was sich angesichts der Laufleistung lohnen könnte. Der Kostenvoranschlag von 450 Euro erscheint niedrig und beinhaltet möglicherweise nicht die notwendige Neukalibrierung.

(Übersetzt von Englisch)

Ich danke Ihnen für Ihr detailliertes Feedback zu den Problemen mit dem Sensor und der Verkabelung. Ausgehend von den Symptomen meines Fahrzeugs und Ihrer Erfahrung mit Reparaturen scheint es, dass die höheren Kostenvoranschläge für die Reparaturen in Anbetracht der erforderlichen umfassenden Arbeiten tatsächlich realistischer sind. Die Probleme beim Kaltstart und die Fehlzündungen des Motors haben sich in dieser Woche gehäuft. Gestern Morgen blinkte die Motorkontrollleuchte während meiner Fahrt auf, und der Wagen blieb zweimal an der Ampel stehen. Diese Symptome entsprechen genau den von Ihnen beschriebenen Problemen mit dem Sensor und dem Kabelbaum. In Anbetracht des Risikos eines weiteren Motorschadens werde ich die Reparatur nächste Woche ansetzen. Ich werde mich für den Kostenvoranschlag von 795 Euro entscheiden, der sowohl den Austausch des Nockenwellensensors als auch die Überprüfung des kompletten Kabelbaums beinhaltet. In ihrem Diagnosebericht wird auch die Überprüfung des Kurbelwellensensors als Präventivmaßnahme erwähnt, was angesichts des Kilometerstandes sinnvoll ist. Danke, dass Sie mir geholfen haben, den Umfang der erforderlichen Reparaturen zu verstehen. Dass jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht hat, hat meinen Verdacht bestätigt, dass der Sensor die Ursache ist.

(Übersetzt von Englisch)