Audi Q2 Abwürgen & Leistungsverlust durch Kraftstoffreglerproblem

Letzten Monat hatte ich mit fast identischen Symptomen an meinem 2019er Audi Q3 zu kämpfen. Das Abwürgen des Motors und der Leistungsverlust deuteten zunächst auf den Kraftstoffdruckregler hin, aber die Diagnose ergab ein komplexeres Problem. Nach dem Wechsel des Kraftstofffilters meldete der Drucksensor der Kraftstoffleitung falsche Messwerte, was dazu führte, dass das Motormanagementsystem einen falschen Ausgleich vornahm. Wie sich herausstellte, handelte es sich bei dem Problem um Rückstände des alten Filters, die während des Austauschs in die Kraftstoffleitung gelangt waren. Die Reparatur erforderte: Reinigung des gesamten Kraftstoffverteilersystems, Austausch des Kraftstoffdruckreglers, Einbau eines neuen Kraftstoffdrucksensors, Durchführung eines kompletten System-Resets Es handelte sich um ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, da eine Weiterfahrt die Kraftstoffeinspritzdüsen und den Katalysator hätte beschädigen können. Das Problem war nicht der Wechsel des Kraftstofffilters selbst, sondern vielmehr die Art und Weise, wie kleine Partikel mehrere Komponenten im Kraftstoffzufuhrsystem beeinträchtigt hatten. Eine Fachwerkstatt sollte in der Lage sein, dies zu bestätigen, indem sie ein Manometer an die Kraftstoffleitung anschließt und den tatsächlichen Kraftstoffdruck mit den Messwerten des Sensors vergleicht. Ziehen Sie in Erwägung, die Diagnosedatenprotokolle vor und nach der Reparatur anzufordern, um zu überprüfen, ob die Reparatur erfolgreich war.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Q3 teilen. Ich habe gerade letzten Monat etwas sehr ähnliches mit meinem Q2 erlebt. Die Fehlzündungen und das Abwürgen des Motors haben mich auch beunruhigt. In meinem Fall stellte sich heraus, dass die Kraftstoffpumpe zusammen mit einem defekten Druckregler ausgefallen war, was zu einem erheblichen Druckabfall im System führte. Darf ich fragen, wie hoch die gesamten Reparaturkosten in Ihrem Fall waren? Meine Rechnung belief sich auf rund 850 Euro, einschließlich Teile und Arbeit, was angesichts der beteiligten Komponenten angemessen erschien. Ich frage mich auch, ob Sie seit der Reparatur wiederkehrende Probleme mit der Motorkontrollleuchte hatten?

(Übersetzt von Englisch)

Gute Nachrichten, mein Q3 hat seit der Reparatur keine Fehlzündungen oder Probleme mit dem Leerlauf gezeigt. Der Austausch des Kraftstoffdruckreglers hat das Problem vollständig gelöst. Es leuchtet auch keine Motorkontrollleuchte mehr auf. Meine Gesamtrechnung war viel niedriger, da nur der Kraftstoffdruckregler defekt war, nicht die gesamte Kraftstoffpumpe wie in Ihrem Fall. Insgesamt habe ich 485 Euro bezahlt, die Teile, Arbeit und die Diagnosegebühr von 45 Euro zum Löschen der Fehlercodes nach dem Einbau des neuen Kraftstofffilters abdecken. Der Mechaniker hat den Kraftstoffdruck und die Sensorwerte nach der Reparatur gründlich geprüft, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert. Angesichts der umfangreicheren Reparaturen am Regler und an der Kraftstoffpumpe scheinen 850 Euro ein fairer Preis für die geleistete Arbeit zu sein. Der Schlüssel war, diese Probleme frühzeitig zu erkennen, bevor sie andere Komponenten wie Einspritzdüsen oder Sensoren beschädigen konnten. Bei regelmäßiger Wartung läuft das System seither reibungslos.

(Übersetzt von Englisch)

Nach unserer Diskussion hier habe ich meinen Q2 letzte Woche zu einem Mechaniker meines Vertrauens gebracht. Die Diagnose bestätigte, was wir vermuteten: Sowohl die Kraftstoffpumpe als auch der Druckregler waren defekt. Die Probleme mit dem rauen Leerlauf und der Motorkontrollleuchte entsprachen genau dem, was Sie beschrieben haben. Die Reparatur verlief reibungslos. Sie spülten das gesamte Kraftstoffsystem, tauschten die defekte Kraftstoffpumpe und den Druckregler aus und führten eine umfassende Druckprüfung durch. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 850 Euro, was angesichts der Teile und des Arbeitsaufwands angemessen erschien. Ich fahre jetzt seit etwa einer Woche und der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Kein Abwürgen im Leerlauf mehr, die Leistungsentfaltung ist wieder normal, und die Motorprüfleuchte ist ausgeschaltet geblieben. Der Mechaniker erklärte, dass ein frühzeitiges Erkennen des Problems Schäden an den Einspritzdüsen und anderen Komponenten verhindert. Ich bin wirklich froh, dass ich hier eine zweite Meinung eingeholt habe, bevor ich mit der Reparatur fortfahre. Die detaillierte Druckprüfung bestätigte das genaue Problem, so dass die Reparatur einfach und effektiv war.

(Übersetzt von Englisch)