Audi A8 EGR-Probleme, die mehrere Motorprobleme verursachen

Nachdem ich letztes Jahr mit fast identischen Symptomen bei meinem Audi A6 von 2009 zu tun hatte, klingt dies definitiv nach einem defekten AGR-Ventil. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an VAG-Motoren, diese Symptome passen perfekt mit dem, was ich angetroffen. Die Motorkontrollleuchte in Kombination mit rauem Leerlauf und Rauch deutet stark auf ein Problem mit dem AGR-System hin. Bei meinem A6 traten die gleichen Probleme auf, insbesondere der Leistungsverlust und das unverwechselbare Zischgeräusch beim Beschleunigen. Auch die Abgasuntersuchung fiel durch, bevor ich ihn reparieren ließ. Die Reparatur umfasste die Reinigung und schließlich den Austausch des AGR-Ventils, wodurch alle Symptome behoben wurden. Die Gesamtkosten betrugen 355 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Werkstatt bestätigte, dass ein festsitzendes AGR-Ventil tatsächlich den Katalysator beschädigen kann, wenn es nicht sofort repariert wird. Um Ihnen besser helfen zu können, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand? Wann wurde die letzte Wartung durchgeführt? Werden irgendwelche Fehlercodes angezeigt? Welche Art von Kraftstoff verwenden Sie normalerweise? Verschlimmern sich die Symptome mit der Motortemperatur? Es lohnt sich auch, nach Unterdrucklecks zu suchen, da diese manchmal die Symptome des AGR-Ventils imitieren können. Wenn Sie dies eher früher als später beheben lassen, können Sie weitere Motorschäden verhindern und die ordnungsgemäße Leistung wiederherstellen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihren Beitrag über die AGR-Ventil Symptome. Mein A8 ist derzeit bei 129959 KM und hatte seine letzte große Wartung vor 6 Monaten. Ich habe nach Codes gescannt und P0401 (unzureichender AGR-Durchfluss) zusammen mit einigen anderen gefunden. Der raue Leerlauf und die Abgasprobleme scheinen schlimmer zu werden, nachdem der Motor warmgelaufen ist. Ich fahre seit dem ersten Tag ausschließlich Superbenzin, aber der Rauch und der Leistungsverlust begannen letzte Woche ganz plötzlich. Ich habe bemerkt, dass das Zischen lauter wird, wenn man den Motor hochdreht. Ich werde ihn bald inspizieren lassen, um mögliche Katalysatorschäden zu vermeiden. Die von Ihnen genannten Reparaturkosten scheinen angemessen zu sein, wenn alle diese Probleme behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update. Der P0401-Code bestätigt definitiv unseren Verdacht auf ein AGR-Ventil. Als mein A6 dieses Problem hatte, stellte ich auch fest, dass sich die Symptome mit der Motortemperatur verschlimmerten, genau wie bei Ihnen. Das zischende Geräusch, das mit zunehmender Drehzahl lauter wird, deutet stark auf ein Unterdruckleck neben dem AGR-Problem hin. In meinem Fall waren die Unterdruckleitungen in der Nähe des AGR-Ventils beschädigt, was zu der schlechten Motorleistung beitrug. Die Dieselmotoren in diesen Fahrzeugen sind besonders empfindlich, was die Integrität des Unterdrucksystems angeht. Während sich meine Reparatur zunächst nur auf das AGR-Ventil konzentrierte, mussten wir am Ende auch mehrere Unterdruckleitungen austauschen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 425 Euro, etwas mehr als der erste Kostenvoranschlag, aber damit waren sowohl die Fehler bei den Abgastests als auch die Leistungsprobleme vollständig behoben. Angesichts Ihrer Kilometerleistung und der plötzlich auftretenden Symptome empfehle ich, sowohl das AGR-System als auch die Unterdruckleitungen überprüfen zu lassen. Mein Mechaniker zeigte mir die Kohlenstoffablagerungen im alten AGR-Ventil, das völlig verstopft war, was den Code für den unzureichenden Durchfluss erklärt, den Sie sehen. Es ist erwähnenswert, dass mein Kraftstoffverbrauch nach der Reparatur innerhalb von zwei Tankfüllungen wieder normal war und der Rauch vollständig verschwunden ist. Lassen Sie uns wissen, was die Inspektion ergibt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das ausführliche Feedback. Die Codes und Symptome, die Sie beschrieben haben, passen perfekt zu meiner Situation. Ich habe gerade einen Termin für nächste Woche vereinbart, um sowohl das AGR-System als auch die Unterdruckleitungen überprüfen zu lassen. Die Werkstatt hat mir 450 Euro für eine komplette Diagnose, den Austausch des AGR-Ventils und die Überprüfung des Unterdrucksystems angeboten. Nachdem ich von möglichen Problemen mit der Rückführung und Unterdrucklecks gehört habe, die diese Probleme verursachen können, möchte ich auf jeden Fall alles gründlich überprüfen lassen, anstatt einfach blindlings Teile auszutauschen. Es ist gut zu wissen, dass die Reparatur Ihre Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch und der Rauchentwicklung behoben hat. Der rapide Leistungsabfall und die erhöhten Abgaswerte bei meinem A8 sind besorgniserregend. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Ergebnisse der Inspektion und der abgeschlossenen Reparaturarbeiten habe. Ich hoffe, dass die frühzeitige Behebung dieser Probleme teure Schäden am Katalysator verhindern wird.

(Übersetzt von Englisch)