Audi A6 Diesel Startversagen trotz vollem DEF-Tank

Hatte ähnliche Probleme mit einem 2015 Audi A3 2.0 TDI. Die Servicelampe leuchtete auf, gefolgt von einer kompletten Abschaltung aufgrund einer Fehlfunktion des DEF-Systems. Der Tankinhalt war normal, aber das Einspritzsystem erhielt die Flüssigkeit nicht richtig. Die Ursache war ein defektes Dosiermodul, das den korrekten DEF-Durchfluss zur Einhaltung der Abgasnormen blockierte. Das Dosiermodul wies Korrosionsablagerungen auf, die eine ordnungsgemäße Kommunikation zwischen dem Tank und den Einspritzpunkten verhinderten. Dies ist ein bekanntes Problem, das die Kraftstoffeffizienz beeinträchtigt und zu einer vollständigen Abschaltung des Systems führen kann. Die Reparatur erforderte den Austausch der kompletten Dosiereinheit und die Reinigung der DEF-Leitungen. Dies ist zwar nicht katastrophal teuer, gilt aber als schwerwiegende Reparatur, da sie das gesamte Abgasnachbehandlungssystem betrifft. Ohne Reparatur wird das Auto schließlich als Schutzmaßnahme den Start verweigern. Es ist erwähnenswert, dass die Fehlercodes nur mit einem geeigneten Diagnosegerät ermittelt werden können, um festzustellen, ob es sich wirklich um die Dosiereinheit oder nur um Sensorprobleme handelt. Am besten lassen Sie es bald überprüfen, da bei fortgesetztem Betrieb andere Komponenten des Emissionskontrollsystems beschädigt werden könnten. Für diese Art der Reparatur sind in der Regel Spezialwerkzeuge und Fachwissen über Dieselabgassysteme erforderlich. Die Verfügbarkeit von Teilen kann die Reparaturdauer beeinflussen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Ihre Symptome stimmen mit denen überein, die bei meinem A6 im letzten Winter aufgetreten sind. Es erschienen mehrere Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett, bevor er nicht mehr ansprang. Auch die Probleme mit der DEF-Flüssigkeit und dem Einspritzsystem waren ähnlich. Ich frage mich nur, wie hoch die Kosten für Ihre Reparatur letztendlich waren? Hat sich die Reparatur seither bewährt, oder haben Sie andere emissionsbezogene Probleme festgestellt? In meinem Fall sank die Kraftstoffeffizienz merklich, bevor die Dinge völlig aus dem Ruder liefen, aber ich ignorierte die frühen Warnzeichen. Ich wünschte, ich hätte früher gehandelt.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich einen zertifizierten Mechaniker aufgesucht hatte, konnte das Problem mit dem AdBlue-System vollständig behoben werden. Der Fehler wurde auf eine defekte Verbindung zwischen dem Tank und der Dosiereinheit zurückgeführt, die einen ordnungsgemäßen Durchfluss der DEF-Flüssigkeit verhinderte, die für die Emissionskontrolle benötigt wird. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 250 Euro, einschließlich Diagnose und Reparatur der defekten Ausgangsleitung. Seit der Reparatur funktioniert das Dieselabgassystem einwandfrei und es traten keine weiteren emissionsbezogenen Probleme auf. Die Kraftstoffeffizienz kehrte auf ein normales Niveau zurück, sobald das DEF-Einspritzsystem wieder korrekt funktionierte. Die Reparatur hat sich in den vergangenen Monaten als zuverlässig erwiesen, da alle Abgasnormen eingehalten wurden und keine Warnleuchten mehr auftauchten. Durch die schnelle Reparatur konnten größere Schäden an den Komponenten der Abgasnachbehandlung vermieden werden. Die Tankkapazität und die Dosierung funktionieren jetzt wie vorgesehen und sorgen für eine ordnungsgemäße Emissionskontrolle. Die Lektion, die wir gelernt haben, ist, dass eine frühzeitige Behebung von DEF-Systemfehlern kostspieligere Reparaturen und mögliche Schäden an anderen Abgaskomponenten verhindern kann.

(Übersetzt von Englisch)

Letzte Woche habe ich mein Auto endlich zu einem zertifizierten Audi-Spezialisten gebracht. Sie diagnostizierten ein defektes DEF-Dosiermodul und einen beschädigten SCR-Katalysator. Die Warnmeldung auf dem Armaturenbrett hatte mich schon seit Wochen gewarnt, bevor das Auto nicht mehr ansprang. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 780 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Sie mussten sowohl das Dosiermodul ersetzen als auch das gesamte DEF-Einspritzsystem reinigen. Der Mechaniker zeigte mir die korrodierten Teile und erklärte, wie die verstopften Leitungen das Dieselabgassystem beeinträchtigt hatten. Der Service dauerte zwei Tage, da sie bestimmte Teile bestellen mussten. Aber das Ergebnis hat sich gelohnt: Es gibt keine Warnungen der Serviceleuchte mehr und der Motor läuft jetzt viel ruhiger. Auch der Kraftstoffverbrauch hat sich merklich verbessert. Im Nachhinein betrachtet hätte ich schneller reagieren sollen, als die ersten Warnzeichen auftraten. Zumindest weiß ich jetzt, worauf ich achten muss und wohin ich mich wenden kann, wenn ähnliche Probleme wieder auftauchen. Der Spezialist kannte sich wirklich gut mit Dieselabgassystemen aus.

(Übersetzt von Englisch)