Audi A5 Leistungsverlust und Rauchentwicklung deuten auf EGR-Krise hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2016 Audi A4. Als jemand, der etwas Erfahrung mit der Wartung von Autos hat, erkannte ich diese Symptome sofort als mögliche Probleme mit dem AGR-Ventil. Die Kfz-Werkstatt bestätigte meinen Verdacht, nachdem sie eine Diagnose durchgeführt hatte. Die von Ihnen beschriebenen Symptome entsprechen genau dem, was ich erlebt habe, insbesondere der Leistungsverlust und der erhöhte Kraftstoffverbrauch. In meinem Fall war das AGR-Ventil vollständig mit Kohlenstoffablagerungen verstopft, was eine ordnungsgemäße Abgasrückführung verhinderte und die Abgasreinigungsanlage des Fahrzeugs beeinträchtigte. Meine Werkstatt unternahm zunächst einen Reinigungsversuch, doch schließlich musste das AGR-Ventil ausgetauscht werden. Die Gesamtkosten für die Reparatur betrugen 355 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Der Leistungsunterschied nach dem Austausch war sofort spürbar: ruhigerer Leerlauf, wiederhergestellte Leistung und normaler Kraftstoffverbrauch. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie uns bitte Folgendes mitteilen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres A5? Wartungshistorie des AGR-Systems? Welche Art von Kraftstoff verwenden Sie normalerweise? Wie lange bestehen diese Symptome schon? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob eine Reinigung oder ein kompletter Austausch des AGR-Ventils erforderlich ist. Diese Probleme variieren oft je nach Wartungshistorie und Fahrbedingungen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Mein Auto hat 171156 km und wurde vor 4 Monaten das letzte Mal gewartet. Nachdem ich mich bei verschiedenen Werkstätten erkundigt hatte, stellte ich fest, dass ein Unterdruckleck die Ursache für die meisten dieser Probleme war und nicht das AGR-Ventil, wie zunächst vermutet. Der raue Leerlauf und das zischende Geräusch waren klassische Symptome für ein Unterdruckleck in der Nähe des Ansaugkrümmers. Die Werkstatt führte eine Druckprüfung des Systems durch und fand einen gerissenen Schlauch. Die Reparaturkosten betrugen 180 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Nachdem das Leck behoben war, erlosch die Motorkontrollleuchte und der Motor läuft wieder einwandfrei. Es könnte sich lohnen, dies auch in Ihrem Fall zu überprüfen, da Unterdrucklecks Probleme mit dem AGR-Ventil nachahmen und die Emissionen des Fahrzeugs auf ähnliche Weise beeinträchtigen können.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das Update auf Ihrem A5. Dies ist wirklich interessant, weil, nachdem ich über meine AGR-Ventil Erfahrung gepostet, ich tatsächlich entdeckt, ich hatte eine Kombination von Fragen. Während meine AGR-Ventil war in der Tat teilweise verstopft, ein Vakuum-Leck war auch einen Beitrag zu den Problemen. Die Symptome von Unterdrucklecks und AGR-Ventilproblemen können recht ähnlich sein und sowohl die Motorleistung als auch das Abgasreinigungssystem beeinträchtigen. In meinem Fall zeigte auch der Katalysator erste Anzeichen eines Versagens aufgrund des durch das Vakuumleck verursachten falschen Kraftstoff-Luft-Gemischs. Nach dem bereits erwähnten Austausch des AGR-Ventils bemerkte ich noch einige kleinere Probleme. Eine gründliche Inspektion ergab einen kleinen Riss in der Unterdruckleitung in der Nähe des Ansaugkrümmers, ähnlich dem, den Sie gefunden haben. Die zusätzliche Reparatur des Unterdrucklecks kostete insgesamt 165 Euro und bewirkte einen spürbaren Unterschied in der Motorleistung, der über das hinausging, was die AGR-Reparatur bewirkt hatte. Ihr Fall unterstreicht die Bedeutung einer umfassenden Diagnose. Während Probleme mit der Abgasrückführung bei diesen Motoren häufig vorkommen, können Unterdrucklecks fast identische Symptome hervorrufen. Es ist gut zu hören, dass Sie das Problem zu einem vernünftigen Preis gelöst haben.

(Übersetzt von Englisch)

Es ist gut, dieses Problem zu lösen. Mein A5 Situation stellte sich heraus, anders als erwartet mit dem Vakuum-Leck-Diagnose. Nach 171156 KM kann so etwas passieren, aber ich bin froh, dass es nicht die teure AGR-Ventil-Reparatur war, die ich zunächst befürchtet hatte. Die umfassende Prüfung durch die Werkstatt hat mir definitiv Geld gespart und gezeigt, dass ähnliche Symptome unterschiedliche Ursachen haben können. Die Reparatur des Unterdrucklecks war mit 180 Euro viel günstiger als ein kompletter Austausch des AGR-Ventils gewesen wäre. Die sofortige Leistungsverbesserung bestätigt, dass es die richtige Diagnose war. Für andere mit ähnlichen Symptomen zeigt meine Erfahrung, dass es sich lohnt, zuerst nach Unterdrucklecks zu suchen, da sie Probleme mit dem AGR-Ventil imitieren und die Emissionen des Fahrzeugs auf ähnliche Weise beeinflussen können. Das zischende Geräusch und der raue Leerlauf waren wichtige Hinweise darauf, dass es sich um ein Unterdruckleck und nicht um ein Problem mit der Abgasrückführung handelte. Der reparierte Schlauch hat den Leistungsverlust, den Rauch und den Kraftstoffverbrauch vollständig beseitigt. In den letzten Wochen lief der Wagen einwandfrei, ohne dass eine Motorprüfleuchte oder andere Warnzeichen aufleuchteten.

(Übersetzt von Englisch)