Audi A4 Turbo-Ausfall Warnzeichen und Reparaturkosten

Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem A6 2.0 TDI von 2011. Die Symptome entsprechen genau dem, was Sie beschreiben, Motorleuchte, Leistungsverlust und dieses deutliche Pfeifen aus dem Turbosystem. Der Ladedrucksensor war tatsächlich defekt, aber es stellte sich heraus, dass der Kabelbaum, der mit dem Ladedrucksensor verbunden ist, die Ursache dafür war. Der Stecker war korrodiert und hatte einen unterbrochenen Kontakt. Dies erklärte die inkonsistenten Ladedruckwerte und warum der Motor beim Beschleunigen in den Limp-Modus ging. Bei der Reparatur wurden sowohl der Ladedrucksensor als auch der Teil des Kabelbaums der Turboladerbaugruppe ausgetauscht. Da das Luftansaugsystem teilweise entfernt werden musste, um an alles heranzukommen, fand der Mechaniker auch einige Ölrückstände, die auf ein kleines Leck an den Turbodichtungen hinwiesen. Es handelte sich dabei um ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, da eine Weiterfahrt zu einem vollständigen Ausfall des Turbos hätte führen können. Die intermittierende Verbindung verursachte ein falsches Luft-Kraftstoff-Gemisch, was Ihren schlechten Kraftstoffverbrauch erklärt. Die Reparatur selbst war nicht allzu komplex, aber der Zugang zu den Bauteilen erforderte einen erheblichen Arbeitsaufwand. Die anschließenden Tests bestätigten die korrekten Ladedruckwerte und die wiederhergestellte Leistung. Ziehen Sie in Erwägung, zunächst eine professionelle Diagnose durchführen zu lassen, um die Werte des Ladedrucksensors zu bestätigen, bevor Sie mit der Reparatur fortfahren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Es klingt identisch zu dem, was Im Umgang mit, vor allem die pfeifende Geräusche und Macht Fragen. Es ist wirklich hilfreich, etwas über die Verbindung des Kabelbaums mit dem Ladedrucksensor zu erfahren, ich hatte nicht bedacht, dass dies die Ursache für die Probleme mit dem Turbolader sein könnte. Wissen Sie noch, wie viel die Reparatur ungefähr gekostet hat? Ist die Motorleuchte seit der Reparatur ausgeschaltet geblieben? Ich versuche, die Kosten dafür einzuplanen und frage mich, ob ich erwarten sollte, dass danach noch andere Probleme auftauchen.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich das Problem von einem qualifizierten Mechaniker überprüfen ließ, bestätigte die Diagnose unseren Verdacht: Es war tatsächlich ein defekter Ladedrucksensor, der die Probleme verursachte. Glücklicherweise war die Reparatur einfacher und billiger als meine ursprüngliche Reparatur. Das Problem wurde auf eine fehlerhafte Kabelverbindung am Drucksensor zurückgeführt, die einen schlechten Kontakt mit dem Ansaugkrümmersystem hatte. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 95 Euro, viel weniger als ich vorher bezahlt hatte. Seitdem die Verbindung repariert wurde, ist die Motorkontrollleuchte vollständig erloschen und die Motorleistung ist wieder normal. Keine Pfeifgeräusche oder Leistungsverluste beim Beschleunigen mehr. Die Lufteinlass- und Ladedrucksysteme funktionieren jetzt einwandfrei, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Seit mehreren Monaten sind keine weiteren Probleme mehr aufgetreten. Diese Art der Reparatur bietet in der Regel eine dauerhafte Lösung, solange der Stecker ordnungsgemäß gegen Feuchtigkeit und Korrosion abgedichtet ist. Wenn Ihre Symptome mit denen übereinstimmen, die ich erlebt habe, sollten Sie in der Lage sein, das Problem zu beheben, ohne die Bank zu sprengen. Achten Sie nur darauf, dass die Verkabelung und die Verbindungen zum Sensor gründlich überprüft werden, nicht nur der Sensor selbst.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Ratschläge. Nachdem ich über ähnliche Erfahrungen gelesen hatte, brachte ich mein Auto schließlich zu einem anderen Mechaniker, der auf Turbolader-Systeme spezialisiert ist. Der Diagnosescan bestätigte Probleme mit den Ladedrucksensorwerten. Sie fanden korrodierte Kabelbaumverbindungen in der Nähe des Lufteinlasses, genau wie von anderen erwähnt. Die Reparatur umfasste den Austausch des Ladedrucksensors und die Reparatur der Verkabelung. Die Gesamtkosten betrugen 420 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Seit der Reparatur sind zwei Wochen vergangen, und die Motorkontrollleuchte ist nicht wieder aufgeleuchtet. Das pfeifende Geräusch ist verschwunden, und der Ladedruck des Turbos fühlt sich wieder normal an. Auch der Kraftstoffverbrauch hat sich deutlich verbessert. Ich bin wirklich froh, dass ich es in Ordnung gebracht habe, bevor der Turbolader ernsthaft beschädigt wurde. Die ganze Erfahrung hat mich gelehrt, nicht zu lange zu warten, wenn Probleme mit dem Ladedruck auftauchen. Trotz meines Zögerns nach der letzten schlechten Reparatur hat die Suche nach einem spezialisierten Mechaniker den entscheidenden Unterschied gemacht.

(Übersetzt von Englisch)