Audi A4 DEF-Systemfehler führt zu Startproblemen

Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem 2018 Audi A6 TDI. Das Dieselabgassystem zeigte mehrere Warnungen an, bevor das Auto nicht mehr ansprang. Die Warnung auf dem Armaturenbrett wies auf Probleme mit der DEF-Flüssigkeit hin, aber das eigentliche Problem war komplexer. Die Diagnose ergab eine fehlerhafte Verbindung zwischen dem DEF-Tank und der Dosiereinheit. Die DEF-Flüssigkeit war zwar vorhanden, gelangte aber nicht richtig zum Einspritzsystem. Dies ist ein bekanntes Problem, das sich auf die Kraftstoffeffizienz auswirkt und schließlich den Motorstart als Schutzmaßnahme verhindern kann. Für die Reparatur musste die gesamte DEF-Tankbaugruppe ausgebaut werden, um an den Anschluss der Dosiereinheit zu gelangen. Der Techniker stellte fest, dass kristallisierte DEF-Flüssigkeit die Leitungen blockiert und das Dosiermodul beschädigt hatte. Beide Komponenten mussten ersetzt werden, um die ordnungsgemäße Funktion wiederherzustellen. Es handelte sich in der Tat um eine schwerwiegende Reparatur, die eine spezielle Diagnoseausrüstung und mehrere Stunden Arbeit erforderte. Aufgrund der Komplexität moderner Dieselabgassysteme war das Fahrzeug zwei volle Tage in der Werkstatt. Wichtiger Hinweis: Diese Probleme zeigen in der Regel Warnmeldungen an, lange bevor das System vollständig abgeschaltet wird. Regelmäßige Überprüfungen des DEF-Flüssigkeitsstands und die rechtzeitige Behebung von Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett können einen kompletten Systemausfall verhindern.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Schilderung Ihrer Erfahrungen. In meinem Fall war es ganz ähnlich: Das SCR-Katalysatorsystem war aufgrund von kristallisiertem DEF vollständig verstopft. Die Reparatur umfasste die Reinigung des gesamten Einspritzsystems und den Austausch mehrerer Sensoren, die korrodiert waren. Wissen Sie noch, was Sie für die gesamte Reparatur ungefähr bezahlt haben? In meinem Fall waren es etwa 2800 Euro, was mir ziemlich viel vorkam. Ich frage mich nur, ob das mit den Erfahrungen anderer übereinstimmt. Sind Sie auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur irgendwelche abgasrelevanten Warnleuchten hatten? Meiner läuft jetzt seit etwa 6 Monaten einwandfrei, aber ich achte jetzt viel mehr auf den DEF-Füllstand.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem das Problem mit dem AdBlue-Tank letzten Monat in der Werkstatt behoben wurde, läuft mein Fahrzeug einwandfrei, ohne dass es zu Warnmeldungen im Zusammenhang mit den Emissionsnormen kommt. Die Reparaturkosten waren mit 250 Euro deutlich niedriger als bei Ihnen, da nur die Verbindung zwischen dem AdBlue-Tank und der Dosiereinheit ausgetauscht werden musste. Die Serviceleuchte ist seitdem nicht mehr erschienen. Die Kraftstoffeffizienz hat sich nach der Reparatur sogar verbessert, was darauf hindeutet, dass das System vorher wahrscheinlich nicht richtig funktionierte. Die DEF-Flüssigkeit wird nun ordnungsgemäß über das Einspritzsystem zugeführt, und ich kann endlich genaue Tankfüllstandsanzeigen auf dem Armaturenbrett sehen. Die regelmäßige Überwachung zeigt, dass der AdBlue-Verbrauch jetzt auf einem normalen Niveau liegt, viel gleichmäßiger als vorher, als das System nicht richtig funktionierte. Ihre Reparaturkosten scheinen hoch zu sein, aber es klingt, als hätten Sie umfangreichere Arbeiten am Katalysatorsystem benötigt, was den Preisunterschied erklärt.

(Übersetzt von Englisch)

Der Besuch beim Mechaniker letzte Woche war ein ziemliches Erlebnis. Das Problem mit der DEF-Flüssigkeit erwies sich als komplexer als erwartet. Nach der Diagnose wurde festgestellt, dass das Abgasreinigungssystem komplett überholt werden musste. Die Serviceleuchte hatte mich schon seit Wochen gewarnt, aber ich hatte sie ignoriert - ein großer Fehler. Der Mechaniker zeigte mir, dass das Einspritzsystem komplett mit kristallisierter DEF-Flüssigkeit verstopft war. Der gesamte Prozess dauerte 3 Tage, da sie spezielle Teile bestellen mussten. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 2800 Euro, was den Geldbeutel schmerzt, aber notwendig war, um die aktuellen Abgasnormen zu erfüllen. Ich bin erleichtert, dass es jetzt behoben ist. Der Motor springt einwandfrei an und alle Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett sind verschwunden. Ich habe angefangen, die DEF-Flüssigkeitsstände wöchentlich zu überprüfen und Wartungsprotokolle zu führen. Ich habe meine Lektion gelernt, was das Ignorieren von Warnleuchten angeht, und werde diesen Fehler nicht noch einmal machen. Wenn noch jemand ähnliche Probleme hat, sollte er nicht warten, wie ich es getan habe. Schnelles Handeln könnte Sie vor einer teuren Reparaturrechnung bewahren.

(Übersetzt von Englisch)