Audi A2 Diesel: Rauher Leerlauf deutet auf Klopfsensor-Reparatur hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2006 Audi A3 Diesel. Mit einiger Erfahrung bei der Arbeit an Autos kann ich Ihnen sagen, dass diese Symptome oft auf Verbindungsprobleme hinweisen. Die schlechte Leistung und die Motorkontrollleuchte wurden in meinem Fall durch eine lose Kabelverbindung zum Klopfsensor verursacht. Die Probleme mit dem Auto begannen genau wie bei Ihnen: rauer Leerlauf und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Zunächst dachte ich, ich bräuchte einen neuen Sensor, aber die eigentliche Lösung war viel einfacher. Meine Werkstatt fand die Ursache schnell: ein beschädigtes Kabel und eine korrodierte Steckverbindung zum Klopfsensor. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 95 Euro, hauptsächlich für die Prüfung der Verbindungen und den Austausch des Kabelbaumsteckers. Bevor ich Ihnen einen spezifischeren Ratschlag gebe, könnten Sie mir mitteilen: Gibt es Diagnosecodes von der Motorprüfleuchte? Tritt der raue Leerlauf eher bei kaltem oder warmem Motor auf? Haben Sie andere Warnleuchten bemerkt? Wurden in letzter Zeit Wartungen oder Reparaturen durchgeführt? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, das ich erlebt habe. Diese Audi-Dieselmotoren haben oft ein ähnliches Muster, wenn es um Sensorverbindungsprobleme geht.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe es beim letzten Service bei 124778 KM überprüfen lassen. Die Diagnose zeigte einen P0325 Code, was das von anderen erwähnte Klopfsensorproblem bestätigt. Der raue Leerlauf ist definitiv schlimmer, wenn der Motor kalt ist, besonders am Morgen. Außer der Störungsanzeige leuchten keine weiteren Warnlampen auf. In meinem Fall wird das Klopfen beim Beschleunigen deutlicher. Bei einem Blick unter die Motorhaube habe ich Ölrückstände in der Nähe des Sensorsteckers entdeckt, was die Verbindungsprobleme erklären könnte. Eine Reinigung des Steckverbinders könnte einen Versuch wert sein, bevor der gesamte Sensor ausgetauscht wird. Ich würde mich freuen, wenn Sie mir spezifische Informationen über Reinigungsmethoden für den Klopfsensorstecker geben könnten, da ich vielleicht zuerst diese einfache Lösung ausprobiere, bevor ich einen weiteren Werkstattbesuch buche.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details über den Code P0325 und die Symptome. Ihre Situation klingt genau wie das, was ich mit auf meinem A3 behandelt. Der von Ihnen erwähnte Ölrückstand in der Nähe des Steckers war auch bei mir vorhanden und trug definitiv zu den Verbindungsproblemen bei. Bei der Reinigung des Klopfsensor-Steckers hat bei mir folgendes funktioniert: 1. elektrisches Kontaktreinigungsspray verwendet 2. Vorsichtiges Reinigen der Steckerstifte mit einer kleinen Bürste 3. Nach der Reinigung habe ich dielektrisches Fett aufgetragen, um künftige Korrosion zu verhindern. Obwohl die Reinigung vorübergehend half, kehrten die Probleme mit dem Zündzeitpunkt und die schlechte Leistung nach etwa einer Woche zurück. Auch die Warnleuchte leuchtete wieder auf. Es stellte sich heraus, dass die Ölverschmutzung bereits interne Korrosion im Stecker verursacht hatte. Um das Problem dauerhaft zu beheben, musste der Stecker des Kabelbaums ausgetauscht und der Befestigungsbereich des Sensors gründlich gereinigt werden. Da wir im Grunde den gleichen Aufbau haben, empfehle ich dringend, die gesamte Verbindung professionell überprüfen zu lassen. Der Klopfsensor selbst war in meinem Fall eigentlich in Ordnung, es ging nur um die Verkabelung und den Stecker. Achten Sie auf eine Leistungsverschlechterung oder ungewöhnliche Motorgeräusche, wenn Sie die Reparatur hinauszögern wollen. Schlechte Klopfsensorsignale können mit der Zeit zu einer falschen Einstellung des Zündzeitpunkts führen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung dieser Reinigungsschritte. Ich habe mir den Stecker noch einmal angesehen, und die Ölverschmutzung sieht ziemlich stark aus, es gibt sichtbare Korrosion an mehreren Stiften. In Anbetracht dessen, was Sie über Ihre Erfahrungen beschrieben haben, sollte ich wahrscheinlich keine Zeit mit einer einfachen Reinigung verschwenden, da der Schaden ähnlich wie in Ihrem Fall zu sein scheint. Ich werde nächste Woche einen Termin vereinbaren, um den Kabelbaumstecker austauschen zu lassen und den gesamten Befestigungsbereich reinigen zu lassen. Der Rückgang der Kraftstoffeffizienz wird ohnehin teuer, und ich möchte keine weiteren Motorprobleme aufgrund falscher Klopfsensormessungen riskieren. Mein Mechaniker hat für die Reparatur 120 Euro veranschlagt, einschließlich Teile und Arbeit, was nach dem, was Sie bezahlt haben, angemessen erscheint. Hoffentlich behebt das sowohl die schlechte Leistung als auch die Motorkontrollleuchte. Ich werde sicherstellen, dass sie auch nach Öllecks suchen, denn das scheint die Ursache für die Verbindungsprobleme zu sein. Es ist wirklich hilfreich zu hören, dass Sie das Problem tatsächlich behoben haben und nicht nur mit Teilen herumgeschmissen haben. Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir jetzt die Ursache für die Probleme mit meinem Auto gefunden haben.

(Übersetzt von Englisch)