Astra Diesel: Rätsel um schwarzen Rauch und Leistungsverlust gelöst?

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2011 Vauxhall Insignia Diesel. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen sehr vertraut, mein Auto tat fast die gleiche Sache im letzten Jahr. Es stellte sich heraus, dass es ein Problem mit dem elektrischen Bypassventil meines Turbos war. Ich habe es bei meinem örtlichen Opel-Spezialisten für etwa 250 € reparieren lassen. Sie mussten das Ventil ersetzen und das System neu kalibrieren. Bevor ich mehr Details erzähle, können Sie mir bitte Ihre Motorgröße und den Kilometerstand nennen? Haben Sie auch nach Fehlercodes gescannt? Das würde helfen zu bestätigen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Wenn es das ist, was ich denke, es ist, fahren Sie es nicht zu viel, bis es behoben ist, könnte Sie von größeren Problemen auf der Straße zu speichern.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo, danke für die Antwort! Mein Astra hat 21206 KM auf dem Tacho und hatte erst letzten Monat seinen Service. Ich habe noch nicht nach Codes gescannt, aber ich plane, das morgen zu tun. Hatte Ihr Auto auch dieses deutliche Pfeifgeräusch, bevor Sie es reparieren ließen? Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau so, wie ich sie erlebe. Ich habe versucht, den Wagen so wenig wie möglich zu fahren, seit diese Probleme aufgetreten sind.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, mein Insignia hatte genau das gleiche pfeifende Geräusch, es war tatsächlich eines der Hauptgründe, die mich beunruhigt haben. Es war besonders auffällig beim Beschleunigen, richtig? Es hört sich an wie ein lauter Kessel, wenn man versucht, schneller zu fahren? Nachdem ich mein Bypass-Ventil reparieren ließ, verschwand das lästige Pfeifen vollständig. Bei meinem fingen die Symptome bei etwa 180.000 km an, Sie haben also Glück, dass Sie es mit 21.206 km so früh erwischt haben. Das ist eigentlich ein sehr niedriger Kilometerstand für diese Probleme, und ich frage mich, ob da nicht noch etwas anderes im Spiel ist. Als ich meinen Wagen in die Werkstatt brachte, stellte man fest, dass die elektrische Verbindung zum Bypass-Ventil korrodiert war, wodurch es teilweise offen blieb. Das war die Ursache für all diese Symptome, den schwarzen Rauch, den Leistungsverlust und so weiter. Das Pfeifen war im Grunde der Ladedruck, der an einer Stelle entweicht, wo er nicht hingehört. Lassen Sie auf jeden Fall die Codes auslesen, um festzustellen, ob es sich um dasselbe Problem handelt. Meine Fehlercodes bezogen sich auf die Ladedruckregelung, was mir geholfen hat, das Problem zu lokalisieren. Lassen Sie mich wissen, welche Codes Sie erhalten, ich bin neugierig, ob sie mit denen übereinstimmen, die ich hatte. Nur als Vorwarnung: Meine Reparatur kostete etwa 250 €, aber die Preise könnten sich seit letztem Jahr geändert haben. Aber zumindest ist es normalerweise keine dieser Reparaturen, die den Geldbeutel sprengen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die vielen Details! Ja, das pfeifende Geräusch ist genau das, was ich höre, besonders beim Beschleunigen. Es ist gut zu wissen, dass es vielleicht nicht so teuer ist, wie ich befürchtet habe. Ich habe mir Sorgen gemacht, dass es etwas Größeres mit dem Turbo selbst sein könnte. Ich werde morgen auf jeden Fall die Codes auslesen lassen und Ihnen mitteilen, was dabei herauskommt. Nach dem, was Sie beschrieben haben, klingt es so, als ob es sich um dasselbe Problem handeln könnte, obwohl Sie recht haben, dass es für diese Probleme angesichts meiner geringen Kilometerleistung noch ziemlich früh ist. Vielleicht sollte ich das auch dem Mechaniker gegenüber erwähnen. Vielen Dank für Ihre Hilfe! Ich werde die Daumen drücken, dass es nur das Bypass-Ventil ist. Ich werde so wenig wie möglich fahren, bis ich es überprüfen lasse. Nochmals vielen Dank für die Weitergabe Ihrer Erfahrungen, es ist super hilfreich!

(Übersetzt von Englisch)