Alfa Giulietta Leistungsverlust und Klopfen: Diesel-Problem

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2011 Alfa Giulia Diesel. Da ich einige Erfahrung mit Dieselmotoren habe, erregten diese Symptome sofort meine Aufmerksamkeit, da sie mit dem übereinstimmen, was ich erlebt habe. In meinem Fall waren die verringerte Leistung und der erhöhte Kraftstoffverbrauch tatsächlich Symptome eines verstopften Ansaugkrümmers, ein Problem, das durch eine defekte Turboladerdichtung entstand. Aus dem Turbolader trat Öl aus, das sich mit der Zeit im Ansaugsystem ansammelte. Die gute Nachricht war, dass die Reparatur, einschließlich der Reinigung des Ansaugkrümmers, völlig kostenlos war, da das Problem mit dem Turbolader durch eine erweiterte Garantie abgedeckt war. Die Werkstatt diagnostizierte das Problem anhand einer Druckprüfung und einer visuellen Inspektion des Ansaugsystems. Bevor ich Ihnen genauere Ratschläge geben kann, könnten Sie mir bitte mitteilen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihrer Giulietta? Erhalten Sie irgendwelche spezifischen Fehlercodes? Ändert sich das Klopfgeräusch mit der Motordrehzahl? Wann war der letzte Zahnriemenwechsel? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihre Situation dem entspricht, was ich erlebt habe. Die Messwerte des Kurbelwellensensors während der Diagnose waren in meinem Fall ebenfalls von entscheidender Bedeutung, so dass es sich lohnen könnte, dies zu überprüfen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Ich habe mein Auto gerade bei 84348 km zur Inspektion gebracht, wo auch ähnliche Probleme mit Motorklopfen festgestellt wurden. Der Mechaniker diagnostizierte verschlissene Kolbenringe, die einen Kompressionsverlust verursachten, was den Leistungsabfall und den übermäßigen Kraftstoffverbrauch erklärte. Die Nockenwelle und der Zahnriemen wurden überprüft und zum Glück waren diese Komponenten in Ordnung. Allerdings wies der Ansaugkrümmer erhebliche Kohlenstoffablagerungen auf, die gereinigt werden mussten. Unsere Symptome klingen recht ähnlich, insbesondere was die verminderte Leistung und die Probleme mit der Motorleistung betrifft. Nach dem, was Sie über die Turbodichtung beschrieben haben, werde ich diese auf jeden Fall auch überprüfen lassen, da sie zu meinen Problemen beitragen könnte. Hat Ihr Mechaniker erwähnt, wie lange es dauerte, die Reparatur vollständig durchzuführen?

(Übersetzt von Englisch)

Die vollständige Reparatur dauerte in meinem Fall etwa 3 Arbeitstage, vor allem, weil wir auf das Eintreffen der Turboladerteile warten mussten. Die eigentliche Arbeit des Austauschs der Turboladerdichtungen und der Reinigung des Ansaugsystems war in etwa 8 Arbeitsstunden erledigt. Interessant, dass Ihr Mechaniker verschlissene Kolbenringe gefunden hat, das erklärt definitiv die Kompressionsprobleme. In meinem Fall vermutete man zunächst auch Kolbenringe, aber die Kompressionsprüfung ergab, dass der Turbolader der Hauptverursacher war. Die von Ihnen erwähnten Kohlenstoffablagerungen sind ein häufiges Problem, wenn Öl an verschlissenen Turbodichtungen austritt und einen Problemkreislauf auslöst. Da Ihre Symptome mit meinen so gut übereinstimmen, würde ich dringend empfehlen, auch die Kopfdichtung überprüfen zu lassen, während sie daran arbeiten. Eine defekte Kopfdichtung kann manchmal ähnliche Symptome aufweisen, und es ist viel kostengünstiger, alles auf einmal zu beheben, während der Motor teilweise zerlegt wird. Die Zündkerzenmessungen zeigten in meinem Fall auch Ölverschmutzungen an, was ein weiterer Hinweis auf ein Problem mit der Turboladerdichtung war. Hat Ihr Mechaniker bei der Wartung etwas über den Zustand Ihrer Zündkerzen gesagt?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die detaillierten Rückmeldungen. Die Kostenvoranschläge für die Reparatur sind heute eingetroffen. Sie belaufen sich auf 2200 Euro für die gesamte Arbeit, einschließlich der Kolbenringe und des Austauschs der Turboladerdichtung. Die Zylinderkopfdichtung wurde glücklicherweise als in Ordnung befunden, so dass wir sie vorerst auslassen können. Die Zündkerzen waren in der Tat ziemlich stark mit Ölrückständen verunreinigt, genau wie Sie erwähnt haben. Der Mechaniker sagt, dass das Klopfen des Motors vollständig verschwinden sollte, sobald die Kolbenringe ersetzt und der Ansaugkrümmer ordnungsgemäß gereinigt ist. Für die komplette Reparatur wurden insgesamt 4-5 Tage veranschlagt. Ich werde es für nächste Woche einplanen. Ich bin wirklich dankbar, dass jeder seine Erfahrungen mitteilt. Das hat mir geholfen, das Problem besser zu verstehen und zu wissen, welche Fragen ich in der Werkstatt stellen muss. Ich werde ein Update posten, sobald alles repariert ist, um mitzuteilen, wie es gelaufen ist.

(Übersetzt von Englisch)