Abwürgen des IAC-Ventils: Richtig reparieren oder zweimal prüfen?

Hatte das gleiche Problem bei meinem '07 Canyon mit dem 3,7 l. Das IAC-Ventil verursachte eine unregelmäßige Leerlaufdrehzahl, aber es stellte sich heraus, dass das größere Problem eine starke Kohlenstoffablagerung im Drosselklappengehäuse war. Als ich es abgab, stellten sie fest, dass der Einlass stark verunreinigt war, was den richtigen Luftstrom einschränkte. Die Reparatur erforderte die Reinigung des Drosselklappengehäuses und den Austausch des IAC-Ventils, da es durch Überstunden beschädigt wurde, um den eingeschränkten Luftstrom auszugleichen. Dies ist tatsächlich ein ernstes Problem, da es, wenn es nicht behoben wird, zum völligen Abwürgen und potenziellen Motorschäden führen kann. Die blinkende Motorkontrollleuchte weist normalerweise auf eine Fehlzündung hin, die diesen Symptomen entspricht. Schnelltest, den Sie versuchen können: Wenn der Leerlauf vorübergehend ruhiger wird, wenn Sie leicht aufs Gas drücken, liegt es wahrscheinlich am Drosselklappengehäuse/IAC. Warten Sie mit dieser Reparatur nicht zu lange, schmutzige Drosselklappengehäuse zerstören oft IAC-Ventile. Ich würde definitiv empfehlen, sowohl die Reinigung des Drosselklappengehäuses als auch den Austausch des IAC-Ventils zusammen durchführen zu lassen, wenn dies das Urteil ist. Diese Systeme arbeiten zusammen, um die Leerlaufdrehzahl zu steuern.

(Übersetzt von Englisch)

Hatte vor einiger Zeit genau die gleichen Symptome mit meinem Colorado. Das Abwürgen des Motors wurde immer schlimmer, besonders im Leerlauf beim Anhalten. Es fing mit gelegentlichem unrundem Leerlauf an, entwickelte sich dann aber zum vollständigen Abwürgen. Das Luftansaugsystem war völlig verstopft und wie bei Ihnen fing die Motorkontrollleuchte an zu leuchten. Habe das IAC-Ventil austauschen lassen und bei der Gelegenheit auch das Drosselklappengehäuse gründlich reinigen lassen. Hat einen riesigen Unterschied gemacht, die Leerlaufregelung läuft jetzt reibungslos wie Seide, keine Probleme mehr mit dem Abwürgen des Motors. Wollte wissen, wie viel die Reparatur letztendlich gekostet hat und ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetreten sind? Es ist immer gut zu wissen, worauf man bei diesen Problemen mit dem Abwürgen des Motors achten muss.

(Übersetzt von Englisch)

Habe die Arbeit erst letzte Woche durchführen lassen, und der Mechaniker hat bestätigt, dass das Abwürgen definitiv am defekten Leerlaufregelventil lag. Die Gesamtrechnung für die gesamte Arbeit belief sich auf 425 €. Sie fanden, wie von mir vermutet, starke Verunreinigungen im Ansaugsystem. Seit der Reparatur ist der Motor im Leerlauf vollkommen stabil, kein Abwürgen oder unrunder Lauf mehr. Sie haben das gesamte Ansaugsystem gründlich gereinigt und das IAC-Ventil ausgetauscht, was angesichts der Verschmutzung absolut notwendig war. Es ist jeden Cent wert, wenn man bedenkt, wie reibungslos es jetzt läuft. Seit der Reparatur ist mir kein einziges Mal ein Abwürgen des Motors passiert, und die Leerlaufregelung funktioniert genau so, wie sie soll. Die Motorkontrollleuchte ist auch nicht wieder angegangen. Profi-Tipp: Regelmäßige Reinigung des Drosselklappengehäuses kann diese Probleme von vornherein verhindern. Es könnte sich lohnen, dies etwa alle 30.000 Meilen in Ihren Wartungsplan aufzunehmen, um zukünftige Probleme mit der Luftansaugung zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Ratschläge, ich wollte kurz berichten, wie alles ausgegangen ist. Habe es letzte Woche endlich wegen des IAC-Ventilproblems zu meinem Mechaniker gebracht. Ich hatte es wirklich satt, dass der Motor an Ampeln ständig ausging! Die Diagnose war goldrichtig. Mein Drosselklappengehäuse war völlig verstopft und das Leerlaufluftregelventil war kaputt. Habe am Ende 385 € für den kompletten Service bezahlt, den Einbau eines neuen IAC-Ventils sowie eine gründliche Reinigung des Drosselklappengehäuses und des Ansaugsystems. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Der Motor läuft jetzt perfekt im Leerlauf, kein ungewöhnliches Ausgehen oder unrunder Lauf mehr. Der Motor hält eine konstante Leerlaufdrehzahl, egal ob ich im Parkmodus oder an einer Ampel bin. Das Beste ist, dass die Motorkontrollleuchte seit der Reparatur aus bleibt. Der Mechaniker hat mir den ganzen Dreck gezeigt, den sie entfernt haben, ich war ziemlich schockiert, wie schlimm es war. Habe definitiv meine Lektion in Sachen regelmäßige Wartung gelernt. Werde das Drosselklappengehäuse von nun an regelmäßig reinigen, um das Leerlaufregelsystem zu schützen. Es ist jeden Cent wert, es endlich richtig reparieren zu lassen. Keine Angst mehr, ob der Motor an jeder Ampel ausgeht!

(Übersetzt von Englisch)