Abwürgen des BMW X3: Könnten defekte Zündspulen die Ursache sein?

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2011 BMW X1 3.0i im letzten Jahr (ich bin nur ein Auto-Enthusiast mit einigen grundlegenden Erfahrungen). Diese Symptome klingen sehr vertraut! Mein 5er hatte fast identische Probleme, Fehlzündungen, Ruckeln und die lästige Motorcheckleuchte. Es stellte sich heraus, dass es eine lose Verbindung im Kabelbaum zu den Zündspulen gab. Ich brachte ihn zu meinem Mechaniker, der feststellte, dass die Steckverbinder abgenutzt waren und keinen richtigen Kontakt mehr hatten. Die Reparatur kostete insgesamt 95 Euro, einschließlich der Überprüfung aller Verbindungen und des Austauschs des beschädigten Kabels. Aber bevor ich voreilige Schlüsse ziehe, könnten Sie mir etwas sagen: Gibt es spezielle Fehlercodes für die Motorkontrollleuchte? Tritt es eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Haben Sie Veränderungen beim Kraftstoffverbrauch festgestellt? Das könnte helfen, herauszufinden, ob es sich um das gleiche Problem handelt wie bei mir oder um etwas ganz anderes.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung! Mein Problem scheint ganz ähnlich zu sein. Ich habe erst letzte Woche meinen Service bei 183762 KM machen lassen, und diese Probleme traten kurz danach auf. Ich habe festgestellt, dass es definitiv schlimmer ist, wenn der Motor kalt ist, und der Kraftstoffverbrauch ist merklich gestiegen. Ich habe die Fehlercodes noch nicht überprüft, werde sie aber morgen auslesen lassen. Das Ruckeln beim Beschleunigen ist besonders besorgniserregend, vor allem auf der Landstraße. Interessant, dass Sie den Kabelbaum erwähnt haben, den werde ich auf jeden Fall überprüfen lassen. Der Preis scheint auch angemessen zu sein. Lief Ihr Auto nach der Reparatur einwandfrei? Ich hoffe, es handelt sich um etwas ähnlich Einfaches und nicht um eine größere Reparatur!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, nachdem ich Ihr letztes Update gesehen habe, bin ich noch überzeugter, dass es ähnlich sein könnte wie das, was ich mit meinem X1 erlebt habe. Da Sie erwähnt haben, dass es im kalten Zustand schlimmer ist und die Probleme nach einer kürzlichen Wartung begannen, klingelt es definitiv bei mir. Nach meiner Reparatur lief mein Auto wie ein Traum, glatt wie Seide, kein Ruckeln oder Ausgehen mehr. Es war, als hätte ich ein neues Auto bekommen! Nur ein Hinweis: Als ich den Kabelbaum zum ersten Mal reparieren ließ, haben wir tatsächlich eine lose Verbindung übersehen, und einige Symptome traten nach ein paar Tagen wieder auf. Ich musste es zurückbringen, um das zu klären. Stellen Sie also sicher, dass Ihr Mechaniker ALLE Verbindungen gründlich überprüft. Der erhöhte Kraftstoffverbrauch, den Sie erleben? Das hatte ich auch. Meiner stieg um etwa 15 %, als das Problem am schlimmsten war. Nachdem alles richtig repariert war, normalisierte sich der Kraftstoffverbrauch wieder. Da Sie morgen die Codes lesen lassen, achten Sie auf P0351 bis P0356, das waren die Codes, die mein Auto ausgab. Es wäre interessant zu sehen, ob Ihr Auto dasselbe anzeigt. Ein kurzer Tipp aus meiner Erfahrung: Lassen Sie sie bei der Gelegenheit auch die Zündspulenmanschetten überprüfen. Das sind diese Gummiisolatoren, die mit der Zeit verschleißen können und die man leicht überprüfen kann, wenn man die Verkabelung überprüft. Informieren Sie uns über diese Fehlercodes, wenn Sie sie erhalten!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Diese Fehlercodes werden definitiv hilfreich sein, um sie morgen zu überprüfen. Es ist wirklich beruhigend zu hören, dass Ihr Auto nach der Reparatur einwandfrei lief, das ist genau das, was ich mir erhoffe. Ich schätze den Tipp, sicherzustellen, dass sie alle Verbindungen gründlich überprüfen. Ich möchte mich definitiv nicht mit wiederkehrenden Symptomen herumschlagen, nachdem ich dachte, es sei repariert. Und danke, dass Sie die Zündkerzenmanschetten erwähnt haben, ich werde sie ausdrücklich bitten, diese auch zu überprüfen, während sie alles andere überprüfen. Ihr Kommentar über den um 15 % erhöhten Kraftstoffverbrauch entspricht fast genau dem, was ich erlebe. Ich habe viel häufiger getankt als sonst, also ist es ermutigend zu hören, dass Ihr Tank nach der Reparatur wieder normal war. Ich werde auf jeden Fall ein Update geben, sobald ich morgen diese Fehlercodes bekomme. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen, es war super hilfreich, mir eine bessere Vorstellung davon zu geben, wonach ich in der Werkstatt suchen und fragen muss!

(Übersetzt von Englisch)

Bmw n13 114i 78000 KLM Leistungsverlust Spule und Zündkerze heute gewechselt Auspuff, der beim Beschleunigen fiept

(Übersetzt von Französisch)

Wenn Sie nach dem Wechsel der Zündspule und der Zündkerze immer noch Leistungsverluste und Fehlzündungen feststellen, sollten Sie das Ansaugsystem auf Undichtigkeiten oder Verstopfungen überprüfen. Ein Unterdruckleck kann diese Symptome durch eine Störung des Luft-Kraftstoff-Gemischs verursachen. Überprüfen Sie die Ansaugschläuche und Anschlüsse auf Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigungen. Lassen Sie uns wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)