A7 Diesel abwürgen: Warnung bei Ausfall des Kraftstoffreglers

Ich hatte letztes Jahr fast identische Probleme mit meinem 2019er A6 Diesel. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Autowartung dachte ich zunächst, es sei nur ein Sensorproblem, aber es stellte sich heraus, dass es ernster war. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: Fehlzündungen, Leistungsverlust und die frustrierende Motorkontrollleuchte. Nachdem ich die grundlegenden Fehlerbehebungsmaßnahmen wie die Überprüfung der Kraftstoffqualität und den Austausch des Kraftstofffilters ausprobiert hatte, musste ich den Wagen in eine Werkstatt bringen. Die Diagnosetests ergaben eine defekte Hochdruckpumpe, die eine unregelmäßige Kraftstoffzufuhr verursachte und die Motorleistung beeinträchtigte. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose des Kraftstoffsystems, Austausch der Hochdruckpumpe, Entlüftung und Neukalibrierung des Systems, Einbau neuer Kraftstoffsensoren Die Gesamtkosten beliefen sich auf 1510 Euro und dauerten etwa 2 Tage. Die Kraftstoffeffizienz hat sich nach der Reparatur deutlich verbessert, und alle Probleme mit der Leistungsentfaltung wurden behoben. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie bitte folgende Angaben machen: Aktueller Kilometerstand, normalerweise verwendete Kraftstoffart, kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten, wann traten die Symptome zum ersten Mal auf, ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem dem ähnelt, das ich mit dem Ausfall der Hochdruckpumpe hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Mein A7 hat 182829 KM und hatte seinen letzten großen Service vor nur 3 Monaten. Die Autowerkstatt hat eine vollständige Inspektion durchgeführt und alles war in Ordnung. Die Symptome mit der Kraftstoffeinspritzung begannen vor etwa 2 Wochen und wurden immer schlimmer. Keine ungewöhnlichen Geräusche, aber die Fehlzündungen treten häufiger beim Kaltstart auf. Ich benutze ausschließlich Premium-Diesel und tanke immer an großen Tankstellen. Ihre Reparatursituation klingt ähnlich wie meine, da die Symptome übereinstimmen. Die Kosten scheinen in Anbetracht des Aufwands angemessen. Ich werde vorrangig die Hochdruckpumpe überprüfen lassen, wenn ich ihn in die Werkstatt bringe. Die Muster der Motorkontrollleuchte deuten definitiv auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin und nicht nur auf eine Sensorfehlfunktion. Würden Sie empfehlen, die Kraftstoffleitungen im Rahmen des Diagnoseprozesses zu spülen? Meine Kraftstoffeffizienz ist seit Beginn dieser Probleme um etwa 20 % gesunken.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. In Anbetracht Ihrer Fahrzeuggeschichte und der Symptome klingt das sehr ähnlich wie meine Erfahrung, insbesondere mit den Kaltstartproblemen und der nachlassenden Kraftstoffeffizienz. In meinem Fall war die Spülung der Kraftstoffleitungen tatsächlich ein entscheidender Diagnoseschritt. Die Werkstatt entdeckte bei der Spülung Metallpartikel im Kraftstoffsystem, was bestätigte, dass die Hochdruckpumpe defekt war. Durch die Spülung konnte verhindert werden, dass diese Partikel weitere Schäden an anderen Komponenten verursachten. Die Progression Ihrer Symptome entspricht genau meiner Situation. Das raue Leerlaufverhalten und die Fehlzündungen begannen leicht, wurden aber im Laufe von etwa 3 Wochen immer ausgeprägter. Ihr Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um 20 % stimmt auch mit meinen Erfahrungen überein, denn vor der Reparatur hatte ich einen um 25 % schlechteren Wirkungsgrad. Ein paar Beobachtungen zu meiner Erfahrung mit der Reparatur: Die Kaltstartprobleme waren unmittelbar nach dem Austausch der Pumpe behoben, die Kraftstoffeffizienz kehrte innerhalb von zwei Kraftstofftanks auf den Normalwert zurück, die Kfz-Werkstatt sollte den Kraftstoffdrucksensor überprüfen, wenn sie schon dabei ist, die Inspektion des gesamten Kraftstoffsystems ist die zusätzliche Diagnosezeit wert. So konnte ich feststellen, ob die Reparatur erfolgreich war, und ich konnte die Ausgangswerte für künftige Referenzwerte ermitteln.

(Übersetzt von Englisch)

Ich danke Ihnen für die ausführliche Antwort und die Empfehlungen. Die Ähnlichkeiten zwischen unseren Fällen sind ziemlich auffällig. Nachdem ich meine Wartungsunterlagen überprüft habe, habe ich festgestellt, dass die Kraftstoffdruckwerte der letzten Wartung etwas unter dem Normalwert lagen, was die Theorie der Hochdruckpumpe untermauert. Ich werde nächste Woche einen Termin für die Reparatur vereinbaren und sicherstellen, dass ich sowohl die Spülung des Kraftstoffsystems als auch die von Ihnen erwähnten Drucktests anfordere. Die Muster der Motorkontrollleuchte in Verbindung mit den Kaltstartproblemen und dem Rückgang des Kraftstoffverbrauchs deuten eher auf ein systemisches Problem bei der Kraftstoffzufuhr als auf ein isoliertes Sensorproblem hin. Meine größte Sorge waren die möglichen Reparaturkosten, aber 1510 Euro scheinen für eine so umfassende Reparatur angemessen. Das Kraftstoffeinspritzsystem ist kritisch, und wenn man bei der Reparatur spart, könnte das zu größeren Problemen führen. Ich werde das Forum auf den neuesten Stand bringen, sobald ich die Diagnoseergebnisse habe und die Reparatur abgeschlossen ist. Eine letzte Frage: Hat Ihre Werkstatt irgendwelche vorbeugenden Wartungsmaßnahmen vorgeschlagen, um ähnliche Probleme mit dem Kraftstoffregler in Zukunft zu vermeiden? Meine abnehmende Kraftstoffeffizienz wird zu einem echten Problem, insbesondere bei den derzeitigen Kraftstoffpreisen.

(Übersetzt von Englisch)