A6 Diesel Turbo Failure Symptome & Reparatur Beratung benötigt

Als Besitzer eines A4 2019 Diesel bin ich auf fast identische Symptome gestoßen. Die Motorkontrollleuchte wurde aufgrund einer fehlerhaften Ladedrucksensorverbindung am Turbolader ausgelöst. Das pfeifende Geräusch und der Leistungsverlust waren die direkte Folge von inkonsistenten Turbolader-Ladedruckwerten, die das Motormanagementsystem veranlassten, die Leistung zu begrenzen. Die Werte für den Ansaugkrümmerdruck schwankten bei der Diagnose stark. Die Ursache war eine beschädigte Kabelbaumverbindung am Turbolader-Sensor, die sich durch die Hitzeeinwirkung des Motors verschlechtert hatte. Dies führte zu intermittierenden Signalproblemen und verwirrte das Motormanagementsystem. Die Reparatur umfasste den Austausch des gesamten Sensorkabelbaums und eine Neukalibrierung des Turbolader-Steuerungssystems. Obwohl es sich hierbei nicht um ein größeres mechanisches Problem handelt, besteht die Gefahr, dass der Turbolader und der Motor durch eine fehlerhafte Ladedruckregelung beschädigt werden, wenn man das Problem nicht behebt. Für diese Arbeit sind spezielle Diagnosegeräte erforderlich, um das Turbosystem und die Sensorkreise ordnungsgemäß zu prüfen. Ich würde dringend empfehlen, dies in einer auf VAG-Turbodieselmotoren spezialisierten Werkstatt überprüfen zu lassen, da eine korrekte Diagnose entscheidend ist, um den unnötigen Austausch von Teilen zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem defekten Ladedrucksensor mitgeteilt haben. Die von Ihnen beschriebenen Symptome der Luftansaugung und des Turbosystems entsprechen dem, was ich bei meinem A6 erlebt habe. Wurde durch die Reparatur alles vollständig behoben? Es wäre hilfreich, Ihre Reparaturkosten zu kennen, da ich ein angemessenes Budget einplanen möchte. Meine örtliche Werkstatt hat 850 Euro für Diagnose und Reparatur veranschlagt, aber das erscheint mir zu hoch. Ist seit der Reparatur noch etwas anderes mit dem Turbosystem aufgetreten?

(Übersetzt von Englisch)

Ich freue mich, ein Update über meine Erfahrungen zu geben. Nachdem der Ladedrucksensor repariert wurde, läuft mein Auto wieder perfekt und hat keine Probleme mit dem Turbosystem. Die Reparatur war viel einfacher und billiger als ursprünglich erwartet, nur 95 Euro, um eine beschädigte Kabelverbindung zum Sensor zu reparieren. Die Motorkontrollleuchte verschwand sofort nach der Reparatur. Die ruckartige Beschleunigung, die pfeifenden Geräusche und der schlechte Kraftstoffverbrauch waren verschwunden, sobald der Ladedrucksensor wieder korrekte Messwerte lieferte. Der Kostenvoranschlag von 850 Euro erscheint mir in Anbetracht meiner Erfahrung mit der Reparatur übertrieben. Bei dem Problem handelte es sich lediglich um eine fehlerhafte elektrische Verbindung, die sich auf die Ladedruckmesswerte auswirkte, nicht um einen mechanischen Defekt. Die meisten Probleme mit Ladedrucksensoren haben mit dem Stecker oder der Verkabelung zu tun und nicht mit dem Sensor selbst. Seit der Reparatur sind über 15000 km vergangen, ohne dass Probleme aufgetreten sind. Das Turbosystem sorgt jetzt für konstanten Ladedruck, und der Kraftstoffverbrauch hat sich normalisiert. Dank einer geeigneten Diagnoseausrüstung, mit der das genaue Problem ermittelt werden konnte, wurde der unnötige Austausch von Teilen vermieden.

(Übersetzt von Englisch)

Der Besuch des Mechanikers verlief viel besser als erwartet. Ich habe meinen A6 zu einer anderen Fachwerkstatt gebracht, nachdem ich hier Feedback bekommen hatte, und sie haben das Problem richtig diagnostiziert. Wie bereits von anderen erwähnt, war es tatsächlich der Anschluss des Ladedrucksensors, der die Turboprobleme verursachte. Die eigentliche Reparatur dauerte nur 2 Stunden und kostete insgesamt 180 Euro, weit weniger als der Kostenvoranschlag meines vorherigen Mechanikers von 850 Euro. Es wurde ein beschädigtes Kabel in der Nähe des Turboladers gefunden, das zu falschen Ladedruckanzeigen führte. Nachdem die Verbindung repariert und das System neu kalibriert worden war, ging die Motorleuchte sofort aus. Das Auto läuft jetzt perfekt, kein Ruckeln oder Pfeifen mehr beim Beschleunigen. Die Luftansaugung und der Turbolader funktionieren wieder normal, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder da, wo er sein sollte. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe und unnötige teure Reparaturen vermieden habe. Ich bin seit der Reparatur etwa 2000 km gefahren, ohne dass es irgendwelche Probleme gab. Der Turbolader funktioniert großartig und hält den Ladedruck unter allen Bedingungen konstant. Ich habe auf jeden Fall meine Lektion gelernt, eine zweite Meinung einzuholen und eine Werkstatt zu finden, die sich mit Turbosystemen auskennt.

(Übersetzt von Englisch)