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MiriamJae

997 Trans Probleme? Defekter Parkschalter kann der Schuldige sein

Getriebe rutscht durch/schaltet unsauber

Warnleuchte im Tachometer des Fahrzeugs

Hallo zusammen, mein Porsche 997 aus dem Jahr 2012 reagiert mit unregelmäßigen Getriebeschaltungen und es gibt eine Warnleuchte im Tacho. Ich vermute, es könnte die Parkposition Schalter in das automatische Getriebe sein. Hat jemand mit diesem speziellen Problem zu tun? Ich würde mich freuen, von Ihren Erfahrungen mit der Reparatur zu hören und zu erfahren, was in der Werkstatt tatsächlich behoben wurde. Vielen Dank im Voraus!

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


BenjiFink

Hallo zusammen! Ich habe etwas Ähnliches mit meinem 2014 Porsche Cayman erlebt (ich habe einige Erfahrung mit Autos). Die Symptome, die du beschreibst, klingen genau wie das, womit ich zu tun hatte: seltsame Schaltmuster und Warnleuchten. Es stellte sich heraus, dass mein Getriebesteuergerät (TCU) defekt war. Ich brachte ihn zum Porsche-Spezialisten meines Vertrauens, und der diagnostizierte eine fehlerhafte TCU. Das Ganze, einschließlich Ersatzteile und Arbeit, kostete mich etwa 1000 €. Sie mussten die Einheit ersetzen und neu programmieren, aber seitdem schaltet er wie ein Traum. Könnten Sie mehr Details über Ihr spezielles Problem mitteilen? Zum Beispiel: Gibt es Fehlercodes? Tritt es eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Erhalten Sie irgendwelche speziellen Warnmeldungen? Das könnte helfen, das Problem einzugrenzen, das ich auch hatte.

(Übersetzt von Englisch)

MiriamJae (Autor)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Auto hat 91447 KM und wurde erst letzten Monat gewartet. Die seltsamen Schaltvorgänge treten meist auf, wenn der Motor warm ist, normalerweise nach etwa 15-20 Minuten Fahrt. Ich habe noch keine Fehlercodes gefunden, aber die Warnleuchte leuchtet ziemlich konstant. Das Getriebe scheint besonders ruckartig zu schalten, wenn man vom 3. in den 2. Ihr TCU-Problem klingt definitiv ähnlich wie das, was ich erlebe. Vielleicht muss ich in den sauren Apfel beißen und es von einem Spezialisten überprüfen lassen. Ich hatte gehofft, dass es nur der Parkschalter ist, weil das eine billigere Lösung ist, aber Vorsicht ist besser als Nachsicht mit diesen Dingen!

(Übersetzt von Englisch)

BenjiFink

Hallo nochmal! Vielen Dank für diese zusätzlichen Details über Ihre 997. Weißt du, nachdem ich mit den Getriebeproblemen meines Cayman zu tun hatte, kann ich die Hoffnung, dass es nur der Parkschalter ist, absolut nachvollziehen! Aber wenn ich höre, dass es vor allem im warmen Zustand und speziell beim Herunterschalten vom 3. in den 2. Gang auftritt, bin ich noch mehr davon überzeugt, dass es ähnlich wie bei meinem TCU-Problem ist. Ich erinnere mich, dass mein Cayman genau das Gleiche tat: Er fuhr gut, wenn er kalt war, aber sobald er aufgewärmt war, ruckelte er, besonders beim Herunterschalten. Eine Sache, die ich nicht erwähnt habe, bevor ich es repariert habe, habe ich versucht, die Getriebeanpassungen zurückzusetzen (im Grunde die Batterie für 30 Minuten abklemmen), aber das half nur für ein oder zwei Tage. Wenn Sie das noch nicht versucht haben, könnte es einen Versuch wert sein, aber ehrlich gesagt, es ist wahrscheinlich nur Zeit zu gewinnen. Da dein Auto einen ähnlichen Kilometerstand hat wie meins, als die TCU ausfiel (ich hatte ca. 85.000 KM), denke ich, dass du es mit demselben Problem zu tun hast. Diese Porsche TCUs scheinen eine gewisse Lebenserwartung zu haben. Ich weiß, dass es nicht die Lösung ist, die Sie sich von den Kosten her erhofft haben, aber glauben Sie mir, wenn das Problem behoben ist, ist es, als ob Sie wieder ein neues Auto fahren würden. Lassen Sie mich wissen, was Sie am Ende tun, ich bin neugierig zu hören, wenn es sich herausstellt, das gleiche Problem zu sein!

(Übersetzt von Englisch)

MiriamJae (Autor)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen! Das ist wirklich hilfreich zu wissen, über die TCU Problem so ähnlich, vor allem mit der warmen Motor Symptome übereinstimmen. Ich habe tatsächlich nicht versucht, die Batterie-Reset-Trick noch, vielleicht geben, dass ein Schuss, während ich einen Termin mit meinem Spezialisten einrichten. Sie haben wahrscheinlich Recht, dass es die TCU ist und nicht nur der Parkschalter. Es ist besser, jetzt die Konsequenzen zu ziehen, als später größere Probleme mit dem Getriebe zu riskieren. Ich werde diesen Thread auf jeden Fall aktualisieren, sobald ich es diagnostiziert und repariert habe. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass du dir die Zeit genommen hast, deine Erfahrungen mit uns zu teilen, es ist super hilfreich, jemanden zu haben, der das Gleiche durchgemacht hat! Nochmals vielen Dank für die vielen Ratschläge!

(Übersetzt von Englisch)

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